今年天貓雙11成交總額破1000億來得有點快!僅用1小時03分59秒，比2018年快了43分鐘25秒。截止14點21分，交易額突破2000億元。

網民摩拳擦掌向雙十一“開戰(zhàn)”的同時，環(huán)衛(wèi)人卻在為購物狂歡后，快遞包裝處置問題費心傷神。快遞垃圾回收的尷尬處境、電商們收效甚微的“綠色快遞”、如何搭建完善的快遞垃圾回收體系，這些問題與雙十一狂歡節(jié)如期而至。

快遞垃圾與消費水平齊飛的時代

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年雙十一電商物流訂單量達到了13.52億件，同比增長25.12%。2018年我國快遞業(yè)務量突破500億件，預計2019年快遞業(yè)務量將突破600億件。值得注意的是，快遞包裝在我國特大城市生活垃圾中所占比重不斷提升，前者增量已占到后者增量的93%，部分大型城市為85%至90%。

快遞垃圾“圍城”的背后是電商的飛速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2010年我國電子商務交易額僅為4.5萬億元，到2016年增長至22.97億元，同比增長25.52%，進入2018年底，中國電子商務交易總額超30萬億元，達到了31.63萬億元。

與日俱增的交易額勢必帶來快遞包裹數(shù)量的急劇增加，快遞包裹數(shù)量在2016年突破300億件，2017年更是突破400億件達到400.6億件，同比增長28.07%。據(jù)保守預測，2022年我國快遞包裝將達到623億件。

電商飛速發(fā)展的根源在于消費水平提高和消費習慣的改變。改革開放的突出成果與互聯(lián)網技術的發(fā)展、網絡密布的物流，讓我們腰包變鼓，使我們更方便的消費。足不出戶就可購遍全世界的好物，方便快捷。此外，電商省去了店面的成本，因此價格普遍低于實體店的價格，外加各種購物優(yōu)惠券、促銷節(jié)。如此一來，相比于下線購物，線上購物更為火爆。火爆的網購必然導致了快遞垃圾的增長。

各電商們“隔靴搔癢”的窘境

清華大學循環(huán)經濟產業(yè)研究中心主任溫宗國公開表示，當前市場上僅有約1/4的快遞紙箱被循環(huán)利用，另外有3/4則進入到了我國的環(huán)衛(wèi)體系里，一部分被再利用，另外一部分則被作為垃圾填埋或焚燒。前端回收不到位，致使巨量的快遞垃圾涌入垃圾后端處理，給城市環(huán)境帶來非常大的壓力。

面對快遞垃圾“圍城”，各電商紛紛推行“綠色快遞”。菜鳥驛站在2018年雙十一后啟動了全新升級的“回箱計劃”，面向校園、社區(qū)，在全國200多個城市投放5000多個紙箱回收臺，并且聯(lián)動阿里線上、線下的核心資源，鼓勵回收行為。蘇寧推行“無紙化”電子面單同時，又增加了共享快遞盒、可循環(huán)快遞袋等新的包裝材料和方式。京東通過減量化包裝、推行生物降解和循環(huán)包裝，以及推動整個供應鏈的B2B2C綠色環(huán)保等。此外，小米科技、順豐等也均行業(yè)發(fā)展趨勢以及自身的發(fā)展狀況，加速了綠色包裝的發(fā)展。

很努力，但是效果不明顯。2019年1-3月全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成121.5億件，同比增長22.5%;到6月全國快遞量546077.64億件，同比增長29.13%;總體看來，2019年1-8月全國快遞量為3830988.5億件，累計增長26.6%。奈何各電商平臺極力推行“綠色包裝”，快遞垃圾自巋然不動。究其原因無外乎存在這幾點問題。

首先，經濟利益驅動力不足是快遞回收率低的一大癥結。“綠色包裝”實施成本較高，環(huán)保材質膠帶，包裝袋等快遞包裝明顯高于一般包裝的成本。據(jù)了解，與紙箱相比，快遞包裝紙每噸要便宜500元左右;此外，還需要人工去除膠帶、塑料等雜物;外加，紙板紙箱回收價格的下行壓力加大，讓快遞垃圾回收形勢“雪上加霜”。

其次，包裝盒及時回收會影響快遞員的配送效率，而配送效率會和工資管掛鉤。此外，收件人也存在不愿當即打開快遞包裝，或者不方便打開的情況。多方面的不便是必須考慮的問題。

最后就是“綠色快遞”的推行涉及方方面面，每一個環(huán)節(jié)都不能忽視，這是一個需要頂層設計，系統(tǒng)規(guī)劃，各個環(huán)節(jié)相互配合的事情，因此整個“綠色快遞”的實施相對來說困難重重。

政策加持，對癥下藥

面對快遞垃圾回收的種種阻礙，如何突破重圍?國家面對快遞垃圾“圍城”現(xiàn)象，早有行動。2016年8月，國家郵政局出臺了《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》。《方案》提出要在綠色化、減量化、可循環(huán)取得明顯效果。到2020年，基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系。相關學者也開始了對快遞垃圾問題展開研究。

針對快遞垃圾回收的便利性問題，上海海洋大學法學院副教授王慧提出，在消費者下單的時候，就可以在包裝盒上印有相應的追蹤碼，并支付一定包裝費，等到消費者確認收貨后，并將包裝盒送到指定的回收地點掃碼回收后，就可以免去此前購物時的包裝費。讓物流信息不僅體現(xiàn)貨物信息，同時也作為快遞包裝回收信息的一部分，讓消費者參與到快遞垃圾的最后處理環(huán)節(jié)中，構建一個更加完整與環(huán)保的消費過程。

針對“綠色快遞”推行成本高的問題，浙江大學公共政策研究院客座研究員夏學民也認為，網購商品的標價中可單獨標出包裝的費用，給予消費者一次性包裝盒與綠色可回收包裝的自主選項，通過加價定價法，來強化綠色包裝的意識。

此外，快遞回收鏈的打造需要多方合力。電商企業(yè)、物流公司和地方政府都有責任去構建類似的快遞垃圾回收平臺，來解決普通居民參與快遞垃圾回收的便利性問題;居民也要積極的去參與到快遞垃圾回收中，積極地付出自己的努力。

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