在廣安市郵政管理局收到的消費者申訴中，快遞“最后一公里”加收費用并不是個別現象。寄件已經付費，為何在派件的時候還要收費？這1塊錢該如何定義？是服務費還是取件費？費用項目不清不楚，交錢的人自然不情不愿。莫名其妙被“敲棒棒”（四川方言，意為敲竹杠），讓消費者怨聲載道。

為此，廣安局對該市快遞末端網點進行了摸查。結果顯示，許多快遞末端網點，尤其是鄉村網點，都存在加收費用的問題。加收費用主要用于抵扣快件從分撥中心至末端網點的運輸成本。多位網點經營者表示，末端網點尤其是偏遠鄉鎮的末端網點，件量少、運輸成本高，往往需要采取加收費用的方式抵消經營成本。

向收件人加收費用，表面原因是網點需要抵消經營成本，但根源在于逐漸走低的快遞服務價格。

廣安作為典型的西部中小型城市，快件進出港“剪刀差”巨大。派件中電商件的占比平均可達70%，在“618”“雙11”電商促銷節期間，電商件占比甚至超過95%。但也正是這個時候，諸多發件網點會選擇降價走量，最終導致派件網點成本急劇升高，開始向收件人收費“找平衡”。

對此，廣安局開出三副“藥方”——

一是要求快遞企業總部加強對基層網點運營的規范管理，嚴格禁止亂收費；

二是督促快遞企業與消費者達成明晰的消費協議，尤其要協商好派送地點，派送不到就應提前告知，而不能等到派送時才要求增加費用；

三是支持鼓勵快遞企業“抱團下鄉”，做大快件收派規模，探索末端網點運營新模式。

目前，廣安市區已有6家快遞企業開辦“快遞超市”，降低開往末端運輸車輛的空載率，壓縮運輸成本。

此外，筆者建議，相關部門應從宏觀治理著手，改變電商平臺壓價、快遞企業低價競爭的局面。同時，新聞媒體也要幫助消費者樹立正確的消費觀，讓人們意識到低價格換不來好服務，只有讓快遞員和網點都有錢賺，快遞網絡才能持續、穩定地服務廣大消費者。