據廣西新聞網10日報道，滿載636名學子的D9648次列車從南寧東站駛向桂林，拉開今年寒假鐵路專列運輸學生大幕。

　　把售票窗口“開”進校園，開展上門售票服務；通過實地摸排和調查和多個院校里學生的返鄉意向，組織和安排專門的“學生專列”……從種種舉措能夠看出，現在的交通部門對學生們春節回家這件事是越來越“上心”了。也能夠看見，現在學生們的回家之路十分順暢，春運期間學生回家的擁堵現象有了更加成熟的解決方案。

　　春運統籌運輸協調機制是方便旅客回家的重要方法論。最近幾年里，很多高校都有了提前放假回家的現象，還沒等著傳統假期來臨，遠在千里之外的學子們就早早地登上了返鄉列車。這要歸功于春運統籌運輸協調機制的建立，比如明確火車站滯留多少人的時候，就該疏導到什么地方去，加上屬地管理、信息發布等方面，進一步協調了旅客與運輸的關系。通過多方面協調，拿出成熟可靠的解決方案，讓原本春運期間客流“壓力山大”的老問題得到了緩解。

　　春運期間，學生流、務工流以及探親流是幾大客流群體。尤其是前兩者，更是因為其短時間內集中放假，在短短幾天內讓客流運輸曲線快速飆升，這給包括鐵路在內的多家運輸系統和單位造成巨大壓力，讓大量的工作人員為此不惜通宵達旦為旅客出行想辦法。所以說，疏導客流短期集中，采取錯峰放假、開通綠色通道甚至采用“專列運送”的模式來解決這個老大難問題，其實是勢在必行的。一方面，這些解決方法大大提升了春運的運輸效率，緩解了運輸部門的運輸壓力，同時也讓回家之路走得更加平穩、順遂和舒適。

　　更需要看到的是，隨著我國鐵路發展事業的突飛猛進，每年都有數千公里的新線路投產，這些全新的交通基礎設施不僅大大方便了民眾的出行，并大大緩解了春運的“集中擁堵”，雖然旅客發送量年年攀新高，但是卻能讓整個春運變得更加有條不紊。加上數字化和智能化服務系統的快速提升，讓“回家難”“排隊難”“買票難”“乘車難”等多年存在的老問題的解決提供了根本性前提。

　　“專列”模式，讓返鄉之路更加便捷。隨著鐵路等運輸部門的對春運服務體系和細節的大力重視，不斷推出各種優化措施和便捷通道，讓學生和務工群體的春節回家之路變得快捷、舒適和方便，為開啟“全新春運模式”作出了積極努力和貢獻。（李曉若）