10月9日，摩拜單車宣布，從10月9日開(kāi)始在北京調(diào)整計(jì)價(jià)方式：騎行30分鐘以內(nèi)收費(fèi)1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費(fèi)1.5元。摩拜表示，將強(qiáng)化精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，為市民的出行持續(xù)提供更好的服務(wù)。

在此之前，北京市民騎行摩拜，15分鐘收費(fèi)1元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.5元/15分鐘，以用車30分鐘計(jì)算，共花費(fèi)1.5元。調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則后，騎行30分鐘以內(nèi)收費(fèi)1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費(fèi)1.5元，用車半小時(shí)收費(fèi)與此前相同。騎行套餐生效期間，每次騎行前2小時(shí)免費(fèi)，超出部分按每30分鐘1.5元收取。

關(guān)于漲價(jià)后的后續(xù)應(yīng)對(duì)方式，摩拜方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)將會(huì)推出騎行優(yōu)惠活動(dòng)，用戶可關(guān)注美團(tuán)App獲取相關(guān)信息。

此次并不是摩拜單車首次調(diào)整價(jià)格。今年3月，摩拜單車APP顯示，從4月8日起，在北京實(shí)行新計(jì)費(fèi)規(guī)則，騎行15分鐘以內(nèi)收費(fèi)1元，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費(fèi)0.5元。5月21日，摩拜在深圳實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則。起步價(jià)由1元/30分鐘調(diào)整為1元/15分鐘，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)由1元/30分鐘調(diào)整為0.5元/15分鐘。

其實(shí)，共享單車漲價(jià)早已是“集體行為”。今年3月以來(lái)，國(guó)內(nèi)多家共享單車平臺(tái)先后在全國(guó)多個(gè)城市上調(diào)價(jià)格，滴滴旗下的小藍(lán)單車和青桔單車在北京市調(diào)整起步價(jià)；哈啰單車也在北京、上海、鄭州、成都、昆明等地更新了計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，各城市間價(jià)格不一，北京、沈陽(yáng)等地每15分鐘1元即4元/小時(shí)。

不難看出今年以來(lái)，共享單車逐漸進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。“共享單車行業(yè)目前主要的困難在于前期融資規(guī)模過(guò)大，盤(pán)子鋪得太大，運(yùn)營(yíng)能力跟不上。而如今需要面臨資本回報(bào)的壓力，以及粗放運(yùn)營(yíng)模式下的巨額成本，另外還有市場(chǎng)的諸多質(zhì)疑。”互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認(rèn)為，目前的價(jià)格調(diào)整，是企業(yè)回歸良性商業(yè)模式的重要步驟，也是資本熱潮退去之后企業(yè)的必然舉措。

從百花齊放到如今紅藍(lán)相爭(zhēng)，僅靠變賣流量的單車業(yè)務(wù)已經(jīng)難以為繼，共享單車在還沒(méi)有找到更好的盈利模式之前，漲價(jià)似乎是最為快捷的一種方式。在面對(duì)市場(chǎng)諸多質(zhì)疑的情況下，共享單車的未來(lái)似乎仍困難重重。