2019年11月7日深夜，在連續四夜的鏖戰下，由中鐵四局集團鹽通鐵路工程指揮部架梁分部負責實施的鹽通鐵路Ⅰ標上跨新長鐵路封鎖架梁施工，在鹽城市大豐區新豐鎮境內順利完成，這也是鹽通鐵路全線7個標段中實施的首個跨既有線路封鎖架梁施工。

　　初冬的大豐，夜已顯露寒氣，但施工現場卻燈火通明、熱火朝天。11月4日23:50左右，隨著一聲令下，架橋機開始過孔落位，隨后將早已從制梁場運來的箱梁緩緩移入指定區域。

　　在四夜近十個小時，五十余名鐵路工人披星戴月、爭分奪秒下，經過提梁、運梁，架橋機過孔、架梁等一系列程序后，552#至554#橋墩的箱梁全部安裝到位。11月7日晚11:00，架橋機再次過孔落位，此次封鎖施工順利完成。

　　新長鐵路是目前蘇北地區一條重要鐵路干線，在既有線路上跨架梁，制約因素多，施工難度大。為最大程度減少對新長鐵路的運營影響，利用有限的封鎖時間進行施工，中鐵四局集團鹽通鐵路工程指揮部架梁分部進行了提前謀劃和周密部署。“在經過認真調研和論證后，我們提前向上海鐵路局進行了營業線封鎖施工申請，此次封鎖施工屬于Ⅲ級重點封鎖，時間是11月4日至7日每晚的10:50分至次日凌晨的1點20分。”

　　中鐵四局集團鹽通鐵路工程指揮部架梁分部現場負責人尹小斌介紹道，“為確保施工安全有序，我們編制了跨既有線架梁專項施工方案和具體計劃，對運架設備進行了檢修保養，組織施工人員進行營業線施工專題培訓，提前做好架橋機過孔的軌道鋪設和運梁等準備工作。”

　　在建鹽通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海大通道的重要部分，是京滬高鐵第二通道的重要路段，設計時速350公里/小時，大豐境內正線全長約37公里。截止目前，鹽通鐵路Ⅰ標已完成587孔雙線新型箱梁的全部梁制任務，已架設515孔，標志著鹽通鐵路大豐境內進入箱梁架設的“攻堅期”，72萬大豐人民的高鐵夢正在一步步加快變成現實。