城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通要先行。“十四五”開局之年，我國鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，運(yùn)輸效率不斷提升，為暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。越來越密的鐵路網(wǎng)，推動(dòng)形成中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力。一條鐵路就是一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶，隨著鐵路網(wǎng)的不斷完善，人民的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，生活都產(chǎn)生了巨大的變化。

　　“十四五”開局以來，我國持續(xù)加大鐵路建設(shè)補(bǔ)短板力度。1月，京哈高鐵全線貫通，東北地區(qū)與京津冀兩大經(jīng)濟(jì)板塊“握手”更加緊密。2月，徐連高鐵開通運(yùn)營，我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長橫向通道——連云港至烏魯木齊的高速鐵路全線貫通，為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展提供有力支撐。6月，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段正式通車，瀘州、自貢自此結(jié)束不通高鐵的歷史。

　　進(jìn)入到2021年最后一個(gè)月，僅五天之內(nèi)，位于祖國最東端的牡佳高鐵、打通黃金旅游通道的張吉懷高鐵、連接老區(qū)與特區(qū)的贛深高鐵等相繼開通，我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部地區(qū)到人煙稀少的西北荒漠，通達(dá)四方；從過去的稀疏的幾條鐵路到現(xiàn)在“八橫八縱”密度極高的新時(shí)代鐵路網(wǎng)，為壯美山河譜寫了一幅獨(dú)屬交通的美麗畫卷。

　　目前，國內(nèi)已有50條線路啟用了“鐵路e卡通”服務(wù)，京津冀、長三角、珠三角、成渝地區(qū)等區(qū)域均實(shí)現(xiàn)高鐵公交化運(yùn)行。在粵港澳大灣區(qū)，每天有近50萬人次通過鐵路通勤往返。高峰時(shí)段由廣州到深圳、珠海等地，每5到10分鐘就開行一趟列車，乘客也不需要提前買票。只需要通過“鐵路e卡通”軟件掃碼乘車，隨到隨走，從線下買票到電話購票的實(shí)行，再到網(wǎng)絡(luò)購票的普及，不論是電子客票的實(shí)行，還是“鐵路e卡通”的推廣，都最大程度的方便了人們的生活，真正做到了“人享其行”。

　　鐵路線路既要通達(dá)城鄉(xiāng)，還要連接世界。隨著我國鐵路網(wǎng)的不斷建設(shè)，我國的鐵路建設(shè)已經(jīng)發(fā)展至國外，自12月3日中老鐵路開通至今，從昆明、重慶、南京等地，都相繼開行了中老鐵路國際貨運(yùn)列車，平均運(yùn)輸成本降低20%以上。與此同時(shí)，中歐班列開行范圍不斷擴(kuò)大。今年1至11月，中歐班列已累計(jì)開行13817列，運(yùn)送貨物133.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長23%、30%。鐵路的發(fā)展使我國與外國其他國家的經(jīng)濟(jì)交流日趨嚴(yán)密，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷加速。不僅促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更帶動(dòng)了鐵路沿線國家經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和發(fā)展，彰顯了我大國之擔(dān)當(dāng)。

　　時(shí)代洪流不斷向前發(fā)展，中國鐵路建設(shè)不斷完善，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平再創(chuàng)新高。以鐵路作為名片，向世界展示領(lǐng)跑的氣勢，在交通強(qiáng)國的優(yōu)勢中不斷發(fā)展。（劉雅萌）