新一輪停航計劃來了！多港口受影響
英國航運咨詢機構Maritime Strategies International(MSI)日前發布的月度展望中警告稱:“隨著全球范圍內新冠疫情的蔓延，以及各國隨后為防控疫情所采取的措施，正導致集裝箱船行業在近期展望前景正迅速惡化。2020年集裝箱運量將必然出現萎縮，而近期的降幅可能接近甚至超過（2008年）金融危機期間的水平。
- 亞歐航線的總運量將較上年同期下降17.8%；
- 跨太平洋航線(美國西海岸)集裝箱貨量將下降15%；
- 跨太平洋航線(美國東海岸)集裝箱貨量將下降13%；
- 亞洲-中東-印度航線的總運量將同比下降12%；
- 亞洲-拉丁美洲和跨大西洋西行航線運量將同比下降10%；
- 歐洲內部航線和亞洲內部航線運量將分別下降8%和5%。
在東西主干線(跨太平洋航線、亞歐航線)上，鑒于歐洲和北美日益迫近的消費者支出的崩潰，貨量面臨著巨大的下行壓力。在跨太平洋航線上，包括地中海航運、赫伯羅特和東方海外在內的多家班輪公司，都公布了最新的停航計劃。
由于Covid-19疫情的影響和預期的需求急劇下降，THE聯盟成員：Hapag-Lloyd、HMM、Ocean Network Express (ONE)和陽明決定修改4月份的船期如下:
Asia and North Europe void sailings
Week 15 – FE2
Week 16 – FE4 and FP2 EUR
Week 17 – FE2 and FP2 EUR
Week 18 – FE3 and FE4
Asia and the Mediterranean void sailings
Week 15 – MD1
Week 16 – MD2 and MD3
Week 17 – MD1
Week 18 – MD2
Transpacific – West Coast void sailings
Week 14 – PN4
Week 15 – PS5 and PN4
Week 16 – PS4 and PS5
Week 17 – PS3*, PS5, PN3 and PN4
Week 18 – PS4, PS5
*HMM does not participate in Week 17 PS3
Transpacific – East Coast (via Panama and Suez Canals) void sailings
Week 14 – EC3
Week 15 – EC3
Week 16 – EC3
Week 17 – EC3
Week 18 – EC3
Transatlantic* void sailings
Week 15 – AL2 and AL5 void
Week 17 – AL1 and AL4 void
地中海航運已公布在第15周和第16周內進行兩次空航，以理順從亞洲到美國和加拿大西海岸的運力供應。
Singapore – Laem Chabang – Nansha – Yantian – Shanghai – Long Beach – Oakland
Long Beach – Oakland – Busan – Ningbo – Shanghai – Yantian – Tanjung Pelepas
Prince Rupert – Vancouver – Nansha – Yantian – Shanghai – Busan – Yokohama
地中海航運公司宣布了一項季節性空航計劃，以應對不斷變化的Covid-19情況。
Vessel MSC Venice, voyage FD015W,?ETA Shanghai 8 April 2020
All shipments to East Mediterranean will be offered on Tiger service via induced Piraeus call or Tekirdag
Vessel MSC Sixin, voyage 015W,?ETA Qingdao 8 April 2020
To and Via: Rotterdam, Felixstowe and Antwerp.
All shipments from Qingdao, Busan, Ningbo, Yantian and Tanjung Pelepas be served via alternative services.
WEEK 14 OMISSIONS
Shogun service
Voyage 013W, ETA 1 April in Ningbo
To?and?Via:?Felixstowe,?Rotterdam?and?Bremerhaven
All shipments from Ningbo, Shanghai, Xiamen, Tanjung Pelepas and Colombo will be served via alternative services.
Dragon service
To and Via: King Abdullah, Suez, Beirut, La Spezia, Genoa, Fos-sur-Mer, Valencia, Barcelona.
All shipments from Shanghai, Ningbo, Xiamen, Yantian and Singapore will be served via alternative services。
太平洋華南 1 (PCS1)?
掛靠次序: 福清 > 南沙 >香港 > 鹽田 > 廈門 > 洛杉磯 > 奧克蘭 > 福清
取消于四月五日，四月十二日及四月二十六日由福清出發的航次
太平洋越南華南 (PVCS)?
靠港次序: 蓋梅港 > 香港 > 鹽田 > 高雄 > 長灘 > 高雄 > 蓋梅港
取消于四月十六日由蓋梅港出發的航次
太平洋華中1 (PCC1)?
