電商化進程的加速發展,不僅使得人們衣食住行醫等方方面面都享受著物流提速的便利,也使得成百上千萬的快遞員正在為快速增長的需求“拼命”,整個物流行業都急需一種解決方案來降低快遞員的負擔。

日前,2018年(第四屆)互聯網+物流格局論壇召開,會上眾專家、嘉賓對上述問題給出的答案是物流的智慧化與無人化。作為中國智慧物流領域的領軍企業,蘇寧物流在無人化、智慧化方面的成就也成為論壇中的例證與未來趨勢的發展樣本。尤其是“倉運配”全程無人化閉環,也讓行業感知到了“無人技術”帶來的魅力。

倉運配全程無人化閉環雛形漸顯,大規模商業化落地引領行業邁入2.0時代

當物流行業逐漸進入每日億件包裹時代,傳統人工作業已無法更好地滿足日益增長的需求,無人技術應運而生并迅速崛起,一方面成為行業降本增效的新方案,另一方面在大幅降低快遞員負擔的同時,大幅提升消費體驗。而在無人技術的應用中,蘇寧無疑已經成為領跑者。

2017年6月,一架裝配貨物的無人機從浙江安吉食溪中學附近起飛,歷時23分鐘,到達天荒坪鎮潘村一個農家樂山村農舍。15.06公里創造了國內無人機物流飛行新紀錄。數月后,安徽懷遠縣、金寨縣、靈璧縣三條航線同時實景配送,預示著無人機配送正式進入常態化運營。這即是蘇寧物流無人機在行業開的先河。

無人機之后,蘇寧物流在無人技術方面大踏步邁進,包括蘇寧AGV機器人無人倉、干線運輸無人重卡“行龍一號”、末端配送無人車“臥龍一號”以及與百度合作的無人配送車等相繼落地,蘇寧物流也因此成為物流行業唯一一個實現倉運配全程無人閉環的物流企業。

在無人倉儲技術方面,蘇寧先后在上海、濟南上線了AGV機器人無人倉,機器人與托盤組合,實現了商品整件以及大批量的智能化搬運。同時,蘇寧物流在合肥、福州、深圳、鄭州、重慶等城市也已啟動機器人倉庫的建設工作,全國最大的機器人倉儲網絡正在逐步成形。

(圖:蘇寧AGV機器人)

“行龍一號”的應用解決了蘇寧物流園區到物流園區的干線運輸和園區內的自動駕駛問題,在物流園區路段可以實現自主避障、自主規劃路線、自動精確泊車等功能。“行龍一號”屬于L4級無人重卡,具有成熟的RTK、GPS、SLAM、VSLAM定位技術,配合算法,兩次駕駛誤差可控制在2cm以內,在行業內處以領先地位。

針對末端配送,“臥龍一號”和無人機投遞共同完成了城市和農村最后百米的精準配送。“臥龍一號”已經投入常態化運營,承擔蘇寧小店周邊社區3公里范圍內的即時配送服務,實現線上訂單最快半小時送達。

(圖:蘇寧末端配送無人車臥龍一號)

根據《2018年中國智慧物流行業市場前景研究報告》,預計到2025年,智慧物流市場規模將超過萬億。而無人技術作為智慧物流體系中最重要的環節,目前蘇寧已經領先行業邁出了一大步,可以預見的是,在無人技術加速、大規模商業化落地中,物流行業的2.0時代也將拉開大幕。

蘇寧智慧物流已成行業標桿:全程無人化凸顯技術實力

與傳統物流企業不同的是,蘇寧物流根植于線上線下一體的零售場景,這也意味著在技術的迭代過程中,蘇寧更能深入零售場景去挖掘痛點,從而實現技術的反向創新。蘇寧物流倉運配全程無人化就是最好的體現。

結合物流行業痛點與現狀,無人化、智慧化顯然已經成為改變物流行業格局的重要賽道,這也意味著,物流領域的競爭開始從規模化向技術化邁進,技術也成為核心競爭力的體現。尤其在智慧零售時代,物流成為整個產業鏈上最為核心的環節,智慧化布局也是實現降本增效的關鍵。比如,在智慧化、無人化的蘇寧云倉,日處理包裹可達到181萬件,是行業同類倉庫處理能力的4.5倍以上。

自然,蘇寧物流如今取得的成就,依托于蘇寧的零售業態,與零售業務的協同,在物流行業走出一條獨特的發展思路。自2012年向第三方開放以來,蘇寧物流也選擇了持續開放,構建的龐大物流資源如今已成為重要的基礎設施。在此基礎上,蘇寧物流公布S計劃,以綠色共享、標準共享、資源共享、效率共享四大平臺再一次展示物流體系的社會化開放。這也意味著,在基礎資源之外,蘇寧物流也將實現技術對行業的共享。這樣的舉措,無疑將推動整個行業邁向2.0時代。

正如蘇寧物流研究院副院長欒學鋒所言,科技是物流企業的“精兵簡政”之道,不僅能夠大大降低運營成本,也滿足了大眾對于“無人”這一神秘技術的所有想象。