從合肥出發(fā)，最快一小時(shí)到阜陽(yáng)，一個(gè)半小時(shí)到亳州……10月24日8時(shí)，一列G55422次動(dòng)車(chē)組列車(chē)從合肥南站始發(fā)。此刻，商合杭高鐵商合段、鄭阜高鐵上海局管段正式從聯(lián)調(diào)聯(lián)試轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。記者應(yīng)邀搭乘此次試驗(yàn)列車(chē)，沿著商合杭高鐵一路北上，駛向阜陽(yáng)、亳州等方向。

　　高速運(yùn)行的列車(chē)十分平穩(wěn)。透過(guò)車(chē)內(nèi)顯示屏，記者觀察到，全程時(shí)速大多保持在300公里每小時(shí)上下，最高達(dá)到了306公里每小時(shí)。在“貼地飛行”的車(chē)廂里，將一瓶礦泉水倒立在窗前，依舊能保持豎瓶不倒，瓶中水只有微微波紋。

　　上午9：02，列車(chē)駛?cè)敫逢?yáng)西站，19分鐘后便抵達(dá)界首南站，中間并未停靠；緊隨其后，列車(chē)返程，于10:08抵達(dá)潁上北站，停靠十五分鐘后發(fā)車(chē)前往阜陽(yáng)西站，于10:39抵達(dá)阜陽(yáng)西站；列車(chē)10:59從阜陽(yáng)西站開(kāi)車(chē)；11:32，列車(chē)抵達(dá)蘆廟站，也是此次試運(yùn)行所達(dá)最北端的站點(diǎn)。

　　11:47，列車(chē)從蘆廟站發(fā)車(chē)，11:57抵達(dá)亳州南站；12:17分從亳州南站開(kāi)車(chē)，13:07，列車(chē)抵達(dá)壽縣站，11:22從壽縣站開(kāi)車(chē)，14:04，列車(chē)抵達(dá)合肥南站。

　　記者算了一下，以此次試驗(yàn)列車(chē)為例，在不停靠的情況下，合肥到阜陽(yáng)需要一小時(shí)，到亳州一個(gè)半小時(shí)，大大縮減了兩地旅客前往合肥的時(shí)間。

　　“以后回家方便多啦！”在界首南站站房施工現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自河南的的工人李洋還在忙碌著。“過(guò)去從老家周口來(lái)阜陽(yáng)要三個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在有了高鐵，可能不到一小時(shí)就能到目的地，明年能坐高鐵回家過(guò)年！”

　　11月底前，商合杭高鐵商合段、鄭阜高鐵上海局集團(tuán)公司管轄區(qū)段新線(xiàn)將同步具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，千千萬(wàn)萬(wàn)的阜陽(yáng)人和亳州人都在期待這一刻的到來(lái)。“在過(guò)去，坐綠皮車(chē)去合肥要四個(gè)多小時(shí)，高鐵通車(chē)后，只要一個(gè)多小時(shí)，減少了旅途的疲憊。”亳州晚報(bào)記者李鵬說(shuō)。

　　記者了解到，試驗(yàn)期間不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，但這期間使用的列車(chē)與正式開(kāi)通運(yùn)行的列車(chē)基本一致。

　　商合杭高鐵是我國(guó)八縱八橫路網(wǎng)規(guī)劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，北起河南商丘，向南經(jīng)安徽阜陽(yáng)、合肥、蕪湖等地，抵達(dá)浙江杭州，全長(zhǎng)795公里。鄭阜高鐵與商合杭在阜陽(yáng)交會(huì)，形成中西部與華東地區(qū)新的快速客運(yùn)通道，并與長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)互聯(lián)互通，通車(chē)后對(duì)實(shí)現(xiàn)華東第二通道客貨分流運(yùn)輸，對(duì)精準(zhǔn)扶貧、助力區(qū)域向更高質(zhì)量一體化發(fā)展有著重要意義。

　　據(jù)京福公司工程管理部副部長(zhǎng)張曉明介紹，高鐵開(kāi)通后，阜陽(yáng)、亳州將邁入高鐵時(shí)代，旅客從家門(mén)口就能方便乘坐高鐵列車(chē)前往合肥、南京、蘇州、上海、杭州、寧波等地，旅途時(shí)間較原普速列車(chē)壓縮一半以上。(記者史睿雯)