疫情之下，生鮮農產品比以往更加受到關注，它一頭關乎農戶的收入，另一頭關乎消費者的餐桌。在此背景下，中間的鏈接者也迎來了一波機會，包括“九死一生”的生鮮電商。

被視為電商最后一片藍海的生鮮，一直以來巨頭與創業者不斷涌入，但罕有公認的成功者。生鮮難，難在哪?第一大難點在于生鮮對物流要求高。不同于其他品類，生鮮類產品易損、易壞，物流寄遞挑戰大、要求高，它不僅要更多的資源投入，也考驗專業度。

相較于發達國家，我國在此短板明顯。根據前瞻產業研究院數據，我國果蔬類生鮮運輸損耗率達15%，保鮮率35%，均遠遜于發達國家。機會總是與問題同在，《2020年中國生鮮農產品供應鏈研究報告》數據顯示，2020年生鮮農產品的物流費用規模預計達12910億元。

這樣一片市場當然也吸引了破局者。近些年，順豐就在生鮮市場不斷開疆拓土，其2019年全年寄遞生鮮達69.8萬噸。即使是在今年這個特殊年份，依然交出高分答卷：讓櫻桃、荔枝、楊梅等全國數10個主產區的鮮果極速攬收與送達。

翻看其成績單，不難發現，在生鮮寄遞這塊市場，順豐不僅涉足品類越來越豐富、所占份額也越來越大。人道是生鮮難，順豐為何敢為天下鮮?近期，順豐官方發布了一則視頻，公開了自己“秘密”：

順豐的領鮮之道

生鮮，以“鮮”為美，寄遞難點之一也在于如何“鎖住新鮮”。從視頻看，“破題者”順豐將發力點歸納為了三點：智鮮、運鮮、保鮮。

1.智鮮：從產地端開始

生鮮產業的核心在于供應鏈，供應鏈各個環節里最重要的是“最前1公里”。生鮮損耗率為何這么高?重要一環在于“最前一公里”工作不到位，而順豐從產地端即開始布局。這當中，尤其值得一提的是預處理中心建設。

2017年，順豐首個原產地預處理中心在陽澄湖落成，到而今，已在全國各地設立20個預處理中心。通過預處理中心，順豐可以提供預冷-分級-無損檢測-包裝-塑封-貼運單-一件代發的整體自動化解決方案。

總的來說，預處理中心的建設，不僅意味著順豐將生鮮供應鏈從運輸環節延伸至農產品原產地，也一定程度上彌補了產地端物流基礎設施建設不足的短板，使得產地端作業更加標準化、智能化、機械化，流程更高效，包裝更專業，同時也是響應國家提出的供給側結構性改革中重要的一環。以荔枝為例，順豐在荔枝主產區茂名投入三個預處理中心，單個場地日處理量達3萬件一天，效率相比以往大大提升;在粵西果蔬預處理中心，順豐投用了全國首臺荔枝多頭稱重自動包裝系統，精準稱重，降低損果率，結合保鮮透氣包裝袋，使整體包裝成本降低了28%。

在物流與供應鏈專家、漢森供應鏈總裁黃剛看來，預處理中心建設還有更大的效用和潛力。其解釋說，“所有采摘下來的產品，所有捕撈起來的產品，到預處理中心之前全部都是非標的產品，通過預處理中心可以進行分類分級，結合不同的市場需求進行分揀打包，同時還可以進行品質檢測，一系列的舉措除了可以解決商家在水果季出現的用工荒等問題，還讓原來統一銷售的農產品形成大、中、小及不同糖度的差異，滿足不同消費者需求的同時，使農民和商家的收入也大幅提升。”

此外，黃剛判斷，預處理中心對于農業標準化以及未來數字農業也有重要意義。“預處理當下代表一道工序，但是未來一定是產地供應鏈的運營，產地供應鏈的運營比預處理更全面更到位，會涉及到人流、商流、物流、資金流，當然也包括數字化。未來的農產品要有追溯體系，要有數據，屆時預處理中心的價值就顯現出來了。它會經歷從早期商品的加工處理，而后到產品品控，再到數字化管理的升級，通過預處理得到的品質數據，可以根據市場的需求，指導農業的種植端，并可預判倉儲物流的資源配置。”

2.運鮮：高速中轉極速送達

如果說“智鮮”代表著順豐以科技謀局“最前一公里”，“運鮮”則意味著其發揮出了長年以來積累的長處：效率。正所謂“天下武功 無快不破”，生鮮更是如此。

順豐不僅擁有通達國內外的龐大物流網絡，而且是控制力強、穩定性高的直營網絡，這意味著其不僅有足夠多的觸點觸達用戶，也意味著其能為“嬌嫩”的生鮮提供穩固可靠的服務。

另外，值得強調的是順豐還擁有獨有的三網合一網絡：天網+地網+信息網。目前順豐鮮果寄遞在全國設置了50個中轉場、近2000個冷運干線流向，24架全貨機、59條高鐵線路、268輛冷藏車，這組成了“天網+地網“運輸網絡，加之各種大數據、區塊鏈、AI、運籌優化、智慧物流地圖等則組成的“信息網”，不僅讓其可以實現極速中轉、高效配送，同時全程溫控，品質保障。

