雄偉挺拔的當金山和周邊的茫茫戈壁，是哈薩克人跑馬牧羊的地方。翻越海拔3000多米的當金山，就進入了甘肅、青海、新疆三省區的交接地帶，兩條戈壁公路延伸到天邊，連接著遙遠的柴達木盆地和南疆地區。歷史上，這里是古絲綢之路的要沖，也是文明融合交匯之地。

　　7年前，一支筑路鐵軍的到來，打破了這片土地的沉寂。

　　2012年10月，連接新疆、甘肅、青海、西藏四省區的敦煌到格爾木電氣化鐵路開工建設，來自全國的筑路大軍會聚當金山下，開始艱苦掘進。2014年6月，中鐵十二局電氣化公司的一隊年輕人進駐當金山下，承擔敦格鐵路甘肅段站后二標段電氣化作業。

　　隨著鐵路施工的全面展開，這支隊伍要跟進開展鐵路線上電力、信號、通信、接觸網等設施的建設，為這條高原戈壁鐵路打造“耐得住寒冷、抗得起風沙”的“神經系統”。

　　作為中鐵十二局施工標段的項目經理，身經百戰的牛江中對這條鐵路充滿期待，也“心有余悸”。“高海拔、高嚴寒、氣候干旱、風沙大，給我們的施工帶來諸多挑戰。”參加工作30多年，牛江中很少面對這樣復雜嚴峻的作業環境。

　　筑路大軍不畏艱難，夯土打基、架橋打洞，站前工程不斷向前推進。項目部總工鄒剛和中鐵十二局的技術人員每天早出晚歸，考察鐵路供電、通信、接觸網、給排水等線路和設備的施工情況。

　　由于施工環境海拔高，且需跨越高山、穿越沙漠，隨著作業面逐漸深入戈壁深處，每次出發時，工人們只能自帶食物，中午在工地上將就一下。

　　2018年10月，海拔3000多米、長20.1公里的當金山隧道打通，中鐵十二局的站后施工隨即延伸到隧道內。隧道內道路崎嶇遙遠，從項目部到工區往返一趟需3個小時，為了節省時間，工人們索性把帳篷扎在隧道口，住在山上。

　　36歲的龐永濤是中鐵十二局電氣化公司的技術員，參加工作7年來，他大部分時間都在南方的工地。隨著敦格鐵路的快速推進，他被調往敦格項目部參加施工大會戰。剛到不久，他就住進隧道口的帳篷。

　　“春天風沙大，夏天炎熱，一入秋就寒氣襲人。”從溫暖宜人的南方來到西北高原戈壁，龐永濤經歷著“冰火兩重天”，即便如此，他堅持每天6點起床，一直到天快黑時才停工休息。

　　70后“老職工”李利峰也來到了當金山，這個山西呂梁的漢子工作了26年，經歷過很多重大工程，可在這里還是遇到了“下馬威”。“除了天氣，還有蚊蟲、牛虻的騷擾，苦不堪言。”夏天作業時，李利峰和工友會戴上頭套，“這樣雖然避免了蚊蟲叮咬，可也悶熱難耐”。

　　在工地上，李利峰帶著一幫80后、90后戰天斗地。在前輩的指導下，29歲的金大成已經成長為一名合格的技術員，如今，他帶著一班人馬，正在當金山隧道2號斜井加緊施工，完成固定電力照明設備的安裝調試。

　　23歲的李匡義今年剛大學畢業。8月，他來到敦格項目，一頭扎進戈壁，跟導師一起上軌道線路，為接觸網的參數進行定測復核計算。

　　12月，李匡義更忙著學習電氣工程及自動化，每天都帶著車站設備供應廠家挨個車站跑，對設備進行最后調試。“來了就要扎下來，好好學東西，這里沒有退縮二字。”他說。

　　歷經5年的艱苦奮斗，敦格鐵路到了收尾期，預計2019年年底全線開通運營。最近，牛江中、鄒剛和技術員們都早出晚歸，和一線工人們一起進行最后作業和檢修，確保敦格鐵路按時順利通車。

　　這些來自祖國各地的男兒正翹首企盼著敦格鐵路順利通車運營，“看著第一列車順利駛過，再回家過年，和家人團聚”。