2016年橫空出世的東方驛站就在這種新模式上不斷探索，建立起公共、獨立、開放的甩掛運輸裝備資源服務(wù)平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)+物流裝備的分時租賃，幫助物流從業(yè)者之間實現(xiàn)運輸裝備最大程度的共用。對于這樣的新模式，掛車性能直接影響到應(yīng)用體驗，輪胎無疑是關(guān)鍵部件，佳通輪胎就在服務(wù)東方驛站的過程中，以綜合性價比和周到的服務(wù)為這一新的物流模式提供了保障。佳通協(xié)助東方驛站積極開拓掛車租賃的新模式，獲得了良好的社會和經(jīng)濟效益，讓這種物流行業(yè)的新模式得以快速發(fā)展。

 

東方驛站總經(jīng)理蘇猛

分時租賃已經(jīng)開始影響整個物流業(yè)

90年代初，很多廣東的進出口貿(mào)易都要經(jīng)過香港，香港司機將貨物從香港運到深圳皇崗口岸后，運有貨物的掛車就直接套在內(nèi)地車頭上，香港貨車司機再將內(nèi)地貨物的掛車套上運往香港口岸的牽引車上，極大地壓縮了時間，實現(xiàn)這一模式的就是當(dāng)時還是赤灣貨運的赤灣東方物流有限公司。而后，在服務(wù)深圳富士康的時候，由于富士康每個月都會有6000多集裝箱運輸，當(dāng)時從接訂單，到去港口提集裝箱，再到工廠裝箱，再交到港口，一個司機一天最多只能裝一兩箱，這其中很多時間都耗費在排隊上，每天200多集裝箱就需要200個司機。當(dāng)時的赤灣貨運就在富士康工廠3公里范圍內(nèi)建立倉儲，將集裝箱集中儲存在倉庫中，循環(huán)地進倉出倉，實現(xiàn)了1輛牽引車配備6臺掛車，減少了二次裝卸和排隊時間，效率提升，減少了司機數(shù)量，還實現(xiàn)了富士康生產(chǎn)的零庫存，運輸效率足以媲美以高效聞名的國際港口城市新加坡。這就是掛車租賃的最初嘗試。

“當(dāng)然，要實現(xiàn)這種掛車與車頭的分離，實現(xiàn)多款掛車與車頭的有效搭配，必須要具備三項條件，”東方驛站董事兼總經(jīng)理蘇猛就為我們做了分析：“掛車必須是標(biāo)準(zhǔn)化的，服務(wù)必須是公共化的，資源必須是信息化的，只有滿足這三點，掛車租賃平臺才能有效運營。物流進入到新時代后，運輸設(shè)備和市場需求往往是不平衡的，終端用戶希望能夠越來越快，而運營方希望成本越來越低，降本增效的現(xiàn)實矛盾需要新模式來解決。能夠解決這種矛盾的掛車租賃以往都只是熟人之間的生意，社會資源很難被全面調(diào)動。基于此，東方驛站就應(yīng)時而生了，以公共服務(wù)方進入市場，提供信息化的掛車租賃業(yè)務(wù)。”

蘇猛介紹說：“東方驛站的定位是有科技能力的資產(chǎn)服務(wù)方，打破掛車租賃只限于熟人之間的合作方式，最大程度的利用社會資源，真正實現(xiàn)掛停車不停。東方驛站以建立掛車池為目標(biāo)，這些掛車池將逐步覆蓋更多的區(qū)域，讓更多的用戶享受到掛車租賃帶來的實惠，借助于母公司赤灣東方的場站和資金等資源，先全面布局，再通過熱點線路最終通達到運輸?shù)哪┒它c。這種掛車池的建立調(diào)動了社會資源，在很大程度上解決了運輸設(shè)備和運輸需求不平衡的矛盾。”

 

東方驛站成立短短兩年內(nèi)，已經(jīng)和京東、百世、順豐等知名物流企業(yè)展開了合作。通過東方驛站的新模式，物流企業(yè)的效率普遍提升了15%。以前百世都是采購整套車，而今百世已不再采購掛車，只采購牽引車，掛車完全依靠東方驛站的掛車池資源。在抓住了龍頭企業(yè)后，東方驛站的掛車租賃模式向更廣闊的市場推廣就更容易了。2016年剛成立的當(dāng)年，東方驛站自有掛車就投入了400輛，在2017年再次投入1300臺，而今東方驛站自有掛車已多達3000臺，加上外協(xié)資源，總量已達到了6000多臺。在湖北武漢和江西撫州等地也陸續(xù)建立了掛車場站，物流行業(yè)多年來期盼的標(biāo)準(zhǔn)化程度也得到了很大程度的提升。可以說，整個物流行業(yè)正在快速步入公共掛車平臺租賃的新時代。對此，蘇猛總結(jié)說：“東方驛站要實現(xiàn)更大的發(fā)展，必須具備更大的資源獲取能力，成為社會資源的聚攏平臺。另外就是提升信息化和智能化能力，這直接影響到資源的調(diào)動和協(xié)調(diào)能力。其中最核心的還是運營管理能力，未來東方驛站會由B端向C端拓展。到2020年也將達到20000臺掛車的規(guī)模，在全國建立50多個掛車場站，所以只有運營管理能力提升了，才能有效利用如此龐大的資源，才能為物流行業(yè)建立更好的生態(tài)系統(tǒng)。”

 

東方驛站甩掛基地

新模式對硬件設(shè)備提出更高挑戰(zhàn)

東方驛站扮演的是公共掛車資源服務(wù)方的角色，當(dāng)社會資源共享的時候，遇到的最大問題就是標(biāo)準(zhǔn)化和資源質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，直接影響掛車和牽引車的匹配，資源質(zhì)量不高直接影響到用戶的體驗效果。這其中輪胎就發(fā)揮著非常重要的作用。

