船舶智能化改造是航運業數字化轉型的重要推動力。通過引入數字化技術，智能化船舶實現了與岸基設施的實時數據交互，推動了航運業向數字化、網絡化、智能化方向發展。數字化技術的應用使得船舶運營數據得以實時采集、傳輸和分析，為航運企業提供了更加準確、多面的決策支持。同時，數字化轉型還推動了航運業與其他行業的深度融合，如物流、電商等，為航運業帶來了全新的商業模式和發展機遇。通過智能化改造和數字化轉型，航運業正逐步實現從傳統模式向現代智能模式的跨越。智能化改造，明顯降低了船舶的運營成本。豐臺區電控船舶智能化改造

船舶智能化改造中，智能能效管理系統也是不可忽視的一環。該系統能夠實時監測船舶的能源消耗和排放情況，根據航行任務和環境條件自動調整船舶的運行狀態，實現節能減排。例如，在風力較強時，智能能效管理系統可以自動調整船舶的航行速度和航向，利用風力輔助航行，減少燃油消耗；在需要快速穿越復雜海域時，系統則會自動優化船舶的動力系統配置，提高航行效率。通過智能能效管理系統的應用，船舶在保證航行安全的同時，也能夠實現綠色環保的目標。 豐臺區電控船舶智能化改造小豚智能以其創新的技術，不斷推動船舶智能化改造的進程。

隨著科技的不斷進步，船舶智能化改造成為了航運業發展的重要趨勢。船舶智能化改造意味著將先進的信息技術、自動化技術、人工智能技術應用于船舶的設計、建造、運營和維護等各個環節。這一改造過程不僅提高了船舶的航行安全性，還明顯提升了船舶的運營效率和經濟效益。例如，智能航行系統能夠通過傳感器實時獲取船舶周圍的環境信息，自動規劃航線，避免碰撞風險；智能維護系統則能夠實時監控船舶設備的運行狀態，提前預警潛在故障，降低船舶故障率。船舶智能化改造不僅為航運業帶來了技術上的革新，更為其帶來了管理模式的創新

正是因為團隊中有很多像耿濤一樣的黨員，在科研崗位上積極發揚著“釘釘子精神”，他們的無人自主技術部分成果已達到國際水平。他們不僅開發了無軸推進器小豚-56s、無人艇平臺系列江豚-12c，打造了江豚、河豚、海豚等多系列產品線和品牌，研發生產的小豚智測和小豚智教應用解決方案等系列產品在教育、環保、船舶、測繪、應急等領域得到廣泛應用，真正實現了用科技“反哺”教育。其中全自主無人船多艇協同、機艇協同成果，曾被央視新聞等媒體報道。無人船艇從學術到技術，從技術到產品，都是有差距的。耿濤和團隊在將課本上深奧、先進的理論知識應用到實際工程的過程中遇到不少困難。為了提升無人艇航線控制器精度，讓其水跡呈直線走動，耿濤積極發揮黨員的示范作用，帶領團隊通過大量的理論研究和實操，成功將先進控制理論技術應用到無人船，解決了大量的工程問題。產品從設計、裝配、測試到應用，每一步都凝結了耿濤及同事們集體智慧的結晶。船舶智能化改造選小豚智能，享受智能化帶來的高效與便捷。

創智號”試驗船由中國船舶七〇二所、深海技術科學太湖實驗室，以及小豚智能等單位共同研制，已于2023年9月15日、16日完成了***航行試驗。該船總長55米，入級中國船級社采用全電力推進形式，配置一體化高效節能推進系統，具有感知信息融合、自主航行、智能能效等功能。小豚智能突破了無人船動力、感知、控制、交互等關鍵技術，自主研發了小豚動力、小豚智控以及小豚智訊系列等**部件，開發了河豚、江豚、海豚系列標準平臺，成功應用在*****、安防巡邏、水上運輸、水產養殖、科技文旅、休閑旅游等領域。智能化改造，為船舶的未來航行提供了無限可能。平谷區自動船舶智能化改造

智能化改造，使船舶在惡劣天氣下也能安全航行。豐臺區電控船舶智能化改造

小豚智能水產養殖無人船自主喂養無人船比較大任務載重100kg，純電動。因此，為使無人船滿足更高的應用要求，開展無人船編隊的協同控制及提高智能化水平有著重要意義。無人船該船可以通過遠程遙控系統在湖面及魚塘等水面自主航行，提高航行的安全水平，減少事故的發生。船舶智能化改造通過安裝拋灑器械進行精確的養殖喂食，自主規劃撒料航線，可以進行精確的定位采樣減少人員工作量。單個無人船已可完成目標及路徑跟蹤和避障等任務，但面對復雜的海情，尤其是在執行農業，GS、救援和魚群探測等任務時，對無人船的作業效率和快速性提出了更高要求，單個無人船的能力和效率一般難以滿足需要，而需要多個無人船或集群共同執行特定的作業任務。 豐臺區電控船舶智能化改造