10月9日，摩拜單車宣布，從10月9日開始在北京調整計價方式：騎行30分鐘以內收費1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費1.5元。摩拜表示，將強化精細化運營，為市民的出行持續提供更好的服務。

在此之前，北京市民騎行摩拜，15分鐘收費1元，時長費0.5元/15分鐘，以用車30分鐘計算，共花費1.5元。調整計價規則后，騎行30分鐘以內收費1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費1.5元，用車半小時收費與此前相同。騎行套餐生效期間，每次騎行前2小時免費，超出部分按每30分鐘1.5元收取。

關于漲價后的后續應對方式，摩拜方面相關負責人表示，未來將會推出騎行優惠活動，用戶可關注美團App獲取相關信息。

此次并不是摩拜單車首次調整價格。今年3月，摩拜單車APP顯示，從4月8日起，在北京實行新計費規則，騎行15分鐘以內收費1元，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費0.5元。5月21日，摩拜在深圳實行新的計費規則。起步價由1元/30分鐘調整為1元/15分鐘，時長費由1元/30分鐘調整為0.5元/15分鐘。

其實，共享單車漲價早已是“集體行為”。今年3月以來，國內多家共享單車平臺先后在全國多個城市上調價格，滴滴旗下的小藍單車和青桔單車在北京市調整起步價；哈啰單車也在北京、上海、鄭州、成都、昆明等地更新了計費標準，各城市間價格不一，北京、沈陽等地每15分鐘1元即4元/小時。

不難看出今年以來，共享單車逐漸進入精細化運營。“共享單車行業目前主要的困難在于前期融資規模過大，盤子鋪得太大，運營能力跟不上。而如今需要面臨資本回報的壓力，以及粗放運營模式下的巨額成本，另外還有市場的諸多質疑。”互聯網分析師唐欣認為，目前的價格調整，是企業回歸良性商業模式的重要步驟，也是資本熱潮退去之后企業的必然舉措。

從百花齊放到如今紅藍相爭，僅靠變賣流量的單車業務已經難以為繼，共享單車在還沒有找到更好的盈利模式之前，漲價似乎是最為快捷的一種方式。在面對市場諸多質疑的情況下，共享單車的未來似乎仍困難重重。