聚焦

　　2月24日，在仁沐新高速公路的多個標段，戴著口罩的工人們正在作業；樂山境內的岷江犍為航電樞紐建設工地，幾百名工人力攻最后10孔泄洪閘，以趕在汛期前完成……

　　截至當天12時，全省重點公路、水運建設項目已有128個復工，其中已實質性開工的重點水運項目均已復工，高速公路項目復工近7成。

　　今年四川公路水運建設投資目標為1400億元，雖然疫情造成了一定影響，但主管部門交通運輸廳仍表示“目標不變、任務不減”。

　　分批次

　　重點項目和關鍵性工程率先復工

　　2月17日，廣元港張家壩作業區一期工程正式復工；此前，岷江犍為航電樞紐、尖子山航電樞紐、湯壩航電樞紐、龍溪口航電樞紐已陸續復工。至此，我省5個已經實質性開工的水運項目全部復工。這5個水運項目計劃投資27.5億元，均為全省重點項目。

　　“水上建設項目必須搶抓冬春季枯水期加快施工，否則，錯過一季就可能錯過一年。”交通運輸廳航務局相關人士說，水運項目位于江邊，是一個相對獨立的作業點，方便封閉管理。各水運項目嚴格落實“封閉式、實名制、強監測、多消毒、少接觸”的防控工作要求，將防控規章制度落到實處。

　　續建高速公路項目點多線長，防疫物資有限、人員到位有限，因此率先推進重點項目、關鍵控制性工程的復工。

　　2月10日一大早，吊車的開動聲打破了仁沐新高速岷江犍為特大橋工地的平靜。作為我省又一條南下高速公路大通道，仁沐新高速今年擬建成通車76公里，結束沐川縣和馬邊彝族自治縣不通高速公路的歷史。犍為特大橋是全線的控制性工程，決定著年度通車目標任務能否完成。四川交投仁沐公司董事長劉勇介紹，公司從2月初就開始做復工準備，召回項目所在地附近、疫情不嚴重地區的工人。

　　當天，成樂高速擴容項目棉竹互通、樂西高速子莫格尼大橋等點位也復工建設，它們都是各項目的控制性工程。

　　“四川交投在建高速公路約2028公里，約占全省在建里程的50%。”四川交投集團負責人說，集團按照優先建成通車項目、積極推進在建項目、加快新項目開工的分類原則，分別制定復工計劃。在建項目優先選擇今年有通車任務、易受汛期影響、復工條件好、便于集中管理和封閉施工的工點復工，其他工點按計劃陸續做好復工準備并限時復工。

　　到2月21日，四川交投投建的8個重大高速公路項目，除阿壩州境內的汶馬高速因受疫情影響未復工外，仁沐新高速、成樂高速擴容、樂西高速、成資渝高速、九綿高速、德會高速、雅葉高速康新過境試驗段等7個項目均已復工。

　　保工期

　　加大人力物力投入，確保如期完成建設

　　2月20日，記者來到岷江犍為航電樞紐施工現場時，幾百名工人建設正酣。

　　四川岷江港航電開發有限責任公司董事、犍為分公司副總經理杜雙全介紹，犍為航電樞紐僅剩下10孔泄洪沖沙閘未完成建設，須趕在今年汛期到來前完成，讓泄洪沖沙閘投入使用，“現在堤壩還差10米左右”。

　　泄洪沖沙閘的建設工點上，工人們正在搭建25米高的腳手架。中交四航局犍為項目部項目經理張杰說，鋼材、水泥等建筑主材料在年前已經儲備到位，因疫情影響，復工后焊條、連接桿等輔材和配件的采購、運輸成了難題。交通運輸廳暢通運輸“綠色通道”，提供相應證明材料，為材料運輸提供最大方便，“現在已運回了30噸，剩余材料還在運輸中”。

　　復工的一大前提是備齊防疫物資。施工現場，工人加管理人員超過400人，每天所需口罩用量近1000個。杜雙全介紹，港投集團通過多種渠道儲備防疫物資，準備了半個多月的用量。雖然犍為航電樞紐復工了，但仍比計劃工期晚，要加大設備、人員投入力度，確保如期完成建設。

　　正在建設的樂西高速公路，是一條扶貧大通道，將結束大涼山腹地的雷波、美姑、昭覺三縣沒有高速公路的歷史。為確保按時復工，樂西高速公司提前對所有非疫區、無接觸的工人進行登記，做好各項防疫措施后，用統一組織的客運車輛送到美姑縣境內的各工地。截至21日，已組織數十臺車輛運送425名農民工返崗，全線9個標段、16個工點復工復產。

　　丹棱縣鼓勵企業本地用工，對本地和周邊無疫區的工人，體溫檢測無異常即可上工。對市外民工實行提前網上報審，出具健康證明或健康申請表，到崗檢測無異常即可上崗。目前全縣交通項目人員用工量已達到年前的80%。

　　定目標

　　3月10日前全面復工，全年投資不變

　　2月底前，絕大部分地區的交通類續建項目要實現復工。2月19日召開的全省交通建設項目復工復產工作電視電話會，劃出了復工復產的時間底線：除極個別地區外，其他地區的交通續建項目在2月底前要全部實現復工，3月10日前要實現全面復工。

　　此前，交通運輸廳召開座談會，邀請交通投資企業、客貨運輸企業和郵政快遞企業代表座談，聽取應對疫情加快復工復產的困難、措施和建言，研究促進復工復產的舉措。

　　交通運輸廳明確表示，年初定下的今年交通建設投資確保完成1400億元目標，雖然疫情造成了一定影響，但仍堅定“目標不變、任務不減”。

　　“前期反映的復工條件驗收不及時、人員返崗和施工進場受阻、防護物資短缺、建筑材料準備不足等問題，現在來看，已不存在政策上的障礙。”交通運輸廳負責人說。

　　復工復產，交通運輸是“先行官”，必須打通“大動脈”，暢通“微循環”。交通運輸廳要求，在做好疫情防控的同時，要全力保障道路暢通，并繼續做好“春風行動”，為2500萬省內外流動的農民工提供好返崗服務；各地交通運輸部門要主動加強與用工企業的對接，了解員工返崗需求，做好運輸組織。

　　全省交通項目復工復產步伐再次加快。截至2月23日，全省161個縣（市、區）恢復省際班線客運，145個縣（市、區）恢復市際班線客運，152個縣（市、區）恢復縣際班線客運，146個縣（市、區）恢復縣內班線客運（農村客運）；截至2月24日12時，全省24個高速公路項目136個標段、5個重點水運項目9個標段、99個國省干線公路項目109個標段實現初步復工，超過2.5萬名施工管理和一線施工人員返崗。