2019年12月30日，世界上最先進(jìn)的時(shí)速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開通運(yùn)營，從時(shí)速35公里到時(shí)速350公里，盡顯百年“筑夢”榮光。世界首列時(shí)速350公里復(fù)興號智能動(dòng)車組在地下102米處穿八達(dá)嶺長城，給人一種穿越歷史的魔幻感。這里坐落著世界上最深、規(guī)模最大的地下高鐵站——八達(dá)嶺長城站。

　　長城腳下的高鐵隧道、長城腳下的高鐵車站……本報(bào)記者今天帶您一探究竟。

　　驚艷：地下102米下建高鐵站

　　如果說，古代在八達(dá)嶺之上修建長城是一個(gè)奇跡，那么今天在八達(dá)嶺之下修建高鐵站，則是一項(xiàng)現(xiàn)代創(chuàng)舉。

　　八達(dá)嶺長城站站房地上部分依山就勢，建筑與長城相協(xié)調(diào)，通過立體綠化與山體之間自然過渡，形體錯(cuò)落、互為照應(yīng)。長城站地下部分隱于山下，是全線10座車站中唯一一座地下車站，位于八達(dá)嶺景區(qū)滾天溝停車場下方，毗鄰八達(dá)嶺長城，最大地下建筑4.1萬平方米，獨(dú)創(chuàng)4個(gè)“全國之最”和3個(gè)全國“首次”。

　　八達(dá)嶺長城修建于明弘治十八年（公元1505年），修建時(shí)間長達(dá)80余年，至今已有500多年的歷史，古稱“居庸之險(xiǎn)不在關(guān)而在八達(dá)嶺”。這里山巒重疊，地勢險(xiǎn)要，想要在這里開山辟路、挖地掘道，絕非易事。

　　“京張高鐵新八達(dá)嶺隧道全長12公里，隧道內(nèi)還坐落著八達(dá)嶺長城站。八達(dá)嶺長城站是目前國內(nèi)最復(fù)雜的暗挖洞群車站，由于車站在地下102米，所以隧道內(nèi)不僅要修建3層地下結(jié)構(gòu)，而且要修建78個(gè)大小洞室，僅不同施工斷面就有88種，施工難度特別大。”中國中鐵五局集團(tuán)華北指揮部指揮長陳彬說。

　　這樣復(fù)雜的超級工程，如何在建設(shè)過程中悉心保護(hù)好文物，盡量避開不可移動(dòng)文物及歷史遺存？如何保證不對八達(dá)嶺長城世界文化遺產(chǎn)核心區(qū)造成傷害？如何保護(hù)好地下水土環(huán)境？一項(xiàng)又一項(xiàng)的施工重大難題被建設(shè)者用工匠精神、工匠智慧和工匠膽識(shí)成功破解。

　　極致：挑戰(zhàn)多個(gè)世界級難題

　　“這座車站創(chuàng)造了多項(xiàng)極致，最大埋深102米，是國內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下車站，是國內(nèi)主洞數(shù)量最多最復(fù)雜的暗挖洞群車站，是國內(nèi)旅客進(jìn)出站提升高度最大的高鐵地下車站。車站所在的隧道是國內(nèi)單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道，開挖跨度32.7米。”中鐵五局集團(tuán)京張高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理段仕軍自豪地說。

　　在采訪過程中，段仕軍給記者留下了很深刻的印象。他從云南大山走出來，學(xué)的是土木工程專業(yè)，在他的心里，大山仿佛有著一種天然的親切、熟悉。

　　為了保護(hù)八達(dá)嶺長城和百年青龍橋站，鐵路人采用了精準(zhǔn)微損傷爆破技術(shù)，作業(yè)震動(dòng)速度可以降到每秒1.6毫米，達(dá)到施工地表零沉降的要求，每爆破一次只相當(dāng)于在長城上輕輕跺一下腳。

　　快捷：登長城最炫酷的路線

　　1月1日，2020年的第一天，來自河南的劉女士一家三口選擇乘坐京張高鐵列車前往八達(dá)嶺長城過新年。“2019年12月28日剛一放票，我就搶到票了！盼這條高鐵真是盼了太久了。不到20分鐘就從西直門到了八達(dá)嶺長城，太快了！”劉女士興奮地說。

　　京張高鐵開通運(yùn)營后，旅客從北京北站乘坐京張高鐵列車到八達(dá)嶺長城只需要不到20分鐘。可是，這么深的地下高鐵站，讓旅客們怎么上去呢？

　　事實(shí)上，旅客一步樓梯都不用爬。從地下百米的車站下車，只需乘坐“超長”電梯就可直達(dá)長城景區(qū)。記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，旅客抵達(dá)后需要分兩段出站，先從站臺(tái)乘坐電梯提升20米到達(dá)出站通道，再通過3部長84米、提升高度42米的長道扶梯即可出站，整個(gè)過程需要8分鐘，同時(shí)，車站還設(shè)有供殘疾人出行的轎廂式斜行直梯。

　　進(jìn)站時(shí)，旅客從實(shí)名制驗(yàn)證驗(yàn)票通過，到達(dá)安檢口后坐扶梯下到候車大廳，坐3部長度為80米、提升高度為42米的長道扶梯進(jìn)站。記者乘坐這種長道扶梯有一種要“飛”到天上去的穿越感。

　　110年后，智能京張高鐵與百年京張鐵路在這里交會(huì)，詹天佑用鋼軌書寫的“人”字演變?yōu)椤按蟆弊郑?7分鐘激活的是百年千年的時(shí)光。八達(dá)嶺長城站如一顆璀璨珍珠鑲嵌在崇山峻嶺之間，為美麗的八達(dá)嶺再添勝景。