618、香港上市、發(fā)放北京消費(fèi)券……6月，成為了京東的秀場。而京東物流的一則消息，又給這個(gè)火熱的6月新添了一把火。

6月8日，京東物流宣布開啟新一輪物流大提速：升級“千縣萬鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”時(shí)效提升計(jì)劃，面向低線城市及重點(diǎn)縣鎮(zhèn)繼續(xù)布局物流新基建，創(chuàng)新倉儲模式，提升縣鎮(zhèn)村三級物流觸達(dá)能力和服務(wù)時(shí)效，推動城鄉(xiāng)物流普惠，再塑中國消費(fèi)者物流體驗(yàn)。同時(shí)，京東物流將加快供應(yīng)鏈、快遞、冷鏈等業(yè)務(wù)下沉，服務(wù)產(chǎn)業(yè)帶、農(nóng)產(chǎn)品上行，助力當(dāng)?shù)孛撠毠��?jiān)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

不長的介紹，字字千“金”。此時(shí)官宣，當(dāng)然也不止為六月添一把火，暗藏的是京東物流的一場“陽謀”。

為何提速，順天應(yīng)時(shí)

從相關(guān)介紹可知，京東物流此次提速的重點(diǎn)在于下沉市場，為什么?兩個(gè)方面：宏觀政策和市場需求。

今年兩會上，政府工作報(bào)告第七次將“快遞”寫入其中，明確“支持電商、快遞進(jìn)農(nóng)村，拓展農(nóng)村消費(fèi)”。而后又補(bǔ)充了“健全農(nóng)產(chǎn)品流通體系”等內(nèi)容。此前，國家郵政局印發(fā)了《快遞進(jìn)村三年行動方案》，提出到2022年底，我國縣、鄉(xiāng)、村快遞物流體系逐步建立，符合條件的建制村基本實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”。稍早前，國家發(fā)展改革委等12個(gè)部門也聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境 促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的實(shí)施意見》。

政策導(dǎo)向非常明確：一則促消費(fèi)，讓工業(yè)品進(jìn)農(nóng)村;二則助脫貧，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品上行;三則暢流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

京東物流升級“千縣萬鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”正是響應(yīng)政策之舉：一方面提升廣大下沉市場的物流時(shí)效，充分挖掘消費(fèi)潛力，另一方面瞄準(zhǔn)60萬行政村進(jìn)一步拓展物流服務(wù)觸達(dá)能力，消弭物流服務(wù)差距，助力脫貧致富。

另一方面，下沉市場正在爆發(fā)的市場需求，也在吸引著京東物流加碼布局。

Mob研究院數(shù)據(jù)顯示，早在去年3月我國下沉市場互聯(lián)網(wǎng)用戶占比就達(dá)到了52.9%，用戶占比超過一二線城市;Questmobile的數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，下沉年輕人群月消費(fèi)超過1000元的達(dá)到21.1%，在200元到1000元之間的有47%，高于全體網(wǎng)民。所以，無論是用戶規(guī)模還是從消費(fèi)潛力，一系列數(shù)據(jù)均代表著誘人的“流量紅利”。

而據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示：2019年我國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額為1.7萬億元，相比2014年的1800億，規(guī)模總體擴(kuò)大了8.4倍。2019年，全國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額也達(dá)到了3975億元，同比增長27%。數(shù)據(jù)背后，是消費(fèi)需求，也是物流市場。

事實(shí)上，京東集團(tuán)也早已注意到了市場的變化。據(jù)中國企業(yè)家雜志報(bào)道：2019年7月，京東集團(tuán)核心管理層組織了一場到五六線城市考察的活動。集中討論后，管理層得出結(jié)論：低線城市有非常強(qiáng)的消費(fèi)能力，沒有充分爆發(fā)的核心原因在于：首先沒有為用戶提供最為合適的品類;其次，這些地區(qū)的物流效率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于核心城市。

一系列布局之下，低線城市的消費(fèi)潛力正在爆發(fā)。2019年Q4，京東新增用戶中超過七成來自3-6線城市，GMV占比已經(jīng)超過一半。今年6月1日“京喜日”，京喜整體成交單量創(chuàng)下新高：對比活動前增長180%，銷售商品件數(shù)超6000萬件;京喜APP訂單量環(huán)比增長530%，創(chuàng)新高;3-6線城市用戶購買了近60%的商品量。

近期，京東集團(tuán)也在采取多種舉措加碼下沉市場：京喜方面，按照規(guī)劃，未來三年將連接1000個(gè)產(chǎn)業(yè)帶及產(chǎn)源帶;京東主站方面，不久前發(fā)布面向下沉新興市場的app應(yīng)用“京東極速版”，專門提供精選的低價(jià)優(yōu)質(zhì)商品。京東零售集團(tuán)也于近期和快手達(dá)成戰(zhàn)略合作，謀局的依然是下沉市場。

而按照京東高層的規(guī)劃：“全渠道、下沉新興市場、平臺生態(tài)”是京東三大必贏之戰(zhàn)，京東的目標(biāo)是“未來三年，在下沉市場再造一個(gè)京東”。

可以說，下沉市場，京東志在必得!

