城市建設、經濟發展，交通要先行。“十四五”開局之年，我國鐵路網絡不斷完善，運輸效率不斷提升，為暢通國民經濟循環奠定堅實基礎。越來越密的鐵路網，推動形成中國經濟發展的持續動力。一條鐵路就是一條經濟發展帶，隨著鐵路網的不斷完善，人民的經濟發展水平，生活都產生了巨大的變化。

　　“十四五”開局以來，我國持續加大鐵路建設補短板力度。1月，京哈高鐵全線貫通，東北地區與京津冀兩大經濟板塊“握手”更加緊密。2月，徐連高鐵開通運營，我國“八縱八橫”高速鐵路網最長橫向通道——連云港至烏魯木齊的高速鐵路全線貫通，為新亞歐大陸橋經濟走廊發展提供有力支撐。6月，綿瀘高鐵內自瀘段正式通車，瀘州、自貢自此結束不通高鐵的歷史。

　　進入到2021年最后一個月，僅五天之內，位于祖國最東端的牡佳高鐵、打通黃金旅游通道的張吉懷高鐵、連接老區與特區的贛深高鐵等相繼開通，我國“八縱八橫”高速鐵路網進一步完善。從經濟發達的東部地區到人煙稀少的西北荒漠，通達四方；從過去的稀疏的幾條鐵路到現在“八橫八縱”密度極高的新時代鐵路網，為壯美山河譜寫了一幅獨屬交通的美麗畫卷。

　　目前，國內已有50條線路啟用了“鐵路e卡通”服務，京津冀、長三角、珠三角、成渝地區等區域均實現高鐵公交化運行。在粵港澳大灣區，每天有近50萬人次通過鐵路通勤往返。高峰時段由廣州到深圳、珠海等地，每5到10分鐘就開行一趟列車，乘客也不需要提前買票。只需要通過“鐵路e卡通”軟件掃碼乘車，隨到隨走，從線下買票到電話購票的實行，再到網絡購票的普及，不論是電子客票的實行，還是“鐵路e卡通”的推廣，都最大程度的方便了人們的生活，真正做到了“人享其行”。

　　鐵路線路既要通達城鄉，還要連接世界。隨著我國鐵路網的不斷建設，我國的鐵路建設已經發展至國外，自12月3日中老鐵路開通至今，從昆明、重慶、南京等地，都相繼開行了中老鐵路國際貨運列車，平均運輸成本降低20%以上。與此同時，中歐班列開行范圍不斷擴大。今年1至11月，中歐班列已累計開行13817列，運送貨物133.2萬標準箱，同比分別增長23%、30%。鐵路的發展使我國與外國其他國家的經濟交流日趨嚴密，經濟發展不斷加速。不僅促進了我國經濟的發展，更帶動了鐵路沿線國家經濟的復蘇和發展，彰顯了我大國之擔當。

　　時代洪流不斷向前發展，中國鐵路建設不斷完善，經濟發展水平再創新高。以鐵路作為名片，向世界展示領跑的氣勢，在交通強國的優勢中不斷發展。（劉雅萌）