永定河畔，國道109新線高速公路正如火如荼地進行著施工，未來，這條路將成為北京西部首條連接河北省的高速公路。5年來，北京與天津、河北攜手并進，持續推動交通一體化向縱深邁進。截至今年初，京津冀交通一體化已實現率先突破。

　　路，是聯通不同地理位置的通道，也是貫通異地經濟交往的橋梁，更是融通人文交流的媒介。在當今經濟迅猛發展的大勢下，包括公路、鐵路等在內的主要交通通道，正成為推動和促進各城市間經濟發展、人才交流、貨物暢運的重要平臺。

　　京津冀協同發展戰略實施以來，以公路、鐵路為主的城市間交通道路，不僅以高速度的建設發展很快貫通京津冀三地，而且正以高定位的謀篇布局縱橫未來，為京津冀高質量協同發展走上快車道提供了可能、強化了支撐、奠定了基礎。

　　高鐵線路一再延申，“軌道上的京津冀”讓城市都成近鄰。越來越多的火車站好像一顆顆璀璨的珍珠，點綴著京津冀三地城市面貌，串起了京津冀三地日益增長的城市活力，相鄰城市1.5小時的通達時間，不僅縮短了各城市間的地理位置，更拉近了各城市間相輔相依的緊密關系。已然建成通車的京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵京承段，以及建成并投入使用的北京清河站、朝陽站兩大火車站和已具備開通條件的北京豐臺站及配套交通樞紐，還有正在建設中的京唐、京濱城際等等，凸顯出“軌道上的京津冀”的誘人魅力。一再延申的高鐵線路，不僅讓京津冀三地相鄰城市間90分鐘通達，更形成了京雄津保“1小時交通圈”，京津冀三地未來所迸發出的活力引人入勝。

　　高速公路多且長，四通八達的京津冀讓距離不是問題。京津冀協同發展5年來，高速公路的建設站上一個新臺階，在全部消除市域內國家高速公路“斷頭路”的同時，京臺高速、京昆高速、京禮高速、大興國際機場高速等多條高速公路先后建成通車，使得北京市高速公路總里程增至1176公里。在此基礎上，首都地區環線道路建設也實現了新突破，良常路南延、國道105等一批國省干線相繼建成通車，京雄高速、國道109新線高速、承平高速、廠通路、西太路等跨區域道路建設正在加速推進。公路交通正在形成的以“四縱四橫一環”運輸通道為主骨架，輔以多節點、網格狀的區域交通新格局，貫通了京津冀三地，距離不是問題、交流更加緊密、發展攜手合力。

　　要想富先修路。京津冀交通一體化給三地人民帶來的不僅有便利，更有利益。目前，京津冀交通“一卡通”已與全國288個城市實現了互聯互通，京津冀三地先后開通平谷至遵化、興隆等6條省際班線的公交化運營試點、38條公交線路跨市域運營，線路總里程2700余公里，今年，北京還將試點開行往返于國貿地區與廊坊北三縣之間的“定制快巴”通勤班車等等。

　　交通一體化，往來益通暢。京津冀協同發展未來可期。（王祝立）