記者從中國鐵路總公司運(yùn)輸局獲悉，高鐵動(dòng)臥列車自今年1月1日開行以來，客流穩(wěn)步增加，運(yùn)營效果良好。

　　數(shù)據(jù)顯示，4月份，高鐵動(dòng)臥共發(fā)送旅客20.6萬人，平均每列高鐵動(dòng)臥列車運(yùn)送旅客由1月份的182人增加至4月份的476人；列均客座率達(dá)到82%，比4月份全路動(dòng)車組平均客座率高3.3個(gè)百分點(diǎn)。5月份以來，高鐵動(dòng)臥發(fā)送旅客20.2萬人。

　　據(jù)介紹，根據(jù)市場(chǎng)需求，高鐵動(dòng)臥開行對(duì)數(shù)不斷增加，由最初的4對(duì)（北京西至廣州南、深圳北，上海虹橋至廣州南、深圳北各1對(duì)），逐步增開至目前的10對(duì)（北京西至深圳北4對(duì)，北京西至廣州南2對(duì)，上海虹橋至深圳北、廣州南各2對(duì)）。同時(shí)，鐵路充分運(yùn)用臥鋪動(dòng)車組白天空閑能力，套跑增開到廈門北、南寧東、桂林北、泉州等方向短途列車，提高了動(dòng)臥開行效益。

　　自3月20日起，高鐵動(dòng)臥由“6+1”開行模式改為“4+3”開行模式，即每周安排4天開行夕發(fā)朝至動(dòng)臥列車，安排4天小“天窗”和3天大“天窗”進(jìn)行設(shè)備檢修維護(hù)。在確保絕對(duì)安全的前提下，通過大小“天窗”綜合運(yùn)用，極大釋放了高鐵通過能力。

　　鐵路部門開行高鐵動(dòng)臥列車不僅開創(chuàng)了高鐵運(yùn)營的新模式，而且是對(duì)客運(yùn)營銷組織進(jìn)行的一次有益探索。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研分析，鐵路部門制訂開行方案，并進(jìn)行了詳細(xì)論證；實(shí)施了靈活有效的價(jià)格策略，設(shè)計(jì)了平日、周末和高峰日三檔票價(jià)，按照旅客購票日期（預(yù)售期）的不同，分階段實(shí)施不同的折扣率，并根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)調(diào)整價(jià)格；推行適流開車的運(yùn)營模式，隨著市場(chǎng)認(rèn)可增加開行對(duì)數(shù)，在周五和小長假客流高峰日，多次增開列車，并對(duì)遠(yuǎn)距離客流集中的方向組織大密度開行連發(fā)列車；健全營銷機(jī)制，積極分析市場(chǎng)需求，實(shí)時(shí)出臺(tái)有針對(duì)性的措施，并通過多種方式和媒介宣傳高鐵動(dòng)臥。此外，圍繞市場(chǎng)需求，鐵路部門還大膽嘗試售票組織創(chuàng)新，在淡季推出女賓包房、家庭包房、個(gè)人整包銷售等措施，對(duì)購買往返車票的實(shí)行返程車票八折優(yōu)惠。