2019，各行各業(yè)都“身臨寒冬”。

地產(chǎn)巨頭萬(wàn)科在喊“活下去”，電商巨頭京東持續(xù)虧損中，大企業(yè)紛紛下狠手裁員...

物流行業(yè)也不例外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、行業(yè)利潤(rùn)持續(xù)下降，大企業(yè)不好過(guò)，處在底端的小微物流企業(yè)更是在生存邊緣掙扎。

先被斬?cái)嗌�路，淪為同行之間的惡意低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中的犧牲品;賬期冗長(zhǎng)又碰上拖欠結(jié)算，借錢也無(wú)門，資金鏈斷裂，跑路、倒閉的比比皆是;企業(yè)經(jīng)營(yíng)不規(guī)范，與國(guó)家法規(guī)政策要求不匹配，引發(fā)出稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn);內(nèi)部團(tuán)隊(duì)經(jīng)營(yíng)管理不善，企業(yè)無(wú)法持續(xù)。

很多人會(huì)說(shuō)，死法大家心知肚明，誰(shuí)來(lái)說(shuō)說(shuō)就活路在哪?

路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟6月25-26日召開(kāi)了第三屆會(huì)員交流會(huì)，帶領(lǐng)小微物流企業(yè)一起“換個(gè)活法”。

路歌董事長(zhǎng)馮雷在會(huì)上表示，三大宏觀因素對(duì)物流行業(yè)的影響，基本快結(jié)束了。經(jīng)濟(jì)的持續(xù)低迷，把肥的都熬成了瘦的，但就目前看，行業(yè)低谷期應(yīng)該到底了;無(wú)車承運(yùn)政策從不承認(rèn)，到試點(diǎn)，再到常態(tài)化;與資本共舞的熱潮也退了，2014年紅極一時(shí)的”融資明星們“也從激情滿滿到黯然退場(chǎng)，資本逐利帶來(lái)的影響快到頭了。

宏觀局勢(shì)逐漸明朗，行業(yè)也到了看得見(jiàn)希望的時(shí)候，是時(shí)候談?wù)?ldquo;活下去”的方向和路徑究竟是什么了。

一.規(guī)范

“企業(yè)要想穩(wěn)健發(fā)展，必須做到數(shù)據(jù)的合規(guī)與透明化管理。”路歌董事長(zhǎng)馮雷在會(huì)上強(qiáng)調(diào)。而其實(shí)從14年開(kāi)始，“規(guī)范的窗口期”就已經(jīng)打開(kāi)。

咱們都知道，物流行業(yè)被扣上的”散小亂“的帽子，行業(yè)固有的弊病默認(rèn)了灰色收入的合理存在，那么不可避免會(huì)產(chǎn)生一些稅務(wù)規(guī)范問(wèn)題、支付問(wèn)題，企業(yè)其實(shí)暗藏了很高的財(cái)稅風(fēng)險(xiǎn)。

近幾年，隨著無(wú)車承運(yùn)政策的出臺(tái)、金稅三期工程、營(yíng)改增、支付收緊、降稅、社保入稅等等政策的出臺(tái)，預(yù)示著未來(lái)國(guó)家在稅務(wù)上的稽查會(huì)更加嚴(yán)苛，步步緊逼物流企業(yè)規(guī)范，給自己做出一套合規(guī)的體系。

二、信用

“企業(yè)要想活的長(zhǎng)，做長(zhǎng)遠(yuǎn)的生意，那就要講信用。”馮雷說(shuō)到，“但物流行業(yè)在信用這塊，偏偏是缺失的。”

物流老板普遍為錢發(fā)愁，但是“超強(qiáng)的用錢欲望”與“薄弱的管錢能力”之間的矛盾，和金融信用無(wú)法展示出來(lái)的矛盾，導(dǎo)致他們往往借錢無(wú)門。

物流行業(yè)是個(gè)多角色配合的鏈條，任何一方信用不好，比如甲方不付錢，物流公司不給司機(jī)付錢，司機(jī)扣貨等等，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)鏈條的信用會(huì)出問(wèn)題。那么如何產(chǎn)生一種能支撐整個(gè)物流供應(yīng)鏈的信用體系呢?

路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟總盟主李冰在會(huì)上也向大家介紹了路歌的信用解決方案：建立以卡車司機(jī)為核心的信用積累，積累到一定數(shù)值可以變現(xiàn)，把貨主—物流公司—卡車司機(jī)”三個(gè)角色串起來(lái)，用規(guī)則達(dá)成三方的信用制約。最終實(shí)現(xiàn)小微物流公司能用數(shù)據(jù)展現(xiàn)信用，得到資本認(rèn)可;甲方能獲得更靈活的賬期;卡車司機(jī)運(yùn)費(fèi)結(jié)算權(quán)利受保障。

構(gòu)建中小微物流企業(yè)自身信用體系，將信用展現(xiàn)出來(lái)，用信用去支配資本，是企業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。

三、組織競(jìng)爭(zhēng)力

“企業(yè)需要內(nèi)外兼修，外部資源靠規(guī)范和信用解決，組織競(jìng)爭(zhēng)力要靠充分激發(fā)內(nèi)部團(tuán)隊(duì)的活力實(shí)現(xiàn)。”李冰表示，現(xiàn)在的小微物流企業(yè)，老板累，員工怨，團(tuán)隊(duì)一盤(pán)散沙。用流程、用設(shè)備去管人，基本是條死路。正確的團(tuán)隊(duì)班子搭建，是劃分經(jīng)營(yíng)小組，進(jìn)行獨(dú)立經(jīng)營(yíng)核算，分配貢獻(xiàn)利潤(rùn)。

合規(guī)和信用，會(huì)讓很多企業(yè)做大。組織競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)讓企業(yè)做強(qiáng)。老板如果能迅速做出改變，改善自己企業(yè)的內(nèi)部機(jī)制，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，必將走到一個(gè)經(jīng)濟(jì)起飛的階段。

總結(jié)一下，物流企業(yè)未來(lái)需要“換”的新活法，是基于合規(guī)的體系，把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成信用，用信用驅(qū)動(dòng)資本。

作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，路歌認(rèn)為平臺(tái)不應(yīng)該有掠奪性，不應(yīng)該打擾物流公司的客戶，及他們與司機(jī)之間的共生關(guān)系。

所以路歌做的一直是增強(qiáng)，是賦能，把平臺(tái)的資源拿出來(lái)給大家共享。看清風(fēng)向，幫助大家踩對(duì)節(jié)奏，獲得時(shí)代最好的東西。

——end——

路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟是一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的S2b平臺(tái)，它依托于路歌物流電商平臺(tái)強(qiáng)大的資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)對(duì)小微物流企業(yè)進(jìn)行支撐和賦能，讓誠(chéng)信的物流人先富起來(lái)。

截止今年6月，已成立60家城市聯(lián)盟體，線上交易額超2億/月，擁有會(huì)員物流企業(yè)700余家，上線項(xiàng)目數(shù)量達(dá)1600余個(gè)，且為500余家大型甲方企業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。