記者了解到，今年5月18日起，中國鐵路95306網(wǎng)開辦貨運(yùn)“網(wǎng)上提賠”服務(wù)，客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)辦理賠償有關(guān)手續(xù)，包括在線提出賠償要求、上傳理賠相關(guān)資料、查詢辦賠狀態(tài)、對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)等服務(wù)。
　　通過互聯(lián)網(wǎng)辦理鐵路貨運(yùn)理賠業(yè)務(wù)，并引入電子商務(wù)中的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)機(jī)制，這對(duì)于中國鐵路來說還是“大姑娘上轎——頭一回”，再加之95306網(wǎng)站提供的“我要發(fā)貨、貨物追蹤、貨運(yùn)資訊、運(yùn)費(fèi)查詢”等其他貨運(yùn)業(yè)務(wù)，中國鐵路貨運(yùn)已初具現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。
　　一直以來，鐵路主抓的是大宗貨物運(yùn)輸，這次要轉(zhuǎn)型做現(xiàn)代物流企業(yè)，并提出“力爭用3年左右時(shí)間將鐵路發(fā)展成為世界一流現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)，勢(shì)必為當(dāng)前“零、散”物流市場帶來“一股勁風(fēng)”。因?yàn)榫湍壳皝砜矗�鐵路不僅具有速度快、運(yùn)量大、全天候的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，還增添了客戶取送方便、理賠手續(xù)簡單等新亮點(diǎn)，但是客戶是否樂意“買賬”，還是個(gè)未知數(shù)。因此，這就需要鐵路還要把客戶滿意度貫徹始終，不然只會(huì)被市場“邊緣化”，這一點(diǎn)我們可以通過順豐、“四通一達(dá)”與EMS的競爭中窺的一斑。
　　EMS是我國速遞行業(yè)服務(wù)的最早供應(yīng)商，并且以速度快、網(wǎng)點(diǎn)多“稱霸”中國速遞行業(yè)多年，但同時(shí)其收費(fèi)高、服務(wù)質(zhì)量差、承運(yùn)手續(xù)復(fù)雜也一直飽受人們?cè)嵅　ｋS著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，電子商務(wù)異軍突起，EMS的缺點(diǎn)也日益突出，且不能完全滿足我國速遞市場需求，因此快速催生了順豐、“四通一達(dá)”等一批民營快遞企業(yè)。這些企業(yè)一經(jīng)誕生就迅速瞄準(zhǔn)了“小、快、零、散”貨物運(yùn)輸市場，并在運(yùn)輸費(fèi)用及服務(wù)質(zhì)量上與EMS展開了“肉搏戰(zhàn)”。現(xiàn)如今，EMS雖然背靠中國郵政集團(tuán)公司的“大樹”，勉強(qiáng)還能稱之為行業(yè)老大，但是其影響力及市場占有率已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年的輝煌。
　　“前事不忘，后事之師。”EMS的教訓(xùn)值得轉(zhuǎn)型期的“鐵老大”深思。而作為老牌物流企業(yè)的EMS、順豐、“四通一達(dá)”等，面對(duì)勢(shì)如破竹的鐵路現(xiàn)代物流，你們做好準(zhǔn)備了嗎？要知道已經(jīng)在全國各地“全面開花”的鐵路快遞業(yè)務(wù)絕對(duì)不只是想“分一杯羹”這么簡單，如果不能在物流成本上進(jìn)一步降低，服務(wù)質(zhì)量上進(jìn)一步提高，等待你們的將又是一輪優(yōu)勝劣汰、大浪淘沙的博弈。但是不管誰是最終的贏家，“鐵老大”的到來已經(jīng)開始促進(jìn)當(dāng)前物流行業(yè)升級(jí)換代，同時(shí)，還將為我們美好的生活增添新的動(dòng)力。