3月7日，達飛輪船發布2019年第四季度業績。根據財報披露，該公司第四季度實現總收入75億美元，同比增加19.4%；EBITDAA為10.14億美元（未計利息、稅項、折舊及攤銷前的利潤），是上年同期的近三倍；如果考慮IFRS 16準則核基華物流的影響，EBITDAA率為13.5%，同比增加7.9個百分點。IFRS 16準則的實施對凈利潤產生了8700萬美元的負面影響，再加上基華物流造成的損失4800萬美元)，導致達飛集團當期凈損失1.22億美元。

海運板塊（不考慮IFRS 16準則的影響）總收入233億美元，同比下降0.8%，凈利潤大漲至2.4億美元。貨運量增長4.1%至2,160萬TEU，主要貢獻來自于短途海運運輸。基華物流全年凈虧損1.61億美元，主要影響因素來自于重組成本支出、意大利相關合同的撥備以及IFRS 16準則的實施。關于新冠肺炎疫情，達飛集團表示，往年來看，春節后中國出貨量通常會減少，一般需要4-6周時間回復到平均水平。而今年，這將花費更長的時間，集團已經削減相關的運力。2月底開始，中國的制造工廠已出現逐步改善跡象。一旦疫情相對穩定，貨運量將會反彈，預計3月中旬運力部署將回歸正常。達飛將保持警惕，盡可能降低疫情對業務的影響，也積極支持客戶。今年航運業務將實施13億美元的成本削減計劃，讓集團整體發展受益。達飛集團首席執行官魯道夫·薩德(RodolpheSaadé)表示，“2019年，集團海運業務表現強勁，盈利能力連續第三個季度得到改善，第四季度表現優于同行。這些成果得益于我們的發展戰略，尤其是短途海運和成本控制做得很好。”“新冠肺炎疫情影響全球貿易，我們也調整了航運服務。得益于基華物流，我們能夠為客戶提供替代性解決方案，避免供應鏈中斷。如今，我們看到中國的商業活動正在好轉，工廠生產和出口都在增加。”