就像我們對于共享單車的使用一樣，掃碼的單車全都是故障車，就會對共享單車的體驗大打折扣，產(chǎn)生不信任感或是直接卸載軟件。公共平臺內(nèi)的掛車也是如此，一旦出現(xiàn)一次問題，對于整個平臺的信任感就會降到最低點。對于車輛上唯一直接與地面接觸的輪胎來說，更是重要。東方驛站在選擇輪胎時的標(biāo)準(zhǔn)非常嚴苛，輪胎品牌質(zhì)量要高，品牌要好，口碑要佳。由于掛車是在全國范圍內(nèi)分時租賃，所以輪胎品牌的服務(wù)網(wǎng)點要多。輪胎又是易耗品，需要經(jīng)常更換，東方驛站掛車池內(nèi)車數(shù)龐大，所以綜合性價比要高，對于輪胎的行駛里程要求在25萬公里左右。

掛車租賃這種新模式對輪胎其實是更高的標(biāo)準(zhǔn)和考驗，而佳通就在東方驛站輪胎招標(biāo)中成為其主要的選擇品牌，很大程度上就源于佳通輪胎綜合的性價比和全方位的服務(wù)。

 

東方驛站運營總監(jiān)余歡

佳通輪胎為東方驛站的口碑增分

東方驛站負責(zé)采購和運營管理的運營總監(jiān)余歡介紹說：“由于掛車是公共平臺上的資源，直接影響到用戶體驗，所以東方驛站格外重視掛車質(zhì)量，尤其是輪胎，東方驛站的選擇非常慎重。成立兩年來，我們和佳通輪胎的合作越來越深入，佳通輪胎也在很大程度上促進了掛車租賃這種新模式的發(fā)展。”

 

經(jīng)濟高效的GTL925寬基胎

“東方驛站選擇佳通，很大程度上看重的就是其綜合性價比，”對于與佳通輪胎的合作，余歡說：“佳通輪胎相比于國外品牌的輪胎來講，價格要低一些，但是其行駛里程卻不遜色，佳通為東方驛站配備的是445/45R19.5規(guī)格的GTL925輪胎，GTL925輪胎作為寬基胎經(jīng)濟高效，一個頂倆，加大胎面與地面接觸面積，更耐磨。采用低滾阻配方配合六道縱向直溝設(shè)計，更節(jié)油。基本上每條輪胎都可以達到20-25萬公里。整體算下來，我們幾千套車上幾萬條輪胎，節(jié)省的成本非常可觀。佳通在全國有9000多家卡客車零售服務(wù)網(wǎng)點，去年底開始大力打造金牌服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，已有850家金牌服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成員店，合力打造輪胎服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)價格透明化、網(wǎng)絡(luò)便捷全國化、車隊服務(wù)體系化等金牌服務(wù)網(wǎng)絡(luò)4大標(biāo)準(zhǔn)，而這也是我們所需要的，因為掛車租賃的市場面向全國，這就需要輪胎品牌方響應(yīng)速度快，在這一點上，我們也非常信任佳通。由于掛車運輸?shù)呢浳锓N類繁雜，對于輪胎種類的需求也很復(fù)雜，佳通豐富的產(chǎn)品和專業(yè)的水平為東方驛站提供了很大支持，能夠做到分車型選擇合適的輪胎，相比于其他輪胎，其性價比非常高。”

其實對于輪胎發(fā)揮效用來說，70%都來自于日常的維護保養(yǎng)，這就需要車隊和司機具備一定的維護保養(yǎng)理論知識。維修保養(yǎng)的好，不僅能夠延長輪胎的使用壽命，而且可以減少油耗，在無形中降低成本。對此，佳通從與東方驛站合作初始就為司機進行定期培訓(xùn)，提升司機正確使用維護輪胎的能力。同時，佳通還會對東方驛站的車輛輪胎進行定期檢測，對胎壓、胎溫、磨損等信息做出及時反饋，為其安全運輸保駕護航。

合作兩年來，佳通輪胎的品質(zhì)和響應(yīng)速度獲得了東方驛站掛車租賃平臺用戶的肯定，為東方驛站口碑增色，推動了掛車租賃新模式的發(fā)展。

 

GTL925寬基胎性能參數(shù)

加深合作  佳通輪胎進一步服務(wù)東方驛站

東方驛站成立兩年來，自有掛車數(shù)量從400臺增加到1300臺，到2018年底將達到6000臺，2020年要提升到20000臺，掛車池中的車輛越來越多，在路上奔跑的車輛也越來越多，因此，東方驛站對于輪胎的品質(zhì)和服務(wù)能力也提出了新期許。

余歡提到：“隨著東方驛站數(shù)字化管理水平的提升，對于輪胎的數(shù)字化支持也會提出更高要求。未來希望輪胎能夠更加智能化，希望智能芯片能夠進入輪胎，收集更為科學(xué)的胎壓、胎溫、磨損等數(shù)據(jù)，為車輛運營提供更為精準(zhǔn)的判斷。對于東方驛站這樣的新模式，希望佳通能夠更加靈活，提出更多種的合作模式。在救援和響應(yīng)方面，希望佳通能夠?qū)⒎��?wù)網(wǎng)點布局地更密，市場覆蓋更廣泛。”

當(dāng)前，東方驛站的幾百臺車配備了佳通輪胎，單胎占比高達40%，輪胎存貨很多也都是佳通的。隨著東方驛站掛車池車輛規(guī)模的增長，未來替換輪胎會更多的考慮佳通輪胎，東方驛站希望佳通能夠在更深更廣的領(lǐng)域，為東方驛站創(chuàng)新的物流運營模式提供更有力的支持。