據中國經濟網2月9日報道，截至2022年1月29日，中歐班列累計開行突破5萬列、運送貨物超455萬標箱、貨值達2400億美元，通達歐洲23個國家180個城市，為推動共建“一帶一路”高質量發展作出積極貢獻。

　　從2011年3月開行至今，中歐班列依靠著安全快速、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，盤活了地方經濟，帶動沿線地區經濟發展，實現了各國合作共贏的局面，在國際物流運輸中發揮著重要作用。從“一條線”成為“一張網”，中歐班列編織出了中歐商貿的美好愿景。

　　對于歐洲國家而言，中歐班列的開行有利于歐洲沿線國家的經濟發展。一方面，相比于費用昂貴的空運，中歐班列的物流成本更為便宜，極大節省了全程物流費用，降低了物流成本。另一方面，中歐班列的運營帶動了大批相關產業的發展，為歐洲國家和當地民眾提供了成千上萬的就業機會，緩解了當地的就業壓力，從而助推了歐洲國家經濟發展。

　　轉觀國內，中歐班列的開行有力帶動了我國內陸城市的對外開放。比如景德鎮至莫斯科班列，將陶瓷、茶葉等產品銷出國門，讓世界認識江西的國際瓷都，再將莫斯科產的貨品運回國內，如此一來，中歐班列促進了文化與貿易的相互融合。從“單一出口”到“雙向互濟”，從“點對點”到“樞紐對樞紐”，從“口岸通道”到“樞紐物流”，中歐班列跑出了“加速度”，開行數量連年攀升，運營效率穩步提升，成為了我國地區經濟社會發展的重要引擎。

　　再者，對于民眾而言，中歐班列的開行符合當下交通運輸發展的趨勢。數據顯示，從中歐班列開行以來，聯通了中國62個城市和歐洲23個國家180個城市，鋪行路線達到73條。從“絲綢之路”到中歐班列的開通，從最初將國外優質產品“引進來”到中國產品“走出去”，中國始終堅持著開放、共享、合作，與世界各國互通互惠。這其中，中歐班列無疑是扮演著中歐國家之間的橋梁紐帶的角色，國外的紅酒、奶酪、家具等貨品進入國內各大商場，讓沿線民眾在國際合作中享受紅利。

　　汽笛聲聲，班列轟鳴。隨著“一帶一路”的持續推進，一條條“鋼鐵巨龍”滿載著“共商共建共享”的中國理念奔向世界，助推“一帶一路”踏上新臺階。相信未來，馳騁在亞歐大陸上的中歐班列會越來越多，進一步推動中國及沿線國家共同繁榮。（文娟）