如何提速，四大方向

事實(shí)上，在下沉市場，京東物流早有布局：

2015年，其以“一縣一店”的方式，為農(nóng)村用戶提供大家電“營銷、配送、安裝、維修”一站式服務(wù)，并在縣域基礎(chǔ)上把服務(wù)下沉到轄區(qū)的所有村莊。

2017年，京東物流完成了大件和中小件物流在中國大陸地區(qū)所有區(qū)縣覆蓋，服務(wù)觸達(dá)行政村超過55萬個(gè)。

2019年8月，京東物流發(fā)起“千縣萬鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”時(shí)效提升計(jì)劃，到年底24小時(shí)達(dá)已覆蓋全國88%的區(qū)縣，鄉(xiāng)村物流時(shí)效進(jìn)一步提升。

來自京東物流的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在已經(jīng)提升為24小時(shí)達(dá)的縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，消費(fèi)單量增速明顯高于全國平均增速，大大滿足了消費(fèi)者對高品質(zhì)物流服務(wù)的需求。哪怕是在地廣人稀的新疆，如今也能享受優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。在庫爾勒，因?yàn)橹修D(zhuǎn)倉建設(shè)、線路拉直，市區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本都實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)達(dá)，每年的庫爾勒香梨收獲季，京東物流還會幫助當(dāng)?shù)貙⑻禺a(chǎn)運(yùn)送到中轉(zhuǎn)倉，發(fā)往全國各地。

那么，基于現(xiàn)有基礎(chǔ)，提速還能怎么提?京東物流給出了4大方向：

其一：加碼新基建，投用12座亞洲一號。相比于以往分布于一二線的亞洲一號，此次新投用的亞洲一號全部位于二到五線城市。

其二：提升本地滿足率，新建擴(kuò)建13座城市倉，與亞洲一號互相配合，提升各區(qū)域物流輻射能力，更快更好地服務(wù)縣鎮(zhèn)村三級地址消費(fèi)者的購物需求。

其三：創(chuàng)新供應(yīng)鏈模式，大力推廣倉倉合一、廠倉合一、店倉合一等等創(chuàng)新業(yè)態(tài)，在商品最先一公里出庫、最后一公里前置等方面加大布局力度。加速推進(jìn)線上線下一盤貨運(yùn)營模式，線上訂單線下就近履約，打通線下經(jīng)銷商品牌商京東庫存壁壘，實(shí)現(xiàn)庫存共享，廠倉直發(fā)。

其四：打造專屬解決方案。在農(nóng)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)帶上行方面，京東物流將打造覆蓋全國22個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)帶的定制化解決方案。通過供應(yīng)鏈、快遞、冷鏈等業(yè)務(wù)的滲透，確保消費(fèi)者喜歡的農(nóng)產(chǎn)品第一時(shí)間送到餐桌上。

這也是為何文章開頭說京東物流在搞“陽謀”。所謂“陽謀”，即根據(jù)現(xiàn)有條件，因勢利導(dǎo)、光明正大的通過改變自己的資源配置，提高效率，達(dá)到總體更好的結(jié)果。京東的優(yōu)勢之一在于優(yōu)質(zhì)的物流履約服務(wù)。京東物流以上舉措正是在夯實(shí)這種優(yōu)勢。

京東物流優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障的原因之一在于其倉配一體的供應(yīng)鏈優(yōu)勢。投用12座亞洲一號，新建擴(kuò)建13座城市倉也好，均是在鞏固這一優(yōu)勢。

當(dāng)然，這些新基建也不是盲目加碼。根據(jù)京東物流方面介紹，“這些城市倉和轉(zhuǎn)運(yùn)倉的4-6線城市訂單占比最高能達(dá)到90%，在完成擴(kuò)建后，不少偏遠(yuǎn)地區(qū)將從多日一送升級為每日一送，無論是本地商品滿足率還是24小時(shí)達(dá)覆蓋率，都將大大提升”。換句話說就是需求基礎(chǔ)在。而大數(shù)據(jù)備貨也為其優(yōu)化庫存、需求前置提供了保障。基于此，下沉市場的用戶將會享受更好的服務(wù)體驗(yàn)。

