乘龍T7在北京車展上全球戰略首發，想必給卡友們留下了深刻的印象。而近日，東風柳汽再次宣告乘龍T7將榮耀出征2016年中國卡車公開賽，與各大實力車型同場競技。賽車場上激烈的角逐，使得原本炎熱的夏天更加火熱，而乘龍T7榮耀出征將如何施展拳腳？

作為最具專業水準、最具公平性的國家級卡車類汽車運動賽事，中國卡車公開賽為主流卡車企業構建了一個權威而專業的溝通交流平臺。而作為一家多次參加比賽的商用車企業，東風柳汽見證了中國卡車大賽的每一次重要時刻。

在去年中國卡車公開賽上，東風柳汽出品的乘龍H7以量產車身份加入了專業拼殺，蟬聯廣州、上海、北京6x4組冠軍。作為一款量產車型，與經過專業改裝的賽車相比，乘龍H7的行車風阻、過彎、高速轉彎穩定性上，有著先天的劣勢。6x4牽引車鼎三連冠，實屬不易。而這究竟是乘龍H7創造的一項奇跡，還是其本身所具有的冠軍品質基因使然？

而本次出征的乘龍T7，是被卡友的整車重量也要遠遠高于4x2改裝車輛。從這個角度來看，乘龍H7仍能成功問譽為中國最美，動力最強勁的長頭卡車。東風柳汽希望以此次卡車公開賽為契機，通過高強度、高對抗的動態展示，向用戶證明乘龍T7冠軍品質。

競速賽對速度的要求也近乎嚴苛，乘龍T7最突出的特征就是它的高效性。其一，其流線型設計風阻更低，整車經濟車速為85-110km/h。其二；乘龍T7通過模塊化、輕量化設計，減輕整車自重，做到了“大馬拉小車”。加之與法士特的鋁合金變速箱及美馳技術后橋組成的黃金動力鏈，使得整體的動力傳動性能更加優異，充分保證了車輛擁有強勁的動力輸出。

另外，乘龍T7在安全性方面具備雙重保障機制。乘龍T7在制動方面采用WABCO制動系統，抗熱衰退性好，可有效提升機械制動效能和穩定性，縮短制動距離。搭配皆可博缸內制動，提高制動效率，減少輪胎、剎車片等剎車系統的磨損，有效延長零部件壽命；其發動機前置，緩沖區就變得更長；駕駛室重心位置較低，重心低意味著面對危險時的緩沖力度更大，安全系數更高；國際領先國內首創的龍骨駕駛室技術，還可在比賽中全面保護賽車手的安全。

顯然，2016年中國卡車公開賽對于乘龍T7來說，既是機遇又是挑戰。狹路相逢勇者勝，參賽的其他隊伍中也不乏高手。因此，本屆卡賽不僅是一場速度上的競技，更是檢驗乘龍T7性能的第一場考試。乘龍T7能否延續上一屆卡賽的傳奇，再次為東風柳汽贏得殊榮并滿載而歸？讓我們拭目以待。