4月9日，國務院聯防聯控機制就穩定和擴大汽車消費舉行新聞發布會。生態環境部大氣司副司長吳險峰表示，受新冠肺炎疫情的影響，生態環境部正在考慮，在全國尚未實施國六排放標準的地區適當延后實施，具體而言就是適當延長汽車生產企業的生產過渡期，以及國五庫存車的銷售期。

“這次新冠肺炎疫情對汽車產業確實帶來很大的影響，從排放標準實施方面來講，主要影響了新車的零部件供應、新車產品認證和庫存車的銷售，對國六影響最大的就是顆粒物數量排放控制環節……現在受疫情影響最重的湖北省和武漢市是我國汽車生產的主要地區，這個影響是全國性的。另外，近期境外疫情蔓延，對全球汽車供應鏈產生了影響，也波及到我國。”吳險峰表示。

2016年，我國發布了輕型車國六排放標準，要求從2020年7月1日開始，全國所有地區銷售和注冊登記的輕型車都要達到國六標準要求。標準發布以后，2018年開始，車企就在進行國五到國六車型的有序切換，去年7月，北京、上海等16個省市已經提前執行了國六排放標準，據悉目前市場上新生產的輕型車97%以上已經是國六車。

不過，去年在實施國五國六標準切換的過程中，車企和經銷商經歷了不小的陣痛。21世紀經濟報道記者此前調研了解到，在最后的時間線之前，國五車存在一定的壓庫現象，不少經銷商采用降價等手段加速清庫存，而6月份的降價沖擊波也一直延續到下半年，經銷商們試圖重新恢復原來的價格體系，但效果并不樂觀。

當前，中國車市面臨多重挑戰，整體市場消費需求本就不振，加上新冠疫情的沖擊，汽車銷量出現了大幅下滑，延遲國六排放標準的全國實施，將在一定程度上緩解汽車業內企業的短期經營壓力。如同新能源汽車補貼延遲退坡一樣，延遲國六實施也是業內的眾望所歸。

根據乘聯會4月9日消息，3月乘用車市場零售達到104.5萬輛，同比仍然下降40.4%，1-3月的乘用車市場累計零售301.4萬輛，零售同比累計下降40.8%。不過，情況正逐漸轉好，3月份乘用車零售銷量降幅為40.4%，相對2月的78.7%，已經呈現谷底V型回升的良好態勢。

國家發展改革委產業發展司副司長蔡榮華在發布會上介紹，隨著全國疫情防控形勢持續向好，生產生活秩序不斷恢復，汽車產銷正在逐步回升。根據監測數據，目前主要車企已經全面復工，日產量也逐步恢復到去年同期水平的75%以上。從經銷商來看，經銷商訂單恢復到正常水平的65%以上。

“未來隨著穩定和促進汽車消費政策效果的不斷顯現，居民生產生活逐步恢復到正常軌道，由于疫情抑制的購車需求將逐步釋放出來，汽車生產和消費循環得以暢通，產業將很快恢復到正常軌道。”蔡榮華表示。

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