前天，在甬舟鐵路可行性研究報告評審評估會上，新建寧波至舟山鐵路（甬舟鐵路）可行性研究報告，在國內多位權威專家的“把脈”下，最終通過了行業部門現場評審評估。這意味著，離這條全新的跨海鐵路的開工又近了一大步。

　　□記者范洪

　　評審評估會在舟山召開

　　甬舟鐵路建成后，舟山群島不僅將結束不通鐵路的歷史，浙江各地也將實現高鐵全覆蓋。寧波至舟山，最快將縮短至30分鐘內。

　　其中，全長16.2公里、最大埋深78米的北侖至金塘海底高鐵隧道，無論是長度還是盾構橫斷截面規模，都將是世界之最。同時，主跨1488米的西堠門特大橋，將成為國內同類項目中跨度最大的公鐵合建大橋。項目的建設將使我國橋梁、隧道設計、建造水平提升到一個新高度。

　　基于項目的復雜性，浙江省發改委委托國家鐵路局和中國國際工程咨詢有限公司對項目的行業標準執行情況和項目的重難點方案再一次把脈，邀請了國內相關行業資深專家，在8月12日至15日，這場甬舟鐵路可行性研究報告評審評估會在舟山召開。

　　預計2025年完工

　　根據規劃，甬舟鐵路西起寧波東站，經寧波鄞州、北侖，舟山金塘島、冊子島、富翅島至舟山本島，線路全長約77公里。全線新建車站4座，分別是北侖西、金塘、馬岙、舟山。改建既有站3座，包括寧波東、云龍及邱隘。該工程鐵路等級為高速鐵路，預留冷鏈物流動車組運輸條件。線路設計速度為每小時250公里，局部限速，正線為雙線，預計2025年完工。

　　專家組一致認為，該項目是一條以中長途旅游客流為主，兼顧舟山寧波之間城際客流的快速鐵路，其功能定位是合適的。

　　此外，專家組還建議，本項目跨海隧道、橋梁技術復雜，工程難度大，具有創新性和探索性，下階段應進一步完善地質勘查，細化設計方案，注重防控工程風險，優化施工組織設計，合理確定工程造價，確保工程順利實施。

　　業內人士表示，相關流程結束后，就將進入工可批復階段。隨后，這條新建的跨海鐵路工程將進入初步設計及施工圖設計階段，這就距離開工越來越近了。