唐古拉山下，茫茫戈壁。

　　蜿蜒的青藏鐵路線上，有這樣一群人，十多年來，他們?nèi)諒?fù)一日、年復(fù)一年，在海拔5000多米的“生命禁區(qū)”，用青春和熱血默默守護著這條高原大動脈的平安暢通。

　　2006年7月1日，青藏鐵路正式通車，結(jié)束了西藏不通火車的歷史。從那時起，這條最美“天路”就多了一群默默無聞的守護者。

　　近日，記者一行前往青藏鐵路安多段通天河護路大隊探訪。

　　從拉薩出發(fā)，乘坐火車沿青藏鐵路一路向北，透過車窗，每隔幾百米就可以看到護路隊員的身影。窗外，他們身姿挺拔筆直，佇立在鐵路邊，伴隨著呼嘯而過的列車抬起右臂，莊嚴地敬禮，給人以滿滿的安全感。

　　安多縣通天河護路大隊的轄區(qū)位于唐古拉山口北麓，轄區(qū)內(nèi)40多公里路段海拔均在5000米以上，年均氣溫不足零攝氏度，是青藏鐵路全線條件最艱苦、氣候最惡劣的路段。

　　記者采訪時，正值當?shù)剌^暖和的七月，但是天空還是下起了小雪，氣溫也是達到了零下。“全年有十個月風(fēng)雪漫天、嚴寒刺骨，氧量最高值只有海平面的50％，人的正常呼吸也會感到困難，氣候異常惡劣。”通天河護路大隊副隊長次仁桑珠告訴記者。

　　大隊營區(qū)位于海拔5100米的地方，距離最近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有20余公里路途，距離縣城80余公里，交通極其不便，吃菜難、就醫(yī)難、洗澡難、取暖難、住宿條件簡陋是隊員們面對的最現(xiàn)實問題。

　　在如此艱苦的條件下，大隊黨支部帶領(lǐng)全體隊員堅守崗位，每天24小時，一公里一崗?fù)ぃ�不管是烈日下、暴雨中，還是漫天飛舞的大雪里，鐵路沿線，都有他們忠實守護的身影。

　　特別是到了冬季，晚上氣溫最低時可達到零下30℃左右，守護隊員只能暫避沿線修建的小崗?fù)ぃ�其艱辛并非常人所能承受。

　　在“生命禁區(qū)”，通天河護路大隊黨支部11名黨員踐行和弘揚“老西藏精神”和“兩路精神”，身先士卒、沖鋒在前，團結(jié)帶領(lǐng)210位護路隊員戰(zhàn)高寒、斗缺氧，牢記使命、不負重托，優(yōu)異的完成了護路任務(wù)。

　　有人問，為什么要人去守路？不守著鐵路，火車不是也會正常行駛嗎？

　　護路隊員們每天的工作給了我們答案。

　　高海拔強烈的紫外線、長年的風(fēng)吹日曬，黝黑的面孔、烏黑的嘴唇，看這群護路隊員的臉，記者難以想象他們才二十幾歲。

　　一袋口糧，一把鐵鍬、一卷粗鐵絲，每名巡線的護路隊員每天攜帶好工具，在自己管護的路段，來回巡查20多趟，徒步20余公里。

　　護路隊員們經(jīng)常需要頂著似刀的寒風(fēng)對損壞柵欄進行維修。由于天寒地凍，隊員們的手上經(jīng)常滿是凍傷，在無法穿戴手套的情況下，只能光著雙手維修柵欄，一不小心雙手就會被冰硬的鐵絲再度劃破，導(dǎo)致舊傷未愈、又添新傷。

　　有時候，牛羊等動物會爬上鐵路護坡進入軌道區(qū)，不但損壞鐵路護坡，更嚴重的是危及火車行進安全，易造成嚴重的鐵路交通安全事故。

　　2011年春節(jié)期間，夜降大雪，整個鐵路沿線被大雪覆蓋。

　　當時夜里溫度達到了零下30℃，隊員們深夜里忍著嚴寒，整夜行走于鐵路之上，不停清掃積雪確保鐵路暢通……

　　“看著一趟趟列車安全地從眼前經(jīng)過，當火車鳴笛聲響起的時候，我的心里就會有一股自豪感油然而生。”昂旺益西是護路隊的普通一員，他告訴記者，工作雖然枯燥寂寞，但是他覺得自己做的這一切是有意義的。

　　昂旺益西今年25歲，參加護路工作已經(jīng)4年了。在這4年的時間里，他以路為家，與家人團聚時間非常少。

　　“想家，但是不后悔。”當記者問到有沒有想家的時候，昂旺益西這樣告訴回答。

　　其實，二百多名護路隊員都像昂旺益西一樣，默默守護在“生命禁區(qū)”的“天路”兩旁，為青藏鐵路的安全通行奉獻著自己的青春力量。

　　正是因為有這么一群“最可愛的人”默默守護著“天路”，才有了青藏鐵路的平安暢通。