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山西EPP汽車座椅 供應商

來源: 發布時間:2025年04月13日

模具制造成本,鈑金注塑是遠遠高于EPP的。制造周期也是,EPP很短,取消了地板上一些防下淺對策,采用平地板的話,首先地板的工藝就優化了,只要修改EPP的外形就能調整各種強度,調整各種EPP模具,開發模制造周期一般是6周左右,調試時間一般是四周。整個開發成本是20萬人民幣左右,所以說開發周期、調試周期還有模具成本非常短,所以說可以極大縮短很多客戶的開發成本。其實還有一個新型的材料叫PEPP,EPP是實心粒子,PEPP是空心粒子。因為特殊一些**工藝弄成空心,因為空心所有就具有的輕質性,因為它更輕,還有一個排水性,吸音性。



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EPP(聚丙烯泡沫)材料具有較好的強度、硬度、吸能特性,并且這種材料能夠回收利用。由于這些優點,這種材料也成為了汽車座椅骨架輕量化研究中的一種主要材料。為了解決汽車后排座椅減重的問題,而提供一種EPP材料的整體式汽車后排座椅靠背骨架。利用EPP材料在強度、吸能以及舒適性等方面的優點,滿足了汽車后排座椅靠背對功能、強度和舒適性等方面的需求。整體式全金屬材料后排座椅靠背骨架比較,能實現減重20% -50%。其中的EPP材料可以回收,有利于環境保護。


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EPP材料是一種性能 的高結晶型泡沫材料,它是高熔體強度聚丙烯樹脂以CO2氣體為發泡劑在高溫高壓條件下制得的,通過改變發泡溫度和壓力可以制備密度不同的EPP材料。由于聚丙烯自身的特性以及獨特的發泡成型工藝使得EPP材料具有一系列優異的性能。內氣味及揮發性有機物(VOC)很大一部分來源于泡沫材料,因此,降低泡沫材料的小分子散發可以有效提升車內空氣質量。與汽車用其它泡沫材料相比,EPP泡沫在發泡及成型的過程中均未添加任何助劑,這使得其具有良好的氣味性和低VOC散發性能。

座椅作為汽車中承載、定位的結構,同時起到對乘客的安全和約束作用;而坐墊在座椅中,直接與人體接觸,其材質和硬度直接影響乘客的舒適性。以往的坐墊均使用發泡制造的泡棉,能夠提供舒適性,但是由于較軟,容易變形,造成乘員的下陷,進而從安全帶中脫出,威脅生命安全。EPP材料抗壓性能優于發泡的泡棉材料,可以改善坐墊抗壓性能,與座盆共同防止乘員下潛。聚丙烯泡沫塑料在達到同樣吸能效果的情況下重量比聚氨酯泡沫塑料輕40%-50%,而汽車保險杠的芯材、側護板、膝蓋護板、座椅骨架等通常被要求有良好的能量吸收性和耐沖擊性,同時還會要求芯材重量輕。這就讓聚丙烯泡沫塑料在汽車吸能緩沖領域對于聚氨酯泡沫塑料產生了替代性。EPP汽車座椅服務,就選無錫點彩新材料科技有限公司,讓您滿意,期待您的光臨!

聚合物發泡材料是以高分子樹脂為基體,內部由無數泡孔組成的微孔材料,具有質輕、隔熱、緩沖性好等優點,因而在汽車中被廣泛應用。目前,在汽車內飾中應用的發泡材料主要是聚氨酯泡沫(PUR)和聚烯烴類泡沫。然而,PUR泡沫在長期使用過程中會持續釋放出小分子有害物質,如未反應的異氰酸酯、苯類、醛酮類等,它們會影響車內空氣質量。聚丙烯泡沫是使用高熔體強度聚丙烯(HMSPP)作為樹脂基體,通過物理的氣體發泡而制得的一種閉孔泡沫材料,它具有力學性能優異、耐熱性好、發泡倍數范圍大、密度可調、 無味、可 回收利用等特點,同時,EPP是一種純粹的碳氫化合物,它不含任何增塑劑和發泡劑等添加物質,因此被認為是實現汽車輕量化和提升車內空氣質量的推薦材料。EPP汽車座椅服務,就選無錫點彩新材料科技有限公司。山西EPP汽車座椅 供應商

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EPP頭枕還有一個優勢,就是它的設計多樣性。EPP頭枕是可以不含骨架,有的EPP頭枕里面是含有骨架的,所以根據它的結構,各個車型的出發點不同。它可以設計的薄,也可以厚,可以中間鏤空,可以設計成跟骨架是一種裝配的方式,也可以設計成跟骨架是一體發泡的方式。所以它存在一個設計多樣性,來滿足不同客戶,不同車型的需求。EPP后排坐墊, 雖然是往主流方向發展,畢竟還沒有成為一個主流趨勢。因為在現在座椅上,有一個防下淺的要求。所以說常規坐墊構造在地板上會有一個隆起,來起到一個放下淺的作用。在地板上放一個聚氨酯坐墊,這是一個常規的做法。有時候地板沒有容積,考慮到SUV,各種坐墊翻轉。為了針對座椅防下淺,它會在座椅上或者是地板上追加一些鋼梁,追加一些其他材料來進行一個防下淺的作用。因為防下淺主要是體現在座椅下部的坐盆結構和地板上,所以聚氨酯坐墊它里面只要配備一些鋼絲骨架就可以,也可以稍微起到一個防下淺。 山西EPP汽車座椅 供應商

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