中國最大的幾家民營快遞企業(yè)，通過不同的路徑和方式，終于與資本市場到了觸手可及的距離。
　　如果說之前的十年是快遞業(yè)在各種無序、混亂乃至略有些草莽的方式快速圈地并瘋狂生長的舊時代，那么隨著主角們紛紛在資本搭建的舞臺上登場，中國快遞業(yè)也將走進(jìn)新的競爭周期。
　　申通圓通最后沖刺
　　因借殼給申通，從而有望成為快遞業(yè)第一股的浙江艾迪西流體控制股份有限公司（下稱艾迪西）于4月19日晚間發(fā)布重大資產(chǎn)重組草案公告，宣布以申通快遞股東全部權(quán)益作價169億元的方案不變，其中用股份支付金額為149億元，現(xiàn)金支付為20億元。
　　同時公告還宣布，此次重組將募集不超過48億元配套資金，該資金扣除發(fā)行費(fèi)用后，20億元將優(yōu)先用于支付艾迪西購買申通快遞100%股權(quán)的現(xiàn)金對價，剩余部分將用于申通快遞“中轉(zhuǎn)倉配一體化項(xiàng)目”、“運(yùn)輸車輛購置項(xiàng)目”、“技改及設(shè)備購置項(xiàng)目”及“信息一體化平臺項(xiàng)目”等項(xiàng)目建設(shè)。
　　在本次交易完成之后，艾迪西本次非公開發(fā)行股份購買資產(chǎn)的發(fā)行對象為申通快遞股東德殷控股以及申通快遞實(shí)際控制人陳德軍和陳小英，在交易完成后德殷控股、陳德軍及陳小英合計將持有公司近60%股份，從而成為控股股東。
　　這一方案的最終宣布，也意味著給申通快遞此次借殼上市掃清了技術(shù)層面的所有障礙，快遞行業(yè)第一股距離登陸資本市場僅有一步之遙。
　　但與申通快遞一脈相承的另一家“桐廬系”民營快遞企業(yè)圓通速遞顯然也加快了上市的進(jìn)程，其同樣選擇借殼大楊創(chuàng)世的方式尋求登陸資本市場。
　　同樣在4月19日當(dāng)天，大楊創(chuàng)世發(fā)布公告表示，公司于4月18日收到證監(jiān)會出具的《中國證監(jiān)會行政許可申請受理通知書》。證監(jiān)會對大楊創(chuàng)世提交的《大連大楊創(chuàng)世股份有限公司發(fā)行股份購買資產(chǎn)核準(zhǔn)》行政許可申請材料進(jìn)行了審查，決定予以受理。
　　大楊創(chuàng)世擬將全部資產(chǎn)與負(fù)債售予圓通速遞的控股股東蛟龍集團(tuán)和云鋒新創(chuàng)，擬通過向圓通速遞全體股東定向發(fā)行股份，總計作價175億元購買圓通速遞100%的股權(quán)。
　　盡管兩家民營快遞企業(yè)將在何時成功登陸資本市場仍存在著一定的不確定性，但國內(nèi)快遞業(yè)在依托電商高速成長，終于顯現(xiàn)出方向的一致性。
　　順豐的節(jié)奏
　　而此前一直作為國內(nèi)快遞行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)的順豐速運(yùn)，在競爭對手們開始按照自己的方式發(fā)起挑戰(zhàn)，并將有可能借助資本力量在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)跳躍的可能性之下，則也開始改變此前的節(jié)奏。
　　“目前關(guān)于上市前期的準(zhǔn)備工作都在有序推進(jìn)中，但并不會考慮通過借殼的方式，而是更傾向于通過IPO的方式登陸資本市場，”一位接近順豐速運(yùn)的人士在4月21日接受本報記者采訪時透露。
　　而零售商超上市企業(yè)紅旗連鎖于3月22日和3月29日相繼發(fā)布關(guān)于重要事項(xiàng)停牌的公告，指其正在籌劃的重要事項(xiàng)可能涉及公司股權(quán)變更及合作，被傳言可能與順豐速運(yùn)上市有關(guān)。
　　對此，前述接近順豐速運(yùn)的人士表示，“這一傳言是并無根據(jù)的猜測，順豐內(nèi)部對上市計劃有非常清晰的思路和安排，并不會受到外界環(huán)境變化太多的影響。”
　　今年2月18日，順豐速運(yùn)公布了其上市輔導(dǎo)公告，這也宣布了其正式啟動其A股上市計劃。根據(jù)公告內(nèi)容顯示，順豐速運(yùn)擬在國內(nèi)證券市場首次公開發(fā)行股票并上市，目前正在接受中信證券、招商證券、華泰聯(lián)合證券的上市輔導(dǎo)。
　　按照常規(guī)的流程，如果最終實(shí)現(xiàn)上市，需要在上市輔導(dǎo)期結(jié)束后，將相關(guān)材料上報證監(jiān)會，證監(jiān)會受理、審核、反饋材料，并等待最終的結(jié)果。
　　適逢跨境電商進(jìn)入一個爆發(fā)期，順豐速運(yùn)開始將其快遞網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)力進(jìn)行升級，不僅籌劃在中國中部地區(qū)建設(shè)專用貨運(yùn)機(jī)場，并大手筆訂購遠(yuǎn)程寬體貨機(jī)。
　　數(shù)據(jù)顯示，2015年中國跨境電商市場交易額達(dá)到5萬億元以上，在外貿(mào)中占17%左右，預(yù)計2016年將達(dá)到6.5萬億元，在外貿(mào)中占19%左右，年均增長速度達(dá)30%左右。
　　一直作為國內(nèi)快遞企業(yè)標(biāo)桿，目標(biāo)是成為中國聯(lián)邦快遞的順豐速運(yùn)，選擇改變自身節(jié)奏，并借助資本市場加速發(fā)展顯然也是競爭環(huán)境變化之下唯一的選擇。