日前，國家發展改革委、自然資源部、交通運輸部、國家鐵路局等聯合印發的《關于加快推進鐵路專用線建設的指導意見》（下稱《意見》）提出，將建設一批鐵路專用線重點項目（2019-2020年），其中云南有3條線，以提高共建共享利用效率、降低物流成本、提升運輸綠色發展水平為目標。

　　鐵路專用線是指由企業或者其他單位管理的、與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線，主要為企業（單位）內部運輸服務。《意見》指出，專用線是解決鐵路運輸“最后一公里”問題的重要設施，對于減少短駁、發揮綜合交通效率、提升經濟社會效益具有重要作用。《意見》還提出，到2020年，一批鐵路專用線開工建設，新建物流園區鐵路專用線接入比例均達到80%等。

　　同時，根據發展需求和經濟社會效益情況，《意見》梳理提出了一批鐵路專用線重點項目（2019-2020年），共計127條，線路總長度1586公里，其中云南有騰晉物流鐵路專用線、祥云縣財富工業園區鐵路專用線、安寧工業園區大龍山鐵路專用線3條。

　　騰晉物流鐵路專用線長5.3公里，是全國唯一與國家公共鐵路站場無縫連接的專用線站場，也是泛亞鐵路東西兩線進出昆明的第一個貨運樞紐，是云南省重點工程、昆明唯一的國際性陸港。今年4月，騰晉物流鐵路專用線岔改工程正式完工，標志著專用線正式開通運營。祥云縣財富工業園區鐵路專用線建設項目屬云南省“四個一百”重點項目之一，該項目已于2018年全面動工。

　　安寧工業園區大龍山鐵路專用線是本次3條線中最長的，與云南安寧工業園區新亞美谷物流園鐵路專用線麒麟場接軌，達27.5公里。該線進入評估階段，還未動工修建。目前，昆鋼新區的物資調運主要從青龍寺、讀書鋪等貨運站及安寧本部老廠區，通過公路倒運方式進出昆鋼新區，公路運輸存在污染排放嚴重、能耗高等缺點。該項目建成后，大部分物資將通過專用線運輸，具有運量大、能耗低、排放少、污染小的優勢，不僅能夠實現煤炭、焦炭、礦石、鋼鐵等大宗貨物快速、高效調運，還能夠減少污染物的排放，大大改善項目周邊大氣環境，降低物資調運能耗。

　　《意見》明確，全面開放鐵路專用線投資建設、運營維護市場，支持各市場主體按照市場化原則，以股權合作方式共同建設鐵路專用線。同時，鼓勵鐵路企業、有關企業和地方政府加強合作，按照市場化原則推進鐵路專用線共建共享共用，推動運輸結構調整優化。（廖興陽）