我們一直強調“初保養”這個概念,保養越早,維修的面積越少,維修的成本也越低。船員可以在日常處理解決。山東海運這個項目是個40萬噸的礦砂船。這么大一個壓載艙,只只使用了40Kg的涂料就完美地解決了問題,避免銹蝕進一步擴散。所以說保養要趁早,方法要選對。有些船只已經過了比較好的保養期,壓載艙銹蝕已經比較嚴重了,這個時候用我們的新工藝適不適合呢?答案是肯定的,可以適合。這一批Vship的船只總共十幾條,都是在舟山進行維修的。這些船的銹蝕面積不一樣,少的只有1%的面積,多的也就是15%。這樣的維修面積船廠很難做。一進船廠,低銷30%-40%,如果銹蝕比較分散,那基本就是全修。此外,這批船維修的時候正處在特殊時期階段,航運火爆,所以船東希望盡可能減少塢修時間。焊縫腐蝕克星:R孔/T排預涂技術,解決90%壓載艙銹蝕源頭。上海低表面處理防腐涂料案例
由于工廠和施工勞務隊就打磨和拉毛是一個統包價格,但實際上分攤到需要更多人力物力綜合的打磨除銹上的工價已經達到40+元/平方的一個范疇。那么如果應用寬克超耐涂料,基于施工75um厚度的一度油漆,涂料的成本加上施工在35+元/平方左右。如果再考慮到這部分膜厚能夠參與到總配套的膜厚中,它的價值就會更加凸顯!更多的衍生應用:大合攏的應用集中凸顯了寬克超耐涂料非凡的耐銹特性,考慮到惠生舟山所處的地理環境,濕度高,雨水多,這些都是極大制約涂裝生產的負面因素。寬克涂料的耐水技術,持續水下固化能力,使涂裝能夠比較大限度減少天氣因素的制約,為工廠的生產保駕護航。上海耀湃愿意和您一起探討,為您生產的高效,環保貢獻一點綿薄之力!福建耐高溫防腐涂料供應商頂邊艙特護方案:局部維修膜厚300μm,與新建涂層同壽命。
項目概述:上海友聯竹園首先污水處理投資發展有限公司為上海二大污水處理廠,承擔著處理蘇州河周邊流域,普陀、長寧、靜安、閘北以及部分黃浦、虹口、楊浦、浦東外高橋等地區的生活污水和合流污水,每天設計處理污水水量達170萬m3/d,占上海市日污水處理總量近30%,服務面積約為107km2(包括浦東),服務人口為512萬人。此次施工為一廠提標改造工程的一部分,經改造后出水標準提高至一級標準。該鋼結構為污水處理后來一道閘門的液壓裝置室外附屬結構,由于設備承包商在制作過程中表面處理不滿足技術要求,導致鋼結構運至現場安裝時已經出現銹蝕,涂層部分已經失效,未通過業主驗收。設備承包商詢問了多家涂料供應商,但都無法提供可以滿足此工況條件的產品。難點:?環境條件惡劣,地處長江出海口,濕度極高,且無法控制?周邊有發電廠和造船廠,空氣和粉塵污染嚴重?污水處理過程中產生化學氣體污染嚴重?無法采用沖砂等有效的表面處理方式,老舊涂層去除困難?工期緊張,影響整個項目驗收
Outcome效果該系列的10條船壓載艙維修工作基本只用10~15天,維修的效果非常良好。由于該涂料是無溶劑、零VOC產品,涂裝施工不影響周邊的其他結構維修。因此給船廠施工計劃安排帶來極大的便利。太平洋海洋工程(舟山)有限公司的涂裝管理人員對該涂料極強的容忍性印象深刻,其專業的水噴射施工人員認為該涂料大幅度的縮短了他們的生產周期。該系列項目部分壓載艙只用了2天的時間就完成了火工到噴涂結束所有的維修工作。由于該涂料可以在水下固化,因此是項目迅速投入了運營。該產品的施工特性和專業的技術服務得到了V. Ships公司現場機務人員的高度認可。海洋平臺飛濺區防護,實測抗沖擊性能提升170%。
應用區域●潮差區潮差區由于持續干濕交替,面臨的腐蝕是很為嚴重的。再加上施工窗口期很短,傳統的維修根本保證不了施工質量。推薦配套:1x200umRS500P1x200umRA500M表面處理方式:根據現場的施工條件,采用500~800公斤高壓水清潔的方法,對施工表面進行沖洗。如果施工面積比較小,且高壓水沖洗有難度的情況下,亦可采用鏟刀刮鏟后淡水局部沖淋,抹布擦拭等方法,處理至表面沒有松動銹塊或漆塊。經500~800公斤高壓水或者等同的其他上述處理方式,即可達到施工所要求的WJ-4之標準。施工方式:滾涂或者噴涂。生命周期賬本:10年維保總成本比傳統方案低65%。舟山寬克防腐涂料怎么樣
拉毛工藝終結者:覆涂無需處理周邊,施工效率提升200%。上海低表面處理防腐涂料案例
WJ-4的概念就是基于目測,基材表面沒有松動的銹蝕,氧化皮、老舊涂層等物質。也就是拿著700KG高壓水進行沖洗,沖掉的就沖掉了,沖不掉的就是有附著力的,允許保留的物質。在這種情況下,無需等待表面干燥,直接施工。油漆表干后可以直接投入運營,因為我們的涂料可以在水下進行固化。很難能可貴的是我們的涂料在這種情況下的維修和普通涂料在沖砂環境下做下來的效果是一樣的,甚至更好。700kg高壓水設備體積比較小,而且操作很安全。上海低表面處理防腐涂料案例
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