客運看高鐵，貨運看重載。世界上一次建成最長的重載貨運鐵路——浩吉鐵路，近日將全線通車。

　　浩吉鐵路是納入國家“十二五”發展規劃、“十三五”《發展規劃綱要》和《中長期鐵路網規劃》的重大項目，它不僅是一條運煤通道，還將會是未來我國中部地區縱貫南北的“能源中樞”。該鐵路的建成，不僅能夠進一步加強內蒙古地區能源外運能力，而且，還可以在西部大開發以及促進中部崛起等方面起到重大作用。

　　它是解決民生問題的“行家里手”。浩吉鐵路是一條設計軸重30噸，一趟車一次能拉10000噸煤炭的鐵路，而且2020年計劃完成運量6000萬噸，長期規劃設計輸送能力為每年2億噸。有了這條鐵路，更多的像煤炭這樣的大宗貨物運輸就駛上了“快車道”。尤其是進入用煤高峰的季節，許多地方的電廠面對居民用電和工廠用電量急劇膨脹的巨大壓力，用煤的需求量也大大增加。有了浩吉鐵路，過去需要一個多月才能運到的煤炭，通過浩吉鐵路，最快一天之內可以到達，這不僅解決了各地用電的“燃煤”之急，而且讓煤炭運輸可以像普通用品快遞一樣的體驗，真是解決了很多實際問題。

　　它是促進科技進步的“實驗良田”。據了解，浩吉鐵路全線建設700多座大中橋，5公里以上的特大橋有10座，跨越了黃河、長江等多條水系。經過相關專家的不懈努力和潛心研究，這條鐵路所涉及到建設的鐵路橋，都運用到了斜拉橋、拱橋、鋼桁梁等幾乎所有橋梁結構。通過科學運用這些橋梁結構組合和創新使用新工藝，既保證了鐵路橋梁的安全可靠，又比傳統的造橋方式大量節省了鋼材的使用，真可謂是一舉多得。同時，浩吉鐵路還成立了全國首座大規模機輛段——浩吉鐵路襄州機輛段，填補了國鐵領域機輛段設計的空白，創造機車段和車輛段合一設計品牌，實現了新的技術突破。

　　它是保護碧水藍天的“自然專家”。浩吉鐵路沿途經過了沙漠保護區、黃河濕地、南水北調水源保護區等環境脆弱、敏感地區，穿過多個氣候帶，按照我們原來的思維，為了趕工期和節約成本，在建設的過程中不可避免的會破壞當地環境。但值得我們稱贊的是，在施工過程中，浩吉鐵路建設單位堅持“綠水青山就是金山銀山”，堅持綠色施工，做好建設當地的環境保護，為其他鐵路建設在綠色施工方面起到了示范作用和寶貴經驗。在保護環境的基礎上，施工單位還把路基棄渣填筑在荒溝荒地，綜合造地1140余畝，助力老區百姓脫貧攻堅，讓沿線的老百姓提前享受到綠色施工帶來的紅利，這種科學謀劃、一舉多得、綜合施策的好工程，是我們老百姓最需要的。

　　總的來說，浩吉鐵路的建成通車對我們國家具有很重要的意義，更好填補了我國當前煤炭運輸中“北煤南運”的這片空白，為新能源的合理利用做到最全面的運輸。讓我們期待這條鐵路創造更加輝煌的“戰績”吧!(文/秦真毅)