大寒小寒，凍成一團，進入臘月以后，東北地區溫度持續走低，吉林長春的最低氣溫達到了零下20℃。

　　1月5日，小寒節氣，京哈鐵路線1112公里629米橋梁旁，中國鐵路沈陽局集團有限公司長春工務段橋梁車間德惠作業組的6名職工，頂著嚴寒，在冰面上作業，破開冰面，引流地下水，防止地下水形成冰面上漲危及橋梁安全。受夏季降雨和地方排水影響，此處橋梁冰面從入冬開始不斷上漲，不及時清理，容易影響鐵路運輸安全。

　　“噠噠噠噠噠......”電鎬聲響徹橋梁兩側的空曠處所，作業人員手持電鎬，在橋梁兩側結冰的冰面上破開堅冰，形成一個簡易的河道，讓地下水順著河道流到下游，防止冰面越積越高危及行車安全，現場水流的涼氣和作業人員呼出的熱氣交織在一起，冰面上一片霧蒙蒙的景象。

　　“入冬以來，我們檢查發現冰面有上漲的趨勢，就開始將地下水引流，幾乎每天都到這來進行破冰作業，防止冰面上漲，春運馬上就要開始了，決不能因為此處隱患影響到京哈干線的安全運輸。”此次作業負責人李守印邊清理冰水邊說道。

　　冰面的溫度要比氣溫低很對，雖然“破冰人”們身著厚厚的棉服、棉帽，但不一會就會被冰面上的涼氣侵襲，帽子上結滿了厚厚的冰霜，褲子上布滿了冰渣，腳上的棉鞋被凍得硬邦邦的，連刨冰的大頭鎬都被冰柱覆蓋。但大家誰也沒有停下手中的活計，依然一刻不停地忙碌著。

　　“這個是我專門用來清理冰水的鞋，站在溝里面工作效率高，清理的還干凈，雖然有點冰腳，但這個鞋買的還挺值得。”橋梁工楊慶民自豪的說道。為了除冰方便，他自掏腰包購買了棉防水靴，派上了很大的用場。

　　“這冰用電鎬除比較容易，但是就是有一樣不好，蹦臉啊，冰渣蹦到臉上又涼又疼，但是工作效率高，只要這冰不影響橋梁的安全，這點困難也能克服。”休息間隙，年輕的橋梁工郭健說道。

　　“轟轟轟....”一輛旅客列車在破冰引流工作結束后，安全平穩的通過了作業地點，作業人員這才捂捂凍得通紅的臉，滿意的抱怨道，“這天是真冷啊！”

　　“地下水一直在流動，冰面也在不停上漲，我們幾乎每天都要到這里來作業，隨著氣溫越來越低，我們作業的難度也越來越大，春運越來越近了，我們肩上的擔子也越來越重，但我們有信心打好這場攻堅戰，讓回家的列車平穩順暢。”作業負責人李守印堅定的說道。

　　寒冷天氣里，破冰人員在冰面上持續作業了4個小時，共破除堅冰30多立，有效的遏制了冰面的上漲，保障了鐵道線的安全暢通。

　　短暫的休息后，作業人員乘車趕往了下一處破冰地點。（中國經濟網記者佟明彪 通訊員 關賀賀 王鵬 李季春）