2月15日14時40分，在中國昆明飛往老撾萬象的航班上，中國鐵建所屬鐵五院中老鐵路地勘監理萬象站站長許海濤系好安全帶，起飛前換上老撾當地的電話卡。40分鐘后飛機剛落地，他來不及脫下冬裝，就撥通了老中鐵路公司工程管理部老撾籍調度員的手機：“安茹拉，我落地了，半小時后駐地見。”

　　鐵五院承擔中老鐵路老撾境內磨丁至萬象段地勘監理任務。該線路全長418公里，設計時速160公里，北端與中國境內的玉磨鐵路對接，南端與泰國的廊瑪鐵路相連，共同構成泛亞鐵路中通道，是“一帶一路”沿線國家交通基礎設施互聯互通的重要組成部分。

　　在地勘監理推進過程中，鐵五院項目組克服了地質條件復雜山峽、密林眾多、穿越多個無人區、語言不通等諸多困難，已完成磨萬鐵路85%的監理任務。眼看著項目馬上就要完工了，然而近期暴發的疫情，讓很多回國過年的中方技術人員難以按時返回老撾。

　　2月11日早上8時，鐵五院接到了老中鐵路公司發來的郵件，因項目推進需要，希望他們能提前到達現場，配合老撾業主單位整理施工資料，以保證勘察設計滿足施工和工期要求。

　　此時，國內疫情防控阻擊戰正在關鍵階段，但項目組還是決定立即行動起來。當晚，領導小組經過研究，為全力保障國家重點工程復工，決定派出最熟悉現場的骨干人員，作為該項目首批從國內返回人員趕赴現場。此時，國內直飛老撾的航班已經很少，項目組一邊選定路線，一邊從不同渠道進行征集，為率先前往的許海濤趕制防疫“沖鋒包”。

　　“同事們為我準備了好幾包醫用口罩、一次性手套、酒精消毒棉和應急預防藥品，能想到的實用防疫物資都有了。”許海濤回憶說。

　　2月14日晚，許海濤將地質三寶——地質錘、羅盤、放大鏡和防疫“沖鋒包”、電腦以及幾件夏裝塞進行李箱，穿著單衣裹著棉外套飛往昆明。2月15日下午，他就坐在了從昆明飛往萬象的航班上，落地后直奔項目部。

　　“許海濤，我不擁抱你了，你能這么快回來一定是真朋友！”許海濤剛走進項目部，安茹拉就高興地上前迎接。許海濤將在國內整理好的復工資料交給她，就去準備進場人員、鉆機設備和試驗設備的報審、報檢工作了。

　　2月16日7時，許海濤與安茹拉一起趕往中老鐵路萬象至萬象南段450大道立交特大橋勘察施工現場。這一天，許海濤都在工點忙碌著，檢查鉆探質量、查看樣品蠟封、進行巖心核對……當晚，他回到駐地后又把現場進度、作業質量整理入冊，結束時已是晚上9時。此時，他又發起了與國內項目組的視頻連線，商討與老撾方面后續對接問題。“現在工期和質量沒問題，我打好前站，等著和你們會師，共同見證中老鐵路最后通車的一刻……”許海濤期待地說。

　　3月初，鐵五院地勘監理人員和項目土工試驗人員陸續抵達施工現場，一如往日般忙碌著……