10月24日，郵儲銀行A股IPO成功過會，其募資額約為284億元。當(dāng)人們驚呼這一巨無霸級別的IPO誕生時，11月14日，京滬高鐵上會并正式通過證監(jiān)會發(fā)審委審核。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，京滬高鐵本次IPO募資有望超過郵儲銀行，成為年內(nèi)最大的IPO。令人關(guān)注的是，從10月22日首次向證監(jiān)會申報(bào)上市材料到11月14日上會通過審核，京滬高鐵僅僅用了23天的時間，刷新IPO過會紀(jì)錄。

　　京滬高鐵IPO引發(fā)市場高度關(guān)注，因?yàn)槠浔灰暈橹袊�鐵路系統(tǒng)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。資料顯示，京滬高鐵連接北京、上海兩大核心城市，縱貫河北、山東、安徽、江蘇4個經(jīng)濟(jì)、人口大省，全線長1318公里。全線擁有24個車站，其中，北京南站、天津西站、濟(jì)南西站、南京南站及上海虹橋站是全國重要交通樞紐站。京滬高鐵的沿線地區(qū)是運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)量增長最迅猛的交通走廊，是當(dāng)之無愧的“黃金鐵路”。

　　根據(jù)其招股說明書，京滬高鐵2016年至2018年的營業(yè)收入分別為262.58億元、295.55億元和311.58億元；凈利潤分別為79.03億元、90.53億元和102.48億元，旅客質(zhì)量和盈利能力均處領(lǐng)先地位，被稱為“百億利潤現(xiàn)金牛”。

　　京滬高鐵上市后，有望成為交運(yùn)板塊頭部市值公司，其所帶來的行業(yè)性投資機(jī)會是券商研報(bào)關(guān)注重點(diǎn)。安信證券認(rèn)為，本次上市將強(qiáng)力推動鐵路資產(chǎn)證券化，對鐵路行業(yè)改革帶來積極示范作用，有望打造國企混改樣板。天風(fēng)證券認(rèn)為，京滬高鐵上市標(biāo)志著中國鐵路資產(chǎn)證券化邁出了重要一步，有望助推鐵路板塊投資情緒。海通證券認(rèn)為，京滬高鐵盈利能力突出，是中國鐵路總公司旗下最優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)之一，其上市代表著中國鐵路優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)證券化成為趨勢，將進(jìn)一步增強(qiáng)鐵路系統(tǒng)造血能力。