我國乘用車年產量快速增長，車輛運輸車保有量也逐年增加。在交管部門的大力懲治下，車輛運輸車非法改裝、超限運輸現象已經得到遏制。7月1日起，高速公路已全面禁止不合規車輛運輸車通行，與傳統車相比，中置軸車轉彎半徑小，安全系數高。

GB1589-2016全稱為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》，屬于國家強制性標準。目前國內所有的車企設計、生產的時候必須按照GB1589-2016來執行，另外交通部、公安部在制定道路交通以及車輛方面的相關法規時，它還作為制定相關法規的技術依據。車輛超載超限的認定標準已經統一，但很多地方的執行標準不同，司機在現實中仍會遇到超載超限認定標準不一致的問題。統一治超標準是全國貨車司機的心聲。為了徹底規范道路運輸行業，9月19日，交通部再發通知，要求嚴格執行全國超載超限認定標準。

下半年，執法更嚴苛！交通部急電全國，要求嚴格執行全國統一標準。那么，哪些屬于“合規”車輛運輸車？政策規定，平頭鉸接列車裝載6輛及以下，長頭鉸接列車裝載7輛及以下，中置軸車輛運輸車裝載8輛及以下，且裝載長度、寬度未超過車輛運輸車外廓尺寸限值的車輛運輸車。

治標前，全國車輛運輸車90%以上是違規車，對道路交通安全構成嚴重威脅。“一些車主可能在高速公路看見過上下兩層違規裝載商品車的半掛車，有的甚至長達30多米。”江蘇省高速交警直屬六支隊四大隊陳沖告訴媒體，根據交通部等五部委聯合發出的《車輛運輸車治理工作方案》，2018年7月前所有不合規車輛運輸車要淘汰，但現在，仍有個別汽車整車物流企業在利益驅使下抱有僥幸心理，通過各種手段逃避監管。

目前，運輸車輛主要存在三種違法形式：

一是采用可伸縮式車身，空車時和正規車輛沒有差別，在裝載時把車架拉長，從而達到多裝載的目的；

二是合規車輛上完牌照后，又再度改裝加長，違規多裝載車輛；

三是把不配套的車頭和車身混搭在一起后，整體車長明顯超過長度限值。

江蘇省高速交警直屬七支隊相關負責人表示，近期在大廣高速公路安福路段陸續查獲多輛違規車輛運輸車，“交警對私自改裝、尺寸超限的運輸車采取‘零容忍’態度，對被查獲的違法車輛運輸車將強制卸運駁載，并將違法行為抄告安監、運管，對整改不到位的，強制違規車輛駛離高速公路，徹底消除不法企業存在‘一罰了之’的幻想。”

安徽省巢湖市交通運輸局（治超辦）、合肥市公路管理局巢湖分局、巢湖市公安局交通警察大隊、巢湖市農村公路管理局等4部門放大招了！決定自2018年10月1日8時，正式啟用位于境內S316巢廬路、S331西大路、X077巢二路和烔中路上共4處動態監測卡點（即不停車稱重和電子抓拍系統），該系統啟用后，將集動態稱重、車輛抓拍識別、信息處理等功能于一體，能從眾多行駛的運輸車輛中篩選出超限車輛，全天候24小時實時采集，方便執法人員進行有針對性地執法，讓超限超載車輛無處藏身。巢湖市治超辦介紹，在以往的執法過程中，治超隊員在道路巡查和流動設點檢查時，只能憑經驗對可疑車輛進行個別檢查。有了不停車稱重和電子抓拍系統的全面預偵與檢測，仿佛給公路查超安裝了一副能快速辨別并捕捉違法超限運輸車輛的“鷹眼”，可以快速、準確查處違法超限超載車輛。不停車稱重和電子抓拍系統，已經成為去除超限超載之患的一大利器。該利器既避免了現場執法隱含的矛盾和沖突風險，又擺脫了時間和空間限制。這標志著巢湖市治超工作邁上了新臺階。

河南省公安廳高速交警總隊相關負責人介紹說，河南高速交警在全省高速公路范圍內全面嚴查車輛運輸車交通違法，消除安全隱患，確保群眾出行安全。在專項治理行動中，一是嚴查不合規車輛運輸車違法上路。對達到強制報廢標準、公告牌證作廢、屬于拼裝車輛的車輛運輸車，予以收繳，強制報廢；對于車輛識別代號與行駛證不一致的，予以收繳，扣留機動車并依法處罰。二是嚴查合規車輛運輸車非法改裝。三是嚴查合規車輛運輸車違規裝載。四是實施聯合懲戒。各地在執法中查處的車輛運輸車交通違法行為，詳細登記車輛所有人、駕駛人、貨物裝載企業和交通違法行為類別及處罰決定等信息，并將涉及的不合規車輛運輸車及所屬企業逐級上報，同時定期將違規裝載和運輸的企業及當事人的交通違法行為，抄告車籍地交通運輸主管部門，督促依法依規實施聯合懲戒。

