如果說未來是一個新時代，那么在這個新時代的秩序中，“零碳”是一個基本項。

今年是整個經濟社會全面綠色轉型的啟航之年。從全球矚目的“2020年聯合國生物多樣性大會”，到10月24日國務院印發的碳中和工作意見，都從頂層設計出發，對經濟社會發展全面綠色轉型提出了新的要求。接踵而來的“零碳”信號，預告著一個經濟增長動能和增長模式劇烈變革的時代已經來臨。
而在全球碳中和背景下，探索低碳技術創新和綠色供應鏈儼然已成為全球企業的共同選擇，那么，在這樣的時代背景之下，物流包裝行業未來發展趨勢又是什么？對于物流包裝企業來說，又面臨怎樣的風險與機會？

1、包裝+數據+服務”的全新三維視角

10月26日，在上海新國際博覽中心召開的“聚力零碳——零碳循環產業創新論壇暨箱箱共用品牌戰略升級發布會”上，上海箱箱智能科技有限公司（以下簡稱“箱箱共用”）CEO廖清新指出，“零碳是趨勢，也是未來企業核心競爭力的全新落腳點。”
廖清新透露，回首過去十年，公司發展大概可劃分為三個階段：1.0、2.0、3.0階段。現在，隨著“1+2+N”的企業發展戰略的最新發布，意味著箱箱共用正式邁向4.0時代。
所謂的“1+2+N”戰略，其實是箱箱共用歷經8年時間，推動包裝行業從單一“容器”視角，擴展到了“包裝+數據+服務”的全新三維視角的過程。其中，“1”代表包裝循環的全網運營能力，“2”代表箱箱共用的在線循環服務平臺，“N”是面向各行各業的無界包裝循環解決方案。據廖清新介紹，截止目前，箱箱共用已經向散裝液體、生鮮冷鏈、化學品、新能源汽車、郵政快遞等八大行業提供包裝的循環與共用服務。不久的將來，箱箱共用還會面向服裝、家電、摩配等更多行業，推動物流包裝的循環與共用。
作為制造大國，中國從來不缺包裝，也不乏想在物流包裝行業突圍的包裝企業，箱箱共用為何能否“突圍”？
“不管在什么樣的時代，選對賽道和設置壁壘的公司總會擁有更多的機會，新的時代來得比我們想象的要更快。比如，現在新能源車已經變成了很多人的生活方式，這是理念的共識，更是新興產業與時代產生的共振。”廖清新透露，截至2020年，箱箱共用已在全國部署30多個中心倉，200個前置倉，2000家上下游服務網點，基于LBS位置感知和AI算法，具備倉、配、調、SOP等全面服務能力。在全國范圍內可實現100KM運營網點全覆蓋，8H極速救援，T+1物流響應等服務。
此外，“伙伴”的初心，是箱箱共用自成立以來從未改變的服務模式。對此，廖清新詳細介紹：首先，箱箱共用和用戶一起面對挑戰，并且有能力為用戶分析和找到一個最有利的解決方案。第二，從節約成本入手，箱箱共用利用自身可循環的優勢來對沖一次性的劣勢。第三，深耕行業近20年，箱箱共用深知“ToB”制造業對安全、品質、及時響應的重視，因此，讓所有用戶始終處于安全可靠的服務中是其的核心競爭力之一。第四，在達成高效循環利用之后，進一步挖掘數字化帶來的全新價值——在線碳核算。據廖清新介紹，箱箱共用聯合國際權威機構BSI（英國標準協會），基于碳核算形成的供應鏈碳減排成果，讓用戶多了一個通向碳中和目標的路徑和解決方案。

