2020年1月9日，貨車按車(軸)收費后車輛采購趨勢專家研討會在京成功召開，會議主要針對貨車按車(軸)收費后，車輛的發展趨勢以及采購趨勢進行研討。

參與研討會的嘉賓有交通運輸部科學研究院專家、貨運物流平臺及卡車企業代表、行業協會和行業主管部門領導和貨運物流領域專家。新的收費形式為中國整個貨運物流業帶來了比較大的影響，將助力推進貨運車型的標準化，提升物流企業的透明化管理水平。

● 多角度多層面的促進貨車按車(軸)收費

研討會在中國交通報社主任陳林的致辭中正式開始，他講到，新的收費形式為中國整個貨運物流業帶來了比較大的影響，將助力推進貨運車型的標準化，提升物流企業的透明化管理水平。

交通運輸部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林就物流業的降本增效工作，在會議上進行了解讀。他在講話中談到，在政策層面，物流業的降本增效關系到交通運輸的高質量發展。物流業的降本增效不能單純從運輸環節去抓，更多的是從系統上去改進，尤其是近年大力推動供應鏈。他強調將本增效是系統工程，不能只抓片面點。

關于如何推進物流業降本增效，李彥林提出了三點建議，一要推進結構性調整，大力發展多式聯運，充分發揮綜合交通運輸的效能。二是進行技術創新，結合“互聯網+”，加快物流信息資源的互聯共享，提高設施設備的標準化、專業化和智能化水平。三是推進制度性改革，提高政府綜合治理能力，激發市場發展活力，促進營商環境的優化發展。

北京中交興路信息技術有限公司好運達總經理張文宇針對如何優化產品、提高服務，助力貨車ETC推廣使用，在會議上進行了簡要解讀。中交興路ETC產品專注貨車ETC記賬卡后付費方面的服務，通過加入金融科技基因助力旗下ETC的發展，同時和銀行、網商以及螞蟻金融合作，其業務范圍覆蓋廣泛，業務落地實施速度快。為更好地推動貨車ETC的使用，中交興路推出多項針對卡友的定制化服務，助力國家降本增效政策的實施。

● 挑戰與機遇并存 企業需做好準備

據福田汽車集團品牌副總裁李健介紹，目前實施貨車按車(軸)收費后，其中主要為城配運輸的一類車型，成本將會有所降低。6米8、9米6等大單橋二類貨車成本也會降低，與此同時四類貨車將可能成為亮點車型。但實際情況亦不是一片大好，其中該政策的實施對三類貨車和六類貨車可能不太友好，三軸車將會向二軸和多軸車型轉化，此時將會給不同用戶帶來挑戰。

李健對上述挑戰表示，福田汽車針對載貨車型，在軸數不變、長度不變的情況下，對貨廂縱向空間進行改變，增加空間立方，用于運輸重量輕的貨物，未來也將會著重推出氣囊懸掛車型以應對甩掛運輸。

參加與會的貨運物流平臺代表表示，實施貨車按車(軸)收費和貨車ETC的使用，將會為物流公司財務人員減輕負擔，避免物流公司財政損失，利于企業稅務繳費。但對于散戶來說，回城空車成本將會提高。此外對于專用運輸車型也將會增加成本，主要在于空載回程。并且由于空載回程車型較多，用戶為了節約成本而繞行國道，不可避免的會造成國道擁堵。

實施貨車按車(軸)收費對于車輛超載是個根治，對推廣ETC以及避免車輛空載將會起到促進作用。此外車型輕量化成為趨勢，同時為了提高效率，大單胎車型也將迎來春天。本次研討會將進一步促進新的通行費收費方式的推廣，并且將會給行業帶來長期積極的影響，最終助推貨車ETC更廣泛、普及應用。

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