寒冬臘月，夾雜著雪花，北風呼嘯而來。龍北聯絡線6km511m處鐵路道口處，老長春人都習慣叫它“楊家道口”，這是在市區少有的鐵路道口，這處道口由中國鐵路沈陽局集團有限公司長春工務段負責看守，每天有近四萬輛機動車、非機動車及行人一萬余人通過這里。

　　道口員查看道口車流量。王強/攝 

　　春運期間，這里的道口十分的繁忙，道口房旁，道口員們身穿工裝不停地忙碌著。一會兒清理輪緣槽內的泥土，檢查道口安全情況，一會兒疏通車輛行人，避免堵車堵人現象發生。

　　列車通過道口后道口員檢查線路狀態。王強/攝 

　　1月15日8時53分，道口房內對講機傳來列車82193次接近的信息，道口員徐鳳凱立即回復到“82193次接近，六公里道口正常。”隨即跑出道口房，按動道口欄桿電閘，并通知早已在外等候的道口員：“關閉道口拉門，攔停過往車輛。”室外道口員吉廣全與同班道口員魏小東立即攔停機動車車流以及行人，關閉道口欄桿，然后標準地站在指定位置，等待列車通過道口。

　　列車安全通過道口。王強/攝 

　　“龍北聯絡線主要以貨物運輸為主，煤炭等物資從這條鐵道線源源不斷地輸送到各地，保障這座道口的安全尤為重要。”負責在道口房內收發列車信息的道口員徐鳳凱說道。 

　　9時03分,82193次列車安全通過楊家道口，道口員們開放欄桿，有序疏導車輛行人通過道口，9時15分，車流和行人剛剛有所減少，對講機內又傳來了43102次列車接近的信息，道口員們還沒來得及回道口房暖暖手腳，又開始了下一次的接車任務。

　　當班道口員在列車通過道口時監聽對講機信息。崔凱/攝 

　　這次當班的道口員都是“60后”，年齡最小的也已經54歲了，多年的道口員工作經驗使這座略顯繁忙的道口依然保持著秩序，行人和車輛都能夠安全通過道口。 

　　“當班的8個小時，有6個小時要在室外疏導交通，身上凍透那是正常的，因為列車通過道口頻繁，吃飯也得爭分奪秒的，一頓飯吃個三四次是常事，但只要道口安全，吃飯都是小事。”道口員魏小東邊指揮交通邊說道。

　　道口員指揮車輛安全通過道口。王強/攝 

　　“今天有小雪，地面稍有濕滑，我們不敢放松警惕，提前關閉道口，列車通過前后，都要對道口鋪面進行認真檢查，堅決不能出現任何問題。”已經59歲的道口員吉廣全說道。“今年春運，是我的最后一個春運，站好最后一班春運崗，也是我退休前的一個愿望” 

　　“老驥伏櫪，志在千里”。寒風中，“60后”道口員執著堅守，保障著鐵路運輸的安全通暢。（中國經濟網記者 佟明彪通訊員 關賀賀 王強 崔凱）