以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為肇端，新一輪技術(shù)創(chuàng)新浪潮已滾滾20余年，從PC互聯(lián)到移動(dòng)互聯(lián)，從人人互聯(lián)到萬(wàn)物互聯(lián)，中國(guó)已邁入數(shù)字經(jīng)濟(jì)的新時(shí)代。一面是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)存量市場(chǎng)的深耕比拼，一面是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新藍(lán)海的入局探索。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)第四次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，“新基建”成為十四五工作的一大重點(diǎn)，各大巨頭紛紛入局“互聯(lián)網(wǎng)+”和“工業(yè)4.0”，數(shù)字化對(duì)于各行各業(yè)持續(xù)賦能。供應(yīng)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)業(yè)的“生命線(xiàn)”，物流體系是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“血脈”，連接制造端和需求端的核心環(huán)節(jié)。在最近提出的十四五規(guī)劃綱要草案中，國(guó)家明確指出要“建設(shè)現(xiàn)代化物流體系”，“強(qiáng)化流通體系支撐作用”，“提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平”。伴隨政策紅利，現(xiàn)代化的物流體系建設(shè)中5G、AI、大數(shù)據(jù)等數(shù)字化技術(shù)正成為行業(yè)的“加速器”，推動(dòng)傳統(tǒng)物流行業(yè)的智慧轉(zhuǎn)型，也發(fā)展了一批立足物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新型企業(yè)，獅橋運(yùn)力正在其中。

01

立足行業(yè)痛點(diǎn)，數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

經(jīng)歷疫情考驗(yàn)，以“B2C”為主的快遞物流讓我們看到中國(guó)物流的飛躍式發(fā)展，但物流行業(yè)的智能化升級(jí)需求卻遠(yuǎn)未滿(mǎn)足。從快遞物流到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈物流，當(dāng)下的物流行業(yè)集中度非常低，社會(huì)運(yùn)力沒(méi)有被充分利用和調(diào)動(dòng)，主要存在幾大“痛點(diǎn)”：痛點(diǎn)一，運(yùn)力調(diào)度難，靈活度低，導(dǎo)致時(shí)效差、效率低下。因?yàn)閭�(gè)體運(yùn)輸?shù)摹案髯詾殛嚒保�形成信息壁壘，無(wú)法對(duì)于運(yùn)輸路線(xiàn)進(jìn)行精細(xì)化規(guī)劃，影響運(yùn)輸時(shí)效性和整體效率。痛點(diǎn)二，物流成本缺乏科學(xué)計(jì)算和規(guī)劃控制。一方面，物流成本與線(xiàn)路規(guī)劃和運(yùn)力調(diào)度息息相關(guān)，運(yùn)力的不合理利用大大增加物流成本；另一方面，個(gè)體運(yùn)營(yíng)司機(jī)主要靠熟人接生意，在運(yùn)路匹配、運(yùn)力調(diào)度方面缺乏體系化的支持，且存在定價(jià)混亂問(wèn)題。對(duì)于物流全鏈條產(chǎn)生的成本缺乏科學(xué)化預(yù)期，導(dǎo)致毛利率低下。痛點(diǎn)三，是傳統(tǒng)貨運(yùn)模式下，現(xiàn)金流就是生死線(xiàn)，賬期制約運(yùn)輸行業(yè)上下游小企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。痛點(diǎn)四，車(chē)輛管理、運(yùn)輸管理難以實(shí)際施行，司機(jī)可能出現(xiàn)疲勞駕駛、危險(xiǎn)駕駛等行為，不僅關(guān)乎司機(jī)、車(chē)輛的安全問(wèn)題，貨物安全性也難得到保障。這些問(wèn)題在傳統(tǒng)物流的框架下已很難去解決和提升，正需技術(shù)的加持。物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)運(yùn)而生。一方面，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，整合單車(chē)運(yùn)輸數(shù)據(jù)與運(yùn)力資源，建立運(yùn)力系統(tǒng)，以海量數(shù)據(jù)構(gòu)建運(yùn)輸大數(shù)據(jù)平臺(tái)；另一方面，在運(yùn)力調(diào)度和管理上引入人工智能，用不眠不休、反應(yīng)迅速的數(shù)字大腦，形成對(duì)海量車(chē)輛進(jìn)行線(xiàn)路規(guī)劃、運(yùn)維判斷的柔性、靈活的智能系統(tǒng)。在管理能力和管理效率上，立足預(yù)警與管控，用互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品思維建立現(xiàn)代化的預(yù)警機(jī)制，風(fēng)險(xiǎn)管控和信用機(jī)制上建立完善體系；在產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)方面，通過(guò)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化得以整合數(shù)據(jù)，聯(lián)通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，物流數(shù)據(jù)成為供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的一部分，納入整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展提供穩(wěn)定的訂單、現(xiàn)金流和金融支持。

正是立足痛點(diǎn)與需求，獅橋集團(tuán)以AI、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)底層，為物流公司、運(yùn)輸公司/司機(jī)、金融機(jī)構(gòu)和商戶(hù)提供了集“物流普惠科技平臺(tái)+智慧物流平臺(tái)+二手商用車(chē)智能交易平臺(tái)”為一體的科技服務(wù)方案。 