3.保鮮：強大的底盤網絡

所謂“保鮮”，守護的則不僅是鮮果的新鮮，而是以科技物流為基礎，為客戶提供全鏈條的全面保障。

在產地，順豐鮮果寄遞在全國范圍內共有7000個散收駐點，讓攬收更快捷，讓農戶更省心;在末端，3.6萬個一線順豐小哥，負責將鮮果安全快速送達，讓消費者舒心;在售后，順豐在全國設置4個獨立呼叫中心，4500位客服人員提供專業服務，讓客戶放心。此外，為滿足客戶的金融需求，順豐金融也可以提供安全、便捷、可靠的金融服務。

“智鮮”、“運鮮”、“保鮮”，簡單幾點歸納出了順豐從“最前一公里”到“最后一公里”的全鏈條優勢。物流與供應鏈專家、漢森供應鏈總裁黃剛對于順豐在生鮮寄遞市場的優勢也給予了認可，“順豐是最早涉足生鮮全網配送服務的快遞，有足夠的歷史沉淀，他們清楚每一個產品需要怎么樣的生鮮冷鏈服務;產區的生鮮產品，對順豐的依賴度比較高，用戶心智層面也形成了貴產品就應該配順豐的理念;從運營角度看，經過多年的布局，順豐內部從收貨到末端，所有的人對這套體系都非常熟悉;另外，順豐也和一些產地的政府和龍頭企業形成了戰略合作，這也讓其可以具備了一定優勢，比如預測產量，提前規劃運力資源。”

楊梅的“梅開三度”

相比普貨，鮮果的特性嬌嫩，導致不同產品對包裝溫度等等均有不同。要做好“鮮”字文章，順豐還練就了不同的“招式”，即對各類產品提出針對性的解決方案。近日正是楊梅收獲的好季節，今年順豐就針對楊梅項目，提出了溫度、速度和感知度全面提升的“梅開三度”解決方案，對楊梅寄遞進一步保鮮提速。

1.速度提升，高運力物流網絡加持

楊梅嬌嫩脆弱，采后壽命短，儲藏運輸困難，順豐極速物流網絡的構建，正能滿足楊梅寄遞的需求。

從攬收開始，高運力“黑科技”——無人機便已登場，順豐已成功在溫州楊梅實現試點應用，無人機采摘的模式解決采摘地點遠、散、小的痛點，將以往2小時的運輸時長壓縮至8分鐘。物流端由全貨機、冷鏈車、大數據…….組成的“天網+地網+信息網”三網合一立體式矩陣，加上優先卸車+優先中轉+優先保障+異常升級機制做支撐，助力楊梅寄得又新鮮又快。

2.溫度鎖鮮，預冷保鮮兩步走

為了鎖住新鮮，順豐投入大量冷藏設備，比如可用于冷媒快速凍結、生鮮快速預冷、生鮮臨時暫存的移動冷庫。有的移動冷庫可以實現生鮮產品快速預冷和臨時存儲，在2小時預冷2噸生鮮產品，效能比傳統冷庫提升了4倍。

3.感知度加強，不斷改善用戶體驗

高品質的用戶體驗也是順豐的拿手之處，順豐不停改善輸出從攬件到派件的優質服務，提升用戶的楊梅寄遞感知度：產地端加大攬收點與人員投入，以程序輔助果農商下單，即使遇到難題，一通電話便有客服人員的專業服務，攬收不僅快，還方便。

“順豐楊梅寄遞方案，其實是提供一體化的供應鏈解決方案，它涵蓋的不僅僅是物流，還包括預冷、溫控、包裝箱等配套的一體化服務。輸出單品供應鏈的運營打包體系，針對中小各類電商提供一站式的服務，這是其他的快遞企業尚不具備的”，黃剛點評道。

結語

生鮮難，難在供應鏈;成本高，高在貨損率;農戶難，難在好產品出不去，好產品賣不上好價格。尤其是今年，疫情這只黑天鵝，使得“三農”比以往任何時候都更需要穩固、優質、高效的生鮮供應鏈基礎設施。

發力于此的順豐，天網+地網為以生鮮為代表農產品流通提供了運力支撐，讓農產品得以“快速”的走出去;通達國內外的直營網絡，讓農產品得以“穩穩”的走出去;貫穿其中的科技，不斷升級的方案，讓農產品得以“鮮美”的走出去……貫通生鮮物流通路，這是順豐生鮮寄遞的首要價值。

其次，順豐從產地端即開始布局，從“最前一公里”著手，通過輸出預冷、包裝等專業解決方案，不僅助力全鏈條降損、保鮮、提質、增效，也有助于解決農產品的標準化問題。不僅讓產品走出去，也讓好產品賣出好價格，消費者獲得好產品也會提升復購率，從而讓農戶真正的長期的獲得收益。

再次，順豐提供的不是簡單的寄遞方案，多年來的布局，讓其能力延伸至產、供、銷、配等環節，以數據為牽引，以技術為支撐，可提供倉儲管理、銷售預測、 大數據分析、金融管理等一攬子解決方案。這不僅讓生鮮產區的創業者，即使沒有財力、沒有實力，也依然可以做電商創業，同時也為生鮮產業各個環節的參與者提供了基礎設施。

做到這些，需要長年積累布局，也需要不斷的迭代更新。而這，是順豐敢于公開自己“武器”的底氣，是助動農產品上行的鑰匙，也孕育著生鮮流通升級的希望。

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