靠港次序: 寧波 > 上海 > 釜山>? 長灘 > 釜山 > 寧波
取消于五月九日由寧波出發的航次
太平洋華北 1 (PCN1)?
靠港次序: 天津 > 青島 > 上海 > 魯珀特港> 長灘 > 西雅圖? > 天津
取消于五月二日由天津出發的航次
東南亞鐘擺式服務 (SEAP) – PSW?
靠港次序: 巴生港 > 新加坡 > 雅加達 > 林查班 > 蓋梅港 > 洛杉磯 > 奧克蘭 > 香港
取消于四月二十二日由巴生港出發的航次
西北太平洋2 (PNW2)
掛靠次序: 鹽田 > 廈門 > 寧波 > 上海> 釜山 > 西雅圖 > 溫哥華 > 青島
取消于四月十四日四月二十日和五月十一日由鹽田出發的航次
西北太平洋3 (PNW3)?
靠港次序: 鹽田 > 高雄 > 上海 > 寧波 > 塔科馬 > 溫哥華 > 東京 > 大阪 > 青島 > 鹽田
取消于四月二十六日由鹽田出發的航次
東岸中國 2 (ECC2)?
靠港次序: 青島 > 寧波 > 上海 > 釜山 > 科隆 > 薩凡納 >查爾斯頓 > 波士頓 > 紐約 > 科隆 > 青島
取消于四月二十八日由青島出發的航次
東岸快航 1 (ECX1)?
靠港次序: 蓋梅港 > 香港 > 鹽田 > 廈門 > 上海 > 科隆 > 紐約 > 薩凡納 >查爾斯頓 > 蓋梅港
取消于四月十六日由蓋梅港出發的航次
東岸快航2 (ECX2)?
靠港次序: 青島 > 寧波 > 上海 > 釜山 > 紐約 > 諾福克 > 薩凡納 > 青島
取消于五月三十日由青島出發的航次
東南亞鐘擺式服務 (SEAP) – USEC?
靠港次序: 鹽田> 蓋梅港 > 新加坡 > 巴生港 > 科倫坡 > 哈利法克斯 > 紐約 > 諾福克 > 薩凡納 >查爾斯頓 > 巴生港
取消于四月二十八日由鹽田出發的航次
赫伯羅特近日也表示，由于較低的市場需求，跨太平洋航線EC3第14周的航次停航，并公布了替代方案。
COVID-19空航公告–亞洲-北歐服務
AE6替代方案
AE7替代方案
Far East Asia to North America West Coast
Contingency Plan: TP9 Anna Maersk 013N (same week) will induce Yokohama and Prince Ru-pert for that specific week.
AE20
Beirut: Covered on AE11/AE12/AE15 via Port Said
La Spezia: Covered on AE11 via Gioia Tauro
Genoa: Covered on AE11 via Gioia Tauro
Fos Sur Mer: Covered on AE7 via Port Tangier
YoYo航線停航計劃：
Imports to Australia：MDV AE2 Blank 012S, ETD Xiamen 18 March 2020
Exports from Australia：MDV AE2 Blank 015N, ETD Melbourne 6 April 2020
各大港口除了受到停航計劃影響，國外的港口碼頭也正在采取系列措施以應對目前疫情。美國此前的休斯頓港、洛杉磯港由于碼頭工人新冠病毒檢測呈陽性，部分碼頭關停。西海岸港口由于貨量減少，也采取了錯時關閉以及遣返了部分集卡車司機。為了防止海外輸入，交通運輸部部也發布相關通知，要求暫停外國籍船舶在我國港口更換外國籍船員。光怪陸離的是，澳大利亞港口拒絕裝卸來自中國的集裝箱船，及時上面裝載了部分醫療物資，最終60名港口員工遭到停職。國外最大的滾裝船航運公司則選擇裁員2500人。
總的來說，牽一發而動全身。全球港口航運業都正在經受煎熬。
另一家航運研究機構Clarksons表示，“新冠病毒covid19全球擴張的影響現在是集裝箱船行業趨勢的主要決定因素，蓋過了今年年初的謹慎樂觀情緒。由于今年的全球GDP增長預測被大幅下調，現在普遍預期會出現嚴重衰退，2020年的全球集裝箱貿易預計將暫時性的收縮5%（按teu-miles計）。因此，集裝箱航運業似乎將經歷一個非常具有挑戰性的2020年。”?
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