據(jù)搜航網(wǎng)最新獲悉，由于近期香港經(jīng)濟不景氣以及供應鏈出現(xiàn)中斷等問題，香港航空宣布推遲發(fā)布貨運x-ray的檢查新規(guī)。

▲香港機場

上周，香港民航處宣布，分階段實施國際民航組織(ICAO)安全規(guī)定的時間將從11月推遲至2020年1月。

民航處表示:“政府充分認識到航空貨運業(yè)在今年年底前提振出口航空貨運量的強勁需求，特別是注意到2019年上半年航空貨運量大幅下降。”

“民航處因應航空貨運業(yè)在本港經(jīng)濟中扮演重要角色，并因應業(yè)界的意見，調(diào)整了過渡時間的安排。”

“這將使航空貨運業(yè)有更多時間應付在航運業(yè)所面對的經(jīng)濟挑戰(zhàn)，加強保安檢查的要求。”

據(jù)悉，這一延遲決策受到香港貨代和貨運代理的支持，包括Flexport全球空運業(yè)務主管尼爾?瓊斯?沙阿(Neel Jones Shah)：“在我看來，這反映出香港航空已經(jīng)意識到自己尚未做好準備，稍微推遲是明智之舉。無論最后期限如何，x光檢查將對香港倉儲業(yè)務產(chǎn)生影響。所有受監(jiān)管機構都必須改變流程，以適應內(nèi)部篩查。”

▲香港機場

按照目前的情況，這一要求將逐步提高，直到2021年6月，屆時將實施100%的貨物篩查。

香港是全球最大的航空貨運中心，去年的吞吐量為510萬噸。然而，據(jù)報在110宗申請中，只有7宗獲民航處批準。當?shù)刎涍\代理公司U-Freight本周宣布，它是“首批”通過設備認證的貨運代理之一。

由于香港國際機場目前只對一小部分貨物進行了篩查，人們擔心香港國際機場可能會失去相對于地區(qū)競爭對手的一個關鍵優(yōu)勢，因為香港國際機場的截貨時間可能會延長，與中國大陸的截貨時間保持一致。中國大陸的截貨時間已經(jīng)達到了100%。

此次執(zhí)法延遲凸顯出香港航空貨運業(yè)和香港經(jīng)濟面臨的挑戰(zhàn)時刻。香港經(jīng)濟仍受到針對政府的持續(xù)抗議活動的影響。

香港國際機場公布，8月份的吞吐量同比下降11.5%，至38.2萬噸，而2019年前8個月的總吞吐量同比下降7.4%，至308萬噸。