（上海箱箱智能科技有限公司CEO 廖清新）

2、物流包裝面臨三大發展機遇

早在2013年，我國物流市場規模就已經超過美國，成為世界第一。根據相關部門統計數據顯示，包裝作為物流的七大要素之一，2020年市場規模再次回到萬億賽道，屬于典型的長坡厚雪、水大魚多的大市場。而碳中和目標，更加速了社會經濟高質量發展和工業綠色轉型的進程，包裝行業也迎來前所未有的發展機遇。
正如本次論壇上，中國物流與采購聯合會會長助理、中物聯物流裝備專業委員會主任馬增榮所說，當前物流包裝行業面臨著三個巨大的機遇：第一是市場機遇。在包裝行業新的發展的起點中，循環包裝包裝對社會的綠色發展有積極的作用。第二是高質量增長。通過新冠疫情能夠看出，在“雙循環”戰略背景下，中國制造從原來“迎進來”到現在“走出去”的過程，以及我國14億人的高質量消費也勢必帶動包裝行業的高質量發展。第三是供應鏈變革。在互聯網經濟快速發展前提下，中國包裝迎來“彎道超車”的機會。
“運輸、倉儲、包裝，可以看出在物流供應鏈中，包裝至少肩負了三分之一的重任，但在此輪變革之前，包裝行業一直處于邊緣化的位置。”廖清新認為，隨著各行各業產業供應鏈分工的日益精細，供應鏈散落在各個城市各個區域，物流包裝的消費量不斷增加，占據的成本份額日益上升，給環境帶來的壓力日益增大。一次性包裝不再“廉價”，不僅在使用成本上給企業帶來壓力，更讓生態付出了昂貴的代價。
不可否認，循環包裝作為國家八大戰略性新興產業中的“節能環保”分支領域，需要依靠新技術來實現新的增長點，而不只是商業模式的轉變。循環包裝制造屬于輕工業，在過去，整個產業太看重包裝本身，傳統模式和技術解決不了當前的問題，不具備推動包裝循環和共用的能力。應用什么樣的新技術來應對當前的新需求，是這個領域面臨的一大挑戰。
“這是時代倒逼企業改變的過程，也是所有從業者為時代之問探索答案的過程。”廖清新覺得，從“一次性”到“可循環”也是從“產品”到“服務”的轉變。在新的階段，用戶對服務更為期待。地面的網絡建設、包裝資產的投入、技術研發投入，既是行業的新壁壘和挑戰，也是企業新的機會。“包裝循環的賽道，本質就是新技術的革命，這需要企業在極短的時間內實現包括技術、人才、供應鏈、資金等的全面轉型，毫不夸張地說，國內包裝循環服務要在3年內走完歐美30年的路。”

3、推出在線循環包裝服務平臺

長期以來，供應鏈包裝存在數據不透明、成本高、管理維系難等痛點。“從創業之初，我們就很清楚，箱箱共用要做的不是一個項目或者業務，而是和眾多的從業者一起進行包裝循環的新型基礎設施建設，這個新基建包含包裝、數據、服務三大要素。”廖清新認為，在這個新基建中，流動的是智能包裝，驅動力是數據，提供的是優質和高效的循環服務。
要達成這一目標，無疑是一個長期的過程。因為，只有各種條件“標準化”之后，數字化才具備基石。于是，箱箱供應打造了一套在線循環服務系統（PaaS和SaaS），這也是箱箱共用和各行業伙伴一起，共建包裝循環新基建的開始。
在PaaS模式中，企業只需要承擔包裝服務的成本，根據柔性供應鏈管理及業務淡旺季需求，全新的靈活在線服務下單，服務成本的降低會吸引越來越多的企業使用可循環包裝服務。據箱箱共用透露，PaaS模式已歷經博世、萬華化學、立邦、歐萊雅等全球知名客戶驗證，接下來，在線循環服務平臺，將會為越來越多企業創造商業和減碳價值。
其實，在創業之初，廖清新就清晰的認識到，要做成一項真正可以服務社會的基礎設施，讓包裝循環像用水用電一樣方便，這絕對不會立竿見影，但企業真正的社會價值在于貢獻和奉獻，而非索取和回報。產業互聯網和科學研究不一樣，絕不能孤身作戰，要有團隊、資本、伙伴、政策和配套的支持，內部和外部條件都必須要具備。
“這非常考驗我們的心態，不止是3年5年，甚至10年的持續沉淀，而是真正立言立志，最后才能成就的事業。在線循環服務平臺，是箱箱共用，也是整個物流包裝循環行業發展的一個里程碑式。”廖清新認為，對于箱箱共用來說，他們要輸出的已不只是實體產品，更是數字化的技術和服務，以及在數字化之下的全新循環智慧。
“對內，我們利用以數字化能力激活物流包裝行業，革新行業效率，推動智能包裝在全社會的循環與共用，助力我國實現碳中和的大國承諾和擔當；對外，我們將來自中國的循環智慧方案輸送至全球。”廖清新如此表述其對在線循環服務平臺的期待。(本文刊載于《中國物流與采購》雜志2021年第21期）