近日，西咸新區·秦漢自動駕駛產業園起步區已建成區域VOCs“綠島”共享噴涂中心1號噴涂生產線改造完成投入使用，年產能由1萬噸提升至2萬噸。由陜西西咸新區環境集團有限公司投資建設的西咸新區VOCs“綠島”共享噴涂中心，是全國頭一個設施共享噴涂中心，也是全省頭一個臭氧污染防治“抓點示范”項目，作為西咸新區“十四五”大氣污染防治標志性工程之一，是新區在臭氧污染防治方面探索實踐的階段性成果。2021年10月，VOCs“綠島”共享噴涂中心正式入駐西咸新區·秦漢自動駕駛產業園起步區已建成區域，占地面積約3600平方米。中心以“設施共建、污染共治、服務共享”為理念，按照“government主導，企業投資”模式，主要為工地架管、工藝管道、管件、設備、金屬構件及其他零部件進行噴涂加工。綠島模式倡導城市建設的可持續性和生態友好型發展。江蘇低碳循環綠島模式項目實施

8月11—12日，由中華環保聯合會主辦、生態環境部對外合作與交流中心支持、中華環保聯合會VOCs污染防治專業委員會等單位承辦的工業集聚區減污降碳檔次高論壇暨首屆涉VOCs“綠島”項目建設與運營大會（簡稱“大會”）將在美麗的濱海城市——江蘇鹽城舉辦，為期一天半的大會將以“讓共享治污發揮共贏效應”為主題，邀請部委領導、省市領導、專業人士學者和企事業單位等表示共同聚焦研討工業集聚區減污降碳協同治理、涉VOCs“綠島”項目建設與運營等議題開展研討交流，普遍凝聚共識。江蘇低碳循環綠島模式項目實施綠島模式注重生態平衡，通過科學規劃，實現人與自然的和諧共生。

危廢“綠島”項目的危廢暫存設施，既然市場主導，能否盈利則成為了“島主”考慮的關鍵問題。文邦鈑噴中心投資約1100萬元，設計產能8000面/月。吳文開告訴記者，一臺汽車分為12-13個面，他將自己多個4S店的噴涂業務全部放到“綠島”，并積極接洽其他汽修廠的業務，確保每月噴涂作業量在2000面以上，基本實現收支平衡，“我們噴涂中心客戶流量算不錯的，如果投資人沒有做汽修行業的基礎，在投資噴涂‘綠島’時要注意客流量的問題。”

解難題，好模式用實走穩“綠島”項目建成后如何運行？遵照這12個字的原則—— 市場主導、專業運營、受益付費。也就是說，建設方可委托第三方或依托設施所在園區、規模企業進行專業的運行管理，所需運行經費由市場主體按市場規則分攤，地方government可給予適當補貼。記者了解到，“綠島”項目投資較大，雖然能使用“環保貸”，但一些感興趣的市場主體還是望而卻步，或觀望糾結。去年底，江蘇生態環境、財政部門出臺“綠島”項目獎補辦法，對工業和服務業“綠島”項目、農業“綠島”項目，原則上按照不超過核定環保設施投資總額的20%、40%給予獎補。綠島模式鼓勵城市規劃和建設要以改善生態環境和促進居民生活質量的改善為目的。

日前，位于杭州灣上虞經開區的浙江虞越環保科技有限公司“年回收26000噸飽和活性炭再生利用”項目順利通過危險廢物經營許可證申領驗收工作，為集中高效處理較大區域范圍內的VOCs（揮發性有機物）打下了堅實基礎。公司有關負責人介紹，項目投運后，每年可再生活性炭產品1萬噸，基本覆蓋園區所有工業生產企業，可幫助周邊企業減少VOCs排放1000噸左右。“相當于減少3.6萬噸二氧化碳排放，節約4.5萬噸標準煤，真正實現減污降碳、綠色環保。”該負責人說。綠島模式注重培育綠色文化，提高了全社會的生態文明素養。江蘇低碳循環綠島模式項目實施

在綠島模式的指導下，我們加強了對水資源的保護和合理利用。江蘇低碳循環綠島模式項目實施

防化研究院研究員欒志強認為區域性的活性炭集中再生模式是近年來發展較快的涉VOCs“綠島”模式，但并不意味著自身無痛點。活性炭回收的來源控制不好的話，再生后的品質非常低，不可能再重復利用，給企業造成巨大負擔。如果回收的是已經吸附酸性氣體的活性炭，還會對企業的設備造成腐蝕。因此，不同來源的活性炭，再生條件不一樣，采用的再生設備也不一樣。另外，由于這類型“綠島”規劃較多，規模較大，也面臨“無炭可收”的窘境。江蘇低碳循環綠島模式項目實施