出行，越來越方便;城市，越來越互通;乘車，越來越舒適;感受，越來越幸福。年底，多條高鐵新線密集開通，讓很多沿線城市邁入了“高鐵時代”。

　　12月6日張吉懷(張家界市、吉首市、懷化市)高鐵正式通車，同日我國最東端高鐵——全長372公里的牡佳高鐵正式開通運營，12月10日京港高鐵贛州至深圳段正式開通運營。條條“民心路”使各地之間形成快速客運通道，城市迎來了發展新機遇，人與人之間的聯動更為緊密。到2020年底，全國鐵路營業里程達到14.63萬公里，其中高鐵營業里程3.79萬公里、穩居世界第一。高鐵里程的不斷延伸，縮短各地往來的距離，為社會的經濟發展增添新動力，持續擴大著百姓的“幸福半徑”。

　　高鐵改變了國人的生活品質, 為百姓創造了更加美好幸福的生活。隨著高鐵網絡向城市的不斷延伸，不同城市的人們開啟了“高鐵雙城記”的全新生活方式。在高鐵的助力下，新的出行方式、物流速度，讓人們生活更加便利、幸福，就連許多“養在深閨”的寶藏小城，也成為游客的打卡勝地。同樣，大城市里的人們乘上高鐵，隨時能體驗到田園生活，享受更多的美景美食。

　　筑就的“民心路”不僅讓高鐵進入了大中城市，也開入了革命沿線老區，幫助沿線城市融入到新發展格局中，使百姓生活更加方便快捷，共享“高鐵經濟帶” 所帶來的高鐵紅利，普惠百姓，造福于民。贛深高鐵通車后，成為溝通經濟文化交流的重要紐帶，進一步打通贛南原中央蘇區與深圳等沿海城市的“梗阻”，促進沿線城市的經貿往來和人文交流。同時，也進一步促進城鎮化和旅游資源的開發，推動革命老區開放型經濟提速提質發展，為革命老區注入經濟發展的新動力。

　　筑就的“民心路”打通了城鎮發展的致富路，讓古老的大地以嶄新的姿態加入城市群，為沿線城市鋪筑了黃金旅游線,更為鄉村振興和民生發展做出貢獻。黨的十八大以來，14個集中連片特困地區等老少邊貧地區投產新線3.6萬公里。這些新投產的鐵路覆蓋了274個國家級貧困縣，其中100多個國家級貧困縣結束了不通鐵路的歷史。被譽為“湘西最美高鐵”的張吉懷高鐵，沿途風景如畫，坐在奔馳的列車上，讓邊城美景從畫中走進現實。這條高鐵的開通，結束了湘西土家族苗族自治州不通高鐵的歷史。往來的列車，讓城里人了解了鄉村，也讓更多新鮮農產品輸送到城市，改善沿線群眾出行條件，促進鄉村振興發展。

　　筑就的“民心路”讓往昔默默無聞的城市綻放了更加璀璨的光芒，將一座座充滿魅力、動力、活力、創新力的新型城市圈進到都市圈。牡佳高鐵通車后，與既有的哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部高鐵環線，進一步完善了東北地區路網結構，極大便利沿線人民群眾出行。同時，也讓雞西、七臺河、雙鴨山等多個城市接入高鐵，為城市轉型升級、高質量發展提供了難得的機遇，憑借“一線”串“多城”、連“全國”的優勢，進一步開發挖掘了旅游資源，讓沿線經濟駛入發展的“快車道”，助力了東北全面振興、全方位振興。

　　在祖國廣袤的大地上，一列列高鐵飛馳而過，天塹變通途，從此山不再高、路不再遠，四通八達的高鐵網增強了人民幸福感，筑就的“民心路”架起了百姓“幸福橋”。(趙威)