改革開放之初，中國物流最主要的運輸方式就是綽號為“鐵老大”的鐵路運輸，這種單一滯后的物流網(wǎng)效率低下，一個跨省的小包裹運輸時效可長達一月之久甚至更長。隨著改革開放的不斷深入，交通運輸方式也發(fā)生翻天覆地的變化，海陸空各種運輸方式先后綻放。

隨著中國零售業(yè)的發(fā)展，從線下實體到電子商務(wù)，物流一直在零售業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。11月5日即將開幕的首屆中國國際進口博覽會（“進博會”），在服務(wù)貿(mào)易展區(qū)，將有諸項物流科技展出。

作為中國智慧零售龍頭企業(yè)，蘇寧從成立之初就注重物流體系建設(shè)的蘇寧敏銳的察覺到物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，果斷引入了科學(xué)技術(shù)加持物流布局之路。

向外取經(jīng)學(xué)習(xí)、虛心求教，努力再上層樓

蘇寧打造的智慧零售新模式，智慧物流是其中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。在實現(xiàn)智慧物流的建設(shè)方面蘇寧博采眾長，向世界最頂尖的物流技術(shù)公司虛心取經(jīng)。以倉儲環(huán)節(jié)為例，蘇寧引進全球排名第一、德國最好的物流倉儲系統(tǒng)公司勝斐邇的旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)(SCS)并投入使用。該系統(tǒng)助力蘇寧智慧物流實現(xiàn)按訂單全自動揀貨，使蘇寧物流的揀貨速度在原來的基礎(chǔ)上提高了7倍，從揀配任務(wù)下發(fā)到裝車發(fā)貨的時間縮短到平均40分鐘。有了這一黑科技的加持，蘇寧物流的時效性獲得了極大的改善。

不僅如此，蘇寧物流同時也引進了德國林德公司的招牌產(chǎn)品——林德公司的叉車。在蘇寧位于南京的雨花全自動化倉儲中心里，十幾層高的全自動貨架中清一色德國林德公司的叉車有條不紊的進行工作，當(dāng)訂單被自動化倉庫系統(tǒng)接收之后，包裹25分鐘就可以完成出倉。蘇寧在物流領(lǐng)域不斷從“高手”那里汲取營養(yǎng)，在倉儲、干線、末端配送等環(huán)節(jié)，蘇寧物流智能化產(chǎn)品不斷給我們帶來視覺沖擊：大數(shù)據(jù)平臺“天眼”、云存儲系統(tǒng)、AGV機器人倉、無人機配送、無人卡車“臥龍一號”......他山之石可以攻玉，引進先進設(shè)備并學(xué)習(xí)先進的科技后的蘇寧，大大提升了自己物流配送的能力。

對己內(nèi)化新知、自主研發(fā)，爭取青出于藍

古人說學(xué)以致用真功夫，蘇寧物流用自身日臻完善的體系標(biāo)準(zhǔn)和不斷提升的效率詮釋了這句名言。蘇寧在物流發(fā)展上并沒有停留在僅僅引進他人技術(shù)的層面上，學(xué)習(xí)的同時就著手建立了自己的科研團隊——蘇寧物流研究院。蘇寧物流研究院在宏觀方面研究物流發(fā)展模式，對物流能力進行整合，搭建農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)；在微觀方面對物流新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用、倉配及信息控制進行研究。蘇寧物流研究院的超級倉、超級配的超級算法能將日常雜亂無章的海量數(shù)據(jù)聰明化并賦予物流系統(tǒng)每一板塊最優(yōu)化的操作策略和規(guī)劃策略設(shè)計，其對蘇寧物流的智能化的推進作用是不可估量的。

面對中國地廣人多這一基本國情，蘇寧物流目前已建立了17個全國一級物流中心，倉儲面積達700多萬平方米，擁有快遞網(wǎng)點23416個，公司物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國352個地級城市，2,910個區(qū)縣城市。蘇寧無論是在自身物流體系方面的建設(shè)還是在物流技術(shù)領(lǐng)域的完善、升級，均在中國物流界起到了引領(lǐng)和表率作用。

下個月即將召開的首屆中國國際進口博覽會上，作為國內(nèi)零售業(yè)界的翹楚，蘇寧將同時在“進博會”上舉辦進博會配套活動“2018蘇寧全球采購供應(yīng)峰會”。這里最抓眼球的便是“蘇寧全球采購供應(yīng)”這幾個醒目詞語。蘇寧物流在全國巨大市場里長期積累的物流行業(yè)經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)足以支撐其展開在全球范圍內(nèi)的采購、供應(yīng)能力。

驀然回首，曾經(jīng)中國企業(yè)還在仰望國際品牌；不過卅載，今日像蘇寧這樣一批秉持開放、學(xué)習(xí)、合作理念的中國企業(yè)正在快速、茁壯成長。蘇寧借助此次進博會所搭建的境內(nèi)外經(jīng)貿(mào)交流合作的平臺和橋梁，充分發(fā)揮自身物流之長和主場優(yōu)勢，未來將會給中國的消費者帶來全球更多更優(yōu)質(zhì)的商品。