截止7月25日，河南省高速交警共查處車輛運輸車違法行為242起（包括不按規定裝載違法行為125起，非法改裝違法行為117起），專項治理取得了明顯效果。

不止是安徽省、江蘇省、河南省在行動，921治標至今，全國各省市都在行動，通過交管部門的持續管控與施壓，各省市的執法將會更加規范、嚴苛。

長久專用車獲“全國車輛運輸車合規運營優秀裝備供應商”榮譽稱號。9月18日，中國物流與采購聯合會授予長久集團旗下長久滁州專用車“全國車輛運輸車合規運營優秀裝備供應商”榮譽稱號。作為長久集團旗下業務的重要組成部分，長久改裝車已擁有吉林專用車、滁州專用車兩大生產基地。行業中第一個設計開發出了符合GB1589法規的中置軸車輛運輸車；第一個成功申請到了工信部產品公告和燃油公告，獲得了市場準入資格；第一個實現了產品市場化，并保持了迄今為止全國銷量第一的佳績。

據了解，長久專用車滁州生產基地是長久集團改裝車系統最大的生產基地，主要生產中置軸車輛運輸車、商旅車、罐車等改裝車，其中中置軸車輛運輸車作為國家政策支持的重要更新換代產品，擁有廣闊的市場前景。長久集團滁州生產基地總用地約310畝，年產車輛運輸車可達8000臺規模。滁州基地全部采用整車制造的形式進行生產，沖壓、焊裝、涂裝、總裝，四大工藝齊全，其產品定位偏重于滿足客戶個性化需求。

921治標以來，長久集團的口號是“合規時代，長久先行”。長久集團積極配合國家政策的推進與實施，長久專用車生產的中置軸車輛運輸車，首先供給長久物流，確保治標過程中長久物流各項工作的正常進行。長久物流是國內規模最大的獨立于汽車制造企業的第三方汽車物流企業。2014年，中國交通運輸協會授予“2014年度全國先進物流企業”稱號和“2014年度中國物流百強企業”稱號，被國家發改委、中國物流與采購聯合會評選為“2014年度中國物流企業50強”，被中國國際物流節組委會授予“2014中國十佳物流企業”等榮譽稱號。2015年，被中國物流與采購聯合會授予“2015中國物流杰出企業”、“企業信用評價3A級信用企業”等榮譽稱號，被中國國際物流節組委會、物流時代周刊雜志社、中國物流業大獎組委會評選為“2015中國品牌價值百強物流企業”、“2015年度中國十大競爭力物流企業”。長久專用車生產與制造的長久中置軸轎運車在長久物流、及其他物流公司的使用過程中，至今為止，沒有發生過一例安全問題，比客戶更在意安全，這是長久集團的真心話。

縱觀歷史，唯有精雕細琢的產品，才能在時光的流逝中，與匠心相輝映。也唯有質量過硬的產品，才能經得起道路、春夏秋冬氣候變化條件下的使用考驗。今年的國務院政府工作報告提出，要全面開展質量提升行動，推進與國際先進水平對標達標，弘揚工匠精神，來一場中國制造的品質革命。誠然，身邊的社會不斷在發生變化，但所有變化中，長久人的初心從未改變。自國家治標以來，長久人積極作為，本著“至誠、致遠、志專”的企業文化，以身作則，率先為物流行業提供更適合中國道路、更省油、更安全的車輛運輸車。

圖：媒體記者參觀長久專用車滁州生產車間

長久中置軸車輛運輸車的特點：底盤低、轉彎半徑小、運輸效率高、安全性強，中置軸車型是歐洲最流行的的運輸形態；掛車的兩個承載軸位于緊靠掛車質心的中間部位，所以轉彎半徑很小，而且掛車不會對主運輸車造成很大的負擔；低底盤的設計，可大大降低掛車的運載高度和增強穩定性；空氣懸架具備高度可調節特性，對高度的掌控更加靈活。

長度限值優勢：比半掛列車的17.1米多出4.9米。

經濟效益優勢：比半掛列車多拉3～5輛車。

每一輛長久中置軸車輛運輸車，是長久集團初心的凝練。作為卡友們移動的家，考慮到中置軸車型常為長途駕駛，駕駛室井然有序、空間游刃有余。無論開車還是歇息，長久人盡最大可能在駕駛室展現了方寸間的奢闊氣度，長久人對卡友們的呵護，稱得上無微不至。

圖：長久中置軸車輛運輸車

長久集團已經成立26年了，致力于構建國際化、資本化的汽車價值鏈整合運營平臺。業務已經涵蓋汽車物流、汽車銷售與服務、汽車金融、汽車改裝、汽配電商、汽車再生、汽車俱樂部、汽車旅游等多個板塊，還囊括了整車物流、零部件物流、國際物流、多式聯運、倉儲、供應鏈金融及其他增值服務。從“制造”到“質造”，在變化的當下，長久人以不變的本心、初心，追求更好與零瑕疵，為汽車與物流行業創造實實在在的價值。

長久專用車工廠考察與商務洽談聯系人

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