其次，也是值得關(guān)注的，京東物流此次提速不只靠自己——據(jù)介紹，京東物流將聚焦快消品類，通過低線城市經(jīng)銷商資源整合，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)倉共配，搭建低線城市城配能力，加速推進(jìn)線上線下一盤貨運(yùn)營模式，線上訂單線下就近履約，實(shí)現(xiàn)降本增效;還將打通線下經(jīng)銷商、品牌商、京東庫存壁壘，實(shí)現(xiàn)庫存共享、廠倉直發(fā)等多種模式，推動履約短鏈化，提升客戶體驗(yàn)。

此舉一旦落實(shí)，不只消費(fèi)者服務(wù)得以提升，京東集團(tuán)的全渠道戰(zhàn)略也將獲得新的進(jìn)展，當(dāng)然京東物流的能力也將進(jìn)一步輸出，開放業(yè)務(wù)收入也將獲得新一輪增長。而整個(gè)社會層面，也將得以利用京東物流的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)能力，獲得新的增長和優(yōu)化空間，相關(guān)方共生共榮。

此外，京東物流此次提速，也將在目前頭部快遞企業(yè)發(fā)力的生鮮農(nóng)產(chǎn)品寄遞業(yè)務(wù)方面做進(jìn)一步加碼。按照規(guī)劃，其將打造覆蓋全國22個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)帶的定制化解決方案，推動煙臺櫻桃、嶺南荔枝、潛江小龍蝦、贛南臍橙、內(nèi)蒙牛羊肉、大大閘蟹等農(nóng)特產(chǎn)品上行，通過供應(yīng)鏈快遞冷鏈業(yè)務(wù)的滲透，確保消費(fèi)者喜歡的農(nóng)產(chǎn)品第一時(shí)間送到餐桌。

生鮮電商的潛力，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場空間，此前已有眾多報(bào)道，這里不再贅述，總而言之，于農(nóng)村農(nóng)民是脫貧致富的助力，于消費(fèi)者是新鮮產(chǎn)品與優(yōu)勢服務(wù)的保障，于京東物流是業(yè)務(wù)的拓展和增長的空間。

綜述

以上4個(gè)方向的舉措，也暗合京東物流的3S理論：短鏈、智能和共生。此時(shí)推出順理成章，而且此前也有跡象。京東集團(tuán)遞交的香港上市招股書中透露，“計(jì)劃繼續(xù)于其他地點(diǎn)(包括較小的欠發(fā)達(dá)地區(qū))建設(shè)物流設(shè)施，進(jìn)一步加強(qiáng)直接向客戶配送產(chǎn)品的能力。”

回顧以往，京東走過的路也曾受到爭議，如今卻成為了其驕傲之處，其在招股書中介紹道，“我們是中國最大的零售集團(tuán)……我們憑借快捷、高效、可靠的物流服務(wù)保證了客戶的高滿意度……及時(shí)和可靠的物流服務(wù)是我們成功的關(guān)鍵……事實(shí)證明我們的物流服務(wù)高度可靠，在新冠病毒疫情爆發(fā)、商業(yè)活動停滯的情況下，我們服務(wù)可靠性特點(diǎn)得到了極大的凸顯。”

數(shù)據(jù)也支撐著其驕傲。隨著京東物流開放戰(zhàn)略的提出，規(guī)模優(yōu)勢、技術(shù)賦能、效率提升，京東履約費(fèi)用率逐漸降低：2016年至2019年，分別為8.03%、7.14%、6.93%、6.41%，下降趨勢明顯。

對于京東而言，作為“中國最大的零售集團(tuán)”，也需要擴(kuò)大市場，擴(kuò)大規(guī)模來支撐其增長，而這就需要物流供應(yīng)鏈的保障;同樣重要的，為保障物流服務(wù)這一核心優(yōu)勢，其也需要京東物流給予相應(yīng)的支撐，從而形成虹吸效應(yīng)，吸引更多用戶。

而于京東物流自身而言，作為一家獨(dú)立開放的第三方物流企業(yè)，無論是服務(wù)于京東零售業(yè)務(wù)，還是拓展自身增長，都需要不斷挖掘市場潛力，下沉市場正是方向。而且擁有著中國電商領(lǐng)域規(guī)模最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施，京東物流在疫情期間顯示出巨大的社會價(jià)值，而當(dāng)下的脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也需要其繼續(xù)貢獻(xiàn)力量。

正所謂，順天應(yīng)時(shí)，未來可期!

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