近日，京張高鐵新八達嶺隧道及八達嶺長城站工程獲2020-2021年度中國建筑工程魯班獎和2020-2021年度國家優質工程金獎。

　　京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，也是北京冬奧會重要配套基礎設施工程，于2015年12月開工建設。京張高鐵由我國自主設計建造，是世界上最先進的時速350公里的智能高速鐵路。線路起自北京北站，終到張家口站，設清河、昌平、八達嶺、下花園北站等11座車站，2019年12月30日全線開通運營。

　　由中鐵五局集團京張高鐵項目部承建的京張高鐵的重難點控制性工程新八達嶺隧道及八達嶺長城站工程位于八達嶺長城景區內，距離北京北站70公里，總建筑面積4.89萬平方米，分成地面站房和地下站兩部分，站房采用站隧一體化設計，總長470米，按“三縱三層”設計，“三縱”為并行的三個小間距隧道，“三層”分別為站臺層、進站層、設備及出站層。

　　“這座車站創造了多項極致，最大埋深102米，是國內埋深最大的高速鐵路地下車站，是國內主洞數量最多最復雜的暗挖洞群車站，是國內旅客進出站提升高度最大的高鐵地下車站。車站所在的隧道是國內單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道，開挖跨度32.7米�！敝需F五局集團京張高鐵項目部經理段仕軍自豪地說，這是服務2022年北京冬奧會和八達嶺景區、保護長城和人字形線路等多種目的統籌協調的結果。

　　從京張鐵路到京張高鐵，一字之差，橫亙百余年，見證了中國鐵路的飛速發展。自開工建設以來，中鐵五局集團京張高鐵項目全體參建員工秉承老一輩鐵路人的開路先鋒精神，精心組織、科學施工，不斷推進京張高鐵建設，致力打造智能京張、精品京張、和諧京張、人文京張，全力續寫百年傳奇。八達嶺長城站如一顆璀璨珍珠鑲嵌在崇山峻嶺之間，為美麗的八達嶺再添勝景。（李蓉 謝崇志 徐博）