京津冀一體化發展上升為國家戰略，天津市堅決破除“一畝三分地”的思維模式，以“京津雙城記”為核心，著力圍繞實現京津冀協同發展、京津雙城聯動發展，積極參與頂層設計。日前，京津冀召開交通一體化對接會議，構建區域多個綜合交通樞紐體系，形成“一張圖”，盡快上報國家有關部委。

    京津冀協同發展交通要先行，在當前與北京形成“半小時高鐵圈”和與唐山、秦皇島、滄州等形成“1小時高鐵圈”的基礎上，抓緊建設京津城際至濱海新區延伸線、津保快鐵，規劃建設京津城際二線、津石貨運鐵路、津承鐵路等；到2020年，通過高速公路將實現天津中心城區1小時到達北京、3小時內到達河北省主要城市，并加快打通區域“斷頭路”。

    近日，北京、天津、河北共同召開京津冀交通一體化對接會議，三地已組成工作組，站在國家層面、技術層面以及科學層面，結合區域城鎮發展、產業布局，完善鐵路、公路、軌道交通、機場、港口等規劃，構建區域多個綜合交通樞紐體系，形成“一張圖”，盡快上報國家有關部委。對達成共識的交通項目，將深化線位路由，落到圖上，抓緊開展前期工作，確保早開工、早竣工、早發揮效益。依托山、河、湖、海、濕地、林地等資源條件，規劃構建與區域協調共生的生態網絡，研究出臺區域內生態環境治理措施和政策，切實改善大氣和水環境質量，打造生態宜居環境。