12月1日，記者從寧波海事局指揮中心了解到，自當(dāng)日起，寧波舟山港核心港區(qū)船舶交通組織一體化正式實施，標(biāo)志著兩個港域?qū)�實施統(tǒng)一的交通組織。“在兩個相鄰港域?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一的交通組織，在全國尚屬首例。”寧波海事局指揮中心副主任徐建紅如是說。

數(shù)據(jù)顯示，寧波舟山港核心港區(qū)2018年貨物吞吐量超過8億噸，船舶進(jìn)出港約71萬艘次，日交通流量超過2000艘次，10萬載重噸以上大型船舶年進(jìn)出港達(dá)9500艘次。船舶主要通過蝦峙門等5個主要航門進(jìn)出港口，客船、危險品船、液化天然氣船、集裝箱船等船種齊全，加上航經(jīng)的小型船舶、漁船數(shù)量眾多，造成寧波舟山港核心港區(qū)主要航道通航環(huán)境十分復(fù)雜。

由于寧波舟山港跨寧波、舟山兩市行政區(qū)域，寧波、舟山兩個港域的日常生產(chǎn)作業(yè)、船舶靠泊計劃各自安排，引航登離輪計劃不統(tǒng)一，船舶通過蝦峙門等主航道缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，存在較大安全風(fēng)險。同時，近年來隨著港口的飛速發(fā)展，碼頭數(shù)量大幅增加，船舶大型化日新月異，航道資源已顯捉襟見肘，精細(xì)化管理勢在必行。“因此，推進(jìn)船舶交通組織一體化既是推動港口一體化的需要，也是企業(yè)所需、群眾所盼。”浙江海事局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

為此，浙江海事局以服務(wù)港航發(fā)展、便利港航企業(yè)、破解港口一體化發(fā)展瓶頸為己任，探索建立寧波舟山港核心港區(qū)通航秩序管理新格局。在充分聽取港口企業(yè)、港航部門、引航調(diào)度、貨主碼頭代表意見建議的基礎(chǔ)上，先后出臺《寧波舟山港核心港區(qū)交通組織一體化實施方案》《寧波舟山港核心港區(qū)船舶交通組織實施暫行辦法》。開發(fā)“船舶交通組織服務(wù)管理平臺”等信息化系統(tǒng)，確保即時接收船舶進(jìn)出港動態(tài)信息、開展船舶交通組織、統(tǒng)一公布船舶動態(tài)。

船舶交通組織一體化機(jī)制的啟動，將極大提升寧波舟山港核心港區(qū)一體化水平，實現(xiàn)“六個一體化”：船舶進(jìn)出港一體化組織；船舶交通組織、引航、調(diào)度計劃三方信息一體化整合；引航計劃一體化公布實施；船舶進(jìn)出港信息、靠離泊信息、引航信息一個平臺查詢；錨地和航道一體化使用；海上應(yīng)急力量一體化調(diào)派。