客運(yùn)看高鐵，貨運(yùn)看重載。世界上一次建成最長的重載貨運(yùn)鐵路——浩吉鐵路，近日將全線通車。

　　浩吉鐵路是納入國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃、“十三五”《發(fā)展規(guī)劃綱要》和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重大項(xiàng)目，它不僅是一條運(yùn)煤通道，還將會(huì)是未來我國中部地區(qū)縱貫?zāi)媳钡摹澳茉粗袠小薄Ｔ撹F路的建成，不僅能夠進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)蒙古地區(qū)能源外運(yùn)能力，而且，還可以在西部大開發(fā)以及促進(jìn)中部崛起等方面起到重大作用。

　　它是解決民生問題的“行家里手”。浩吉鐵路是一條設(shè)計(jì)軸重30噸，一趟車一次能拉10000噸煤炭的鐵路，而且2020年計(jì)劃完成運(yùn)量6000萬噸，長期規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為每年2億噸。有了這條鐵路，更多的像煤炭這樣的大宗貨物運(yùn)輸就駛上了“快車道”。尤其是進(jìn)入用煤高峰的季節(jié)，許多地方的電廠面對(duì)居民用電和工廠用電量急劇膨脹的巨大壓力，用煤的需求量也大大增加。有了浩吉鐵路，過去需要一個(gè)多月才能運(yùn)到的煤炭，通過浩吉鐵路，最快一天之內(nèi)可以到達(dá)，這不僅解決了各地用電的“燃煤”之急，而且讓煤炭運(yùn)輸可以像普通用品快遞一樣的體驗(yàn)，真是解決了很多實(shí)際問題。

　　它是促進(jìn)科技進(jìn)步的“實(shí)驗(yàn)良田”。據(jù)了解，浩吉鐵路全線建設(shè)700多座大中橋，5公里以上的特大橋有10座，跨越了黃河、長江等多條水系。經(jīng)過相關(guān)專家的不懈努力和潛心研究，這條鐵路所涉及到建設(shè)的鐵路橋，都運(yùn)用到了斜拉橋、拱橋、鋼桁梁等幾乎所有橋梁結(jié)構(gòu)。通過科學(xué)運(yùn)用這些橋梁結(jié)構(gòu)組合和創(chuàng)新使用新工藝，既保證了鐵路橋梁的安全可靠，又比傳統(tǒng)的造橋方式大量節(jié)省了鋼材的使用，真可謂是一舉多得。同時(shí)，浩吉鐵路還成立了全國首座大規(guī)模機(jī)輛段——浩吉鐵路襄州機(jī)輛段，填補(bǔ)了國鐵領(lǐng)域機(jī)輛段設(shè)計(jì)的空白，創(chuàng)造機(jī)車段和車輛段合一設(shè)計(jì)品牌，實(shí)現(xiàn)了新的技術(shù)突破。

　　它是保護(hù)碧水藍(lán)天的“自然專家”。浩吉鐵路沿途經(jīng)過了沙漠保護(hù)區(qū)、黃河濕地、南水北調(diào)水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境脆弱、敏感地區(qū)，穿過多個(gè)氣候帶，按照我們?cè)瓉淼乃季S，為了趕工期和節(jié)約成本，在建設(shè)的過程中不可避免的會(huì)破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。但值得我們稱贊的是，在施工過程中，浩吉鐵路建設(shè)單位堅(jiān)持“綠水青山就是金山銀山”，堅(jiān)持綠色施工，做好建設(shè)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境保護(hù)，為其他鐵路建設(shè)在綠色施工方面起到了示范作用和寶貴經(jīng)驗(yàn)。在保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上，施工單位還把路基棄渣填筑在荒溝荒地，綜合造地1140余畝，助力老區(qū)百姓脫貧攻堅(jiān)，讓沿線的老百姓提前享受到綠色施工帶來的紅利，這種科學(xué)謀劃、一舉多得、綜合施策的好工程，是我們老百姓最需要的。

　　總的來說，浩吉鐵路的建成通車對(duì)我們國家具有很重要的意義，更好填補(bǔ)了我國當(dāng)前煤炭運(yùn)輸中“北煤南運(yùn)”的這片空白，為新能源的合理利用做到最全面的運(yùn)輸。讓我們期待這條鐵路創(chuàng)造更加輝煌的“戰(zhàn)績”吧!(文/秦真毅)