9月18日晚間，上港集團(tuán)（600018）發(fā)布公告表示，為了繼續(xù)深化上港集團(tuán)長(zhǎng)江戰(zhàn)略，公司擬通過(guò)境外全資子公司上港香港以不高于人民幣10.65億元的等值美元現(xiàn)金，收購(gòu)中遠(yuǎn)海運(yùn)港口持有的Win Hanverky、COSCO Yangzhou、COSCO Nanjing三家公司100%的股權(quán)，間接持有該三家公司所有的張家港永嘉51%的股權(quán)、揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)51%的股權(quán)和南京龍?zhí)?6.14%的股權(quán)。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，張家港永嘉集裝箱碼頭的股東方分別是：香港永嘉投資有限公司（51%），張家港港務(wù)集團(tuán)有限公司（41%），這也就意味著，完成間接收購(gòu)后，上港集團(tuán)將掌握張家港永嘉集裝箱碼頭的控股權(quán)。

揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)國(guó)際碼頭的股東分別是：中遠(yuǎn)碼頭（揚(yáng)州）有限公司（51%）、江蘇省揚(yáng)州港務(wù)集團(tuán)有限公司（40%）、張家港永嘉集裝箱碼頭（9%）。完成間接收購(gòu)后，上港集團(tuán)將掌握揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)國(guó)際碼頭51%股權(quán)，成為其控股股東。

南京港龍?zhí)都�裝箱碼頭的股東分別是：南京港股份有限公司（74.88%）、COSCO PortsNANJING（16.14%）、中外運(yùn)香港物流公司（8.98%）。

對(duì)于此次收購(gòu)，一方面將有利于繼續(xù)深化上港集團(tuán)長(zhǎng)江戰(zhàn)略，優(yōu)化上港集團(tuán)在長(zhǎng)江沿線的戰(zhàn)略布局，保障上海港外貿(mào)箱源，鞏固上港集團(tuán)核心利益。江蘇省是長(zhǎng)江下游外貿(mào)箱源的重要生成地。標(biāo)的資產(chǎn)所涉及的 3 家集裝箱碼頭公司均位于江蘇省長(zhǎng)江沿線。其中，南京龍?zhí)妒悄暇└酆诵母蹍^(qū)的經(jīng)營(yíng)主體；張家港永嘉、揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)是當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)箱源出口轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭的經(jīng)營(yíng)主體。上港集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)標(biāo)的資產(chǎn)能夠有效保障上海港的外貿(mào)箱源的穩(wěn)定性，并進(jìn)一步優(yōu)化上港集團(tuán)在長(zhǎng)江沿線的戰(zhàn)略布局，從而鞏固上港集團(tuán)的核心利益，對(duì)上港集團(tuán)繼續(xù)深化長(zhǎng)江戰(zhàn)略具有積極和深遠(yuǎn)的影響。

另一方面，則有利于推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，發(fā)揮上海港與長(zhǎng)江沿線港口之間的協(xié)同效應(yīng)，提升長(zhǎng)三角港口合作水平。江蘇沿江港口是上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼的重要組成部分，收購(gòu)南京、張家港、揚(yáng)州的集裝箱碼頭核心資產(chǎn)能夠進(jìn)一步促進(jìn)上海港與國(guó)際航運(yùn)中心北翼主要港口的合作，發(fā)揮上海港與沿江港口之間的協(xié)同效應(yīng)。有利于繼續(xù)加快推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，同時(shí)也是上港集團(tuán)積極貫徹長(zhǎng)三角一體化的國(guó)家戰(zhàn)略，對(duì)提升長(zhǎng)三角港口的合作水平將起到積極作用。

作為上港集團(tuán)的三大戰(zhàn)略之一，長(zhǎng)江戰(zhàn)略帶去的直接回饋顯而易見(jiàn)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，深耕十五年后，上港集團(tuán)在宜賓、九江、武漢、蕪湖、南京、重慶、湖南、太倉(cāng)等地投資了13個(gè)碼頭公司和港口集團(tuán)，2018年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.83億元。從整體來(lái)看，上港集團(tuán)的在長(zhǎng)江內(nèi)的投資多點(diǎn)開(kāi)花，不追求控股，且多投資集裝箱碼頭。根據(jù)上港2019年上半年年報(bào)，太倉(cāng)港、武漢港、南京港、安吉上港等長(zhǎng)江流域的碼頭逐漸為上港貢獻(xiàn)了穩(wěn)定的利潤(rùn)收入。

其次，不得不說(shuō)長(zhǎng)三角港口群中另一個(gè)最具競(jìng)爭(zhēng)力的港口——寧波舟山港，在長(zhǎng)江碼頭的布局上也緊隨上港集團(tuán)步伐，相繼投資了太倉(cāng)萬(wàn)方、南京明州、太倉(cāng)武港、蘇州現(xiàn)代貨箱等碼頭公司。勢(shì)有與上港在長(zhǎng)江競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。

但在長(zhǎng)三角一體化的港航方案中，上海港與寧波舟山港二者在港口功能布局上的安排各有側(cè)重。長(zhǎng)三角地區(qū)至寧波舟山港將重點(diǎn)發(fā)展干散貨及集裝箱，長(zhǎng)三角地區(qū)至洋山深水港將重點(diǎn)發(fā)展集裝箱江海直達(dá)運(yùn)輸。不難看出，集裝箱依舊是兩港爭(zhēng)搶的重要地帶。如果說(shuō)此前由于上港集團(tuán)戰(zhàn)略布局較早，前者在長(zhǎng)江里的投資已經(jīng)拉開(kāi)了與寧波舟山港的距離的話，此次上港集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)港口“聯(lián)袂出手”，或?qū)⑦M(jìn)一步加劇兩港之間的差距。

而微妙的是，港口圈獲悉，寧波舟山港與中遠(yuǎn)海運(yùn)港口也有著非常良好的合作，但收購(gòu)長(zhǎng)江碼頭資產(chǎn)事宜最終卻由上港集團(tuán)搶占先機(jī)。港口圈認(rèn)為，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口最終選擇上港集團(tuán)，除去報(bào)價(jià)等客觀因素，主觀來(lái)講是由于上港集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)系存在更多交集。

2017年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)攜上海港以近430億元聯(lián)合收購(gòu)東方海外，上港集團(tuán)持股9.9%。這一次戰(zhàn)略性投資，不僅帶來(lái)分紅，更多的是帶來(lái)了主干航線上的大船。2019年，上港集團(tuán)又以8.54億元收購(gòu)了中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下的內(nèi)貿(mào)船公司泛亞航運(yùn)20%股權(quán)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)港航協(xié)同效應(yīng)。

雙方在股權(quán)上的交叉，深化了合作，同時(shí)也增進(jìn)了彼此之間的信任。所以最終在長(zhǎng)江碼頭的資產(chǎn)出售上，上港集團(tuán)搶得先機(jī)也在情理之中。

從另外一個(gè)角度講，上港集團(tuán)此次新收購(gòu)的幾個(gè)碼頭，都與江蘇省港口集團(tuán)存在千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。如果未來(lái)，上港集團(tuán)在長(zhǎng)江上與江蘇省港口集團(tuán)展開(kāi)進(jìn)一步的合作，寧波舟山港的情勢(shì)就不言而喻。所以，此次先下手為強(qiáng)的上港，確實(shí)走出了一步好棋。