近日，《四川省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》（簡稱《規劃》）正式出臺�！兑巹潯芬猿捎宓貐^雙城經濟圈建設為統攬，聚焦四川在新發展格局中的定位精準發力，圍繞“一干多支”精準施策、交通強省建設總目標精準突破、四川交通高質量發展精準投放，以加快打通“四向八廊”戰略性綜合交通走廊和打造國內國際雙循環門戶樞紐為牽引，協同推進鐵路強通道、公路提品質、水運挖潛能、航空擴能級、郵政優體系。

布局“1軸2環3帶4聯”內部通道

《規劃》與國家綜合立體交通網相銜接，錨定到2035年基本建成現代綜合交通運輸體系的目標，對全省綜合立體交通網空間布局進行了優化。四川將加快對外通道建設，打通“四向八廊”戰略性綜合交通走廊，包括川黔粵桂走廊、川滇走廊、長江北走廊、長江南走廊、川甘青新走廊、川藏走廊、川陜京走廊、川陜蒙走廊。

內部通道方面，四川結合“一干多支”戰略實施和“一軸兩翼三帶”區域經濟布局，規劃布局了“1軸2環3帶4聯”交通骨架。其中，“1軸”是推動成渝雙圈互動、相向發展的主軸線，“2環”是支撐成都平原經濟區內圈同城化、全域一體化和夯實成渝主軸中部發展基礎的交通環線，“3帶”是支撐成德綿眉樂雅廣攀、成遂南達萬、攀樂宜瀘沿江等3個經濟帶的交通廊道，“4聯”是強化地級行政中心連接和軸帶橫向聯系、深化五區協同的聯絡線。

《規劃》明確，建設樞紐集群、樞紐城市和綜合交通樞紐港站“三位一體”的綜合交通樞紐系統。成渝國際性樞紐集群方面，協同重慶共建世界級機場群、長江上游航運中心、中歐班列集結中心、西部陸海新通道運營中心。

“十四五”期，四川綜合交通建設計劃完成投資1.2萬億元以上，2025年初步建成“四向八廊”戰略性綜合交通走廊和成渝地區雙城經濟圈國際性綜合交通樞紐集群，為打造全國交通“第四極”奠定堅實基礎。

提升災害頻發地區路網韌性

聚焦區域協同發展，《規劃》提出構建與之相適應的多層次城際客運出行網。成都都市圈重點打造“軌道＋公交＋慢行”三網融合出行體系，實現成都市城市軌道交通在公共交通中的分擔率不低于50％。地級市推進“公交＋慢行”網絡融合建設，確立大中運量公共交通在城市交通系統中的骨干地位�？h城構建以城市公共交通為主體，步行和自行車交通為重要補充的綠色出行體系，鼓勵發展定制、共享等新模式。

《規劃》突出交通網、樞紐體系、交通與生態環境、交通與關聯產業融合發展，重點突出快速網、干線網、基礎網“三網”融合，明確了全省樞紐體系發展的重點任務和方向，提出了交通運輸節能降碳、生態保護和污染治理的工作要求，對于“交通＋產業”“交通＋旅游”、智慧創新賦能交通等作出全面部署。

四川地形地質條件復雜、自然災害頻發。《規劃》提出，提升災害頻發地區路網韌性和可靠度，構建“生命線”交通網絡，加強重點路段、重要節點的災害防治、安全隱患整治和災害監測預警能力建設；強化鐵路沿線環境、城市軌道交通保護區、網約車、道路客運、寄遞渠道等安全管控，推廣應用道路運輸主動安全智能防控系統；加強地震、洪災、森林火災、�；�品運輸泄漏等領域的應急救援和運輸保障演練，完善全省綜合交通運輸運行調度和應急指揮平臺。