02

深耕行業(yè)需求，搭建智慧物流全方位解決方案

 獅橋智慧物流平臺(tái)以大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)為核心，打破運(yùn)輸行業(yè)各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)鴻溝，服務(wù)于貨主企業(yè)、中小型物流公司和個(gè)體司機(jī)，通過(guò)平臺(tái)技術(shù)及流量核心方式為不同客群提供綜合物流服務(wù)。在車(chē)隊(duì)管理方面，針對(duì)物流行業(yè)進(jìn)項(xiàng)票獲取難、運(yùn)輸全過(guò)程把控難、車(chē)輛調(diào)度難等核心痛點(diǎn)，獅橋智慧物流平臺(tái)以數(shù)字化助力網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，通過(guò)“五流合一”規(guī)避行業(yè)內(nèi)白條入賬風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)車(chē)輛調(diào)配有效補(bǔ)足運(yùn)力提供SAAS化TMS管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程全方位的信息整合，促進(jìn)客戶(hù)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在“車(chē)后服務(wù)”方面，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)增值業(yè)務(wù)，獅橋通過(guò)全方位的支持，在油品、ETC、維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)等運(yùn)輸各環(huán)節(jié)和領(lǐng)域提供一體化的數(shù)字化結(jié)算服務(wù)，建立便捷的線(xiàn)上支付機(jī)制，全流程監(jiān)控費(fèi)用使用，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

針對(duì)下游車(chē)隊(duì)、物流公司的賬期痛點(diǎn)，增加經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流，獅橋運(yùn)力推出供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，將運(yùn)費(fèi)交付從線(xiàn)下轉(zhuǎn)移到線(xiàn)上，同時(shí)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)結(jié)算問(wèn)題，采取平臺(tái)集約化管理，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)交易從線(xiàn)上到線(xiàn)下的過(guò)程透明、數(shù)據(jù)可視，解決稅籌問(wèn)題，調(diào)配運(yùn)力資源。在安全管理上，獅橋通過(guò)智能設(shè)備結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，推出一套完善的預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)監(jiān)測(cè)司機(jī)閉眼睛、打哈欠、車(chē)輛變道等行為，對(duì)于危險(xiǎn)駕駛、疲勞駕駛、車(chē)距過(guò)近等危險(xiǎn)情況，提供了完善的事前預(yù)警機(jī)制，最大程度地保障司機(jī)及貨物安全。智慧園區(qū)服務(wù)是物流產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，獅橋智慧物流平臺(tái)充分利用自身?yè)碛械暮Ａ繑?shù)據(jù)、技術(shù)積累，結(jié)合實(shí)際物流場(chǎng)景，推出智慧園區(qū)管理服務(wù)。針對(duì)園區(qū)運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛不按照規(guī)定路線(xiàn)行駛、超速行駛、違規(guī)停車(chē)等問(wèn)題，可通過(guò)運(yùn)營(yíng)BI中控看板進(jìn)行多維管理，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛監(jiān)控實(shí)時(shí)計(jì)算、歷史軌跡展示與回放、車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、數(shù)據(jù)多維統(tǒng)計(jì)等功能。

獅橋運(yùn)力榮獲“2020年度網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)優(yōu)秀服務(wù)商”

近日，在2020（第三屆）中國(guó)物流服務(wù)平臺(tái)發(fā)展年會(huì)暨網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)高峰論壇上，獅橋運(yùn)力榮獲“2020年度網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)優(yōu)秀服務(wù)商”獎(jiǎng)項(xiàng)。截至2021年3月31日，獅橋運(yùn)力累計(jì)為2萬(wàn)+物流貨主提供服務(wù)，可調(diào)度30萬(wàn)+社會(huì)運(yùn)力，覆蓋全國(guó)2.7萬(wàn)+條線(xiàn)路。 

03 

展望未來(lái)，智慧物流將成為新的萬(wàn)億級(jí)風(fēng)口

 面對(duì)時(shí)代賦予的新形式、新業(yè)態(tài)，獅橋?qū)⒃谖锪鳟a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)一步深化。“2021年，獅橋?qū)�發(fā)力物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，借勢(shì)互聯(lián)網(wǎng)科技、金融科技的力量，打造具有獅橋特色的公路運(yùn)輸行業(yè)物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，智能化解決司機(jī)車(chē)主和物流貨主‘車(chē)-錢(qián)-貨-票’的行業(yè)痛點(diǎn)。”立足技術(shù)驅(qū)動(dòng)，建立創(chuàng)新機(jī)制和創(chuàng)新平臺(tái)；深耕產(chǎn)品與服務(wù)，保持對(duì)業(yè)務(wù)的跟蹤，切實(shí)推進(jìn)降本、提質(zhì)、增效；對(duì)行業(yè)覆蓋的深度和廣度進(jìn)一步延展，切實(shí)提升服務(wù)能力。在獅橋運(yùn)力看來(lái)，隨著數(shù)字化在各行各業(yè)滲透率的持續(xù)提升，互聯(lián)網(wǎng)+基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，大數(shù)據(jù)和人工智能將成為物流行業(yè)的新基建，不斷滲入行業(yè)應(yīng)用。2020年是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年，2021年將成為物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)元年。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的技術(shù)驅(qū)動(dòng)與物流產(chǎn)業(yè)必將深度融合，智慧物流的應(yīng)用領(lǐng)域不斷深化，形成一個(gè)縱橫多維度的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。智慧物流的鏈條也將進(jìn)一步延展，觸達(dá)供應(yīng)鏈金融、智能駕駛等各個(gè)環(huán)節(jié)。身處風(fēng)口，智慧物流正成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“火車(chē)頭”。