前些日子，一則關(guān)于CJ大韓通運快遞小哥工資的消息“引爆”網(wǎng)絡(luò)。

消息稱，CJ大韓通運快遞員平均年薪達(dá)到6937萬韓元，約合41.16萬元人民幣。其中，有559名快遞員的年薪甚至超過了1億韓元(約合64.9萬元人民幣)。

不少中國網(wǎng)友看到消息后驚呼：

貧窮限制了我的想象力!就連韓國網(wǎng)友也紛紛表示“自愧不如”，給韓國平均工資水平“拖了后腿”。要知道，韓國個體戶平均年薪是4290萬韓元，CJ大韓通運快遞小哥的工資可比這個高出了不少，更是遠(yuǎn)超韓國平均工資水平。

在韓國街頭，隨處都能看到或穿梭在車流之間、或快步疾走的配送員。其中，主要包括兩類人，一種是開小型貨車的，一種是騎摩托的。騎摩托的一般都是外賣小哥，開小貨車的通常是快遞小哥。

CJ大韓通運、LOGEN、樂天快遞、現(xiàn)代快遞、韓進(jìn)快遞、東部快遞等物流公司都在韓國提供著大量快遞業(yè)務(wù)。有趣的是，每家快遞公司都會給快遞車輛統(tǒng)一涂漆，因此在韓國的街頭巷尾，也出現(xiàn)了一大批小藍(lán)車、小黃車、小紅車、小白車，形成了一道亮麗的風(fēng)景線。在韓國諸多快遞公司中，CJ大韓通運是規(guī)模最大的一個。

小伙伴們不禁要問，韓國快遞小哥工資憑啥這么高?

1、多勞多得，干得多自然掙得多

在韓國，快遞員的收入并不是固定的，CJ大韓通運快遞員高達(dá)40多萬元人民幣的平均年薪，那可都是血汗錢。快遞員的收入，一半左右是從配送費中收取的提成，然后再根據(jù)收件、送貨業(yè)務(wù)量等綜合測算，多勞多得。

2、背靠大樹，公司物流量保收入

敲黑板!可不是所有韓國快遞小哥都有這么高的收入。CJ大韓通運快遞員的工資，屬于韓國快遞業(yè)中較高水平。公司客戶多、物流量大，快遞員平時收件取件自然就多，收入也隨之增高。工資高，干活更賣力，服務(wù)更好，公司的客戶原來越多，形成了良性循環(huán)。

3、“黑科技” 自動分揀系統(tǒng)提高效率

為了提高配送效率，CJ大韓通運開發(fā)了wheel sorter自動分揀系統(tǒng)。以前，快遞員每天下午先在倉庫取貨，然后外出配送。如果貨到的時候快遞員不在，貨品就無人配送，要等到第二天再次分配。

現(xiàn)在，wheel sorter自動分揀系統(tǒng)會自動將無人配送的貨品重新分流，安排尚未外出送貨的快遞員配送。如此一來，不光是收貨時間提前了，快遞員的日程安排也更滿了。送件效率提升，工作量提高，工資自然跟著漲起來了。

有網(wǎng)友要問了，這么高的工資，服務(wù)一定很好吧?

CJ大韓通運規(guī)定，對于普通地區(qū)客戶，須2日內(nèi)配送。對于位于島嶼和山區(qū)偏僻地區(qū)的客戶，須3日內(nèi)完成配送。在如何確保快遞準(zhǔn)時送達(dá)的問題上，CJ大韓通運采取的是財物激勵機制，但未制定相關(guān)處罰措施。

例如，公司會通過配送站獲取快遞員的收件、送貨情況，計算其翌日配送率和當(dāng)日收件率，從而評估配送員的服務(wù)水平。然后，對服務(wù)水平較好的快遞員發(fā)放“子女學(xué)習(xí)資助金”等補貼。

如何處理客戶投訴?

CJ大韓通運快遞業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭臺永表示，如何妥善處理相關(guān)糾紛，如何提高快遞員的服務(wù)質(zhì)量，也是CJ大韓通運面臨的重要問題。在快遞員與顧客發(fā)生糾紛的時候，配送站須及時了解顧客有何不滿及其原因，然后與快遞員和顧客一同協(xié)商解決。如果有顧客向CJ大韓通運總部投訴快遞員，CJ大韓通運也會向相關(guān)配送站通報相關(guān)情況，責(zé)成配送站予以圓滿解決。