新模式的順利運作還需要良好的平臺支撐，為此，天臺建立“以廢治廢”固廢產業數字化平臺，加強設施運行智慧化管理，建立活性炭全過程智治監管平臺，打造活性炭設施管理、活性炭設施改造、活性炭更換、廢活性炭處置的數字化全業務體系。經過一年多的試點推廣，天臺通過“綠島”模式，實現“以廢治廢”，有效解決小微企業活炭吸附設施運行成本高、管理難度大、運行不規范問題，實現活性炭再生企業運營效率提升45%，經濟效益增加30%；小微企業環保管理費用下降60%，活性炭費用節約45%，活性炭4次再生循環，減少約80％由活性炭使用帶來的碳排放。綠島模式是一種生態環境與可持續發展相結合的城市規劃模式。福建危廢綠島模式項目實施

創新政策，消除發展障礙，服務、監管，都是為了呵護綠水青山。興化市宏韋生態農業科技有限公司畜禽糞便集中處置項目，服務周邊多個鄉鎮約80家規模化畜禽養殖場；惠山生命園污水處理系統新建工程項目，為園區內75家生產企業處置廢水；徐州市循環產業園內，綠源鑫邦活性炭集中吸脫附中心再生項目每年能夠處置廢活性炭2萬噸，生產再生活性炭1.4萬噸……江蘇“綠島”項目分工業、農業、服務業三大類。2020年全省推進首批106個“綠島”項目，總投資約為83億元，惠及3萬多家中小企業。福建危廢綠島模式項目實施綠島模式致力于城市發展與生態環境之間的平衡。

對于溶劑集中回收處置，欒志強認為是發展較好且效益較好的“綠島”模式， 近年來在江蘇省、浙江省、江西省，廣東省、山東省都建設了一批規模較大，效益非常好的相關項目。實踐表明，“綠島”建設在污染治理中發揮了補短板強弱項的重要作用，但是在建設和推廣過程中也會帶來更多的命題。這既考驗著項目開發者的格局眼光，也對管理者提出了更高的要求。對于項目開發者而言，莊志鵬建議，“綠島”項目選擇要進行評估和前期調研，做好必要性分析，核算清楚污染減排、總投資、運維三個重要方面。其次，要避開“雜亂無章”。他解釋：“園區內企業產品、行業很雜的要慎重；園區內企業管理混亂的要慎重；未批先建、未驗先投、無相關手續的不能做；所在地方相關部門有無相關政策、文件的支持。”對于具體運營，莊志鵬表示，如果是投資方自己運營，重點考慮專業性能否滿足要求；如果是投資方與第三方單位聯合運營，要考慮好責權劃分；如果第三方單獨運營，要重點考慮資金保障與日常管理問題。

常熟市文邦鈑噴中心的廢氣集中處理裝置，汽修企業不規范噴漆，帶來廢氣無序排放，是個環保老問題。在位于常熟市汽車市場的“綠島”——文邦鈑噴中心，地面整潔，空氣中幾乎聞不到油漆味。原來，送來維修的汽車部件正在密閉車間里噴漆。中心負責人吳文開對記者說：“噴漆產生的廢氣通過環保設施全部收集起來，處理達標后排放。廢氣排放口有在線監控，監據直接傳到環保部門。”周邊20公里內的20多家4S店、汽修廠，先后將噴漆業務放到文邦鈑噴中心。專業化治污，有力促進了企業達標排放，也讓中小微市場主體騰出更多精力謀發展。綠島模式鼓勵城市建設要充分考慮氣候變化對環境的影響。

“綠島”誕生之初是為了“解難題”。“中小企業總體上治污水平普遍不高，但如今越來越嚴格的環境保護制度，都在促使其發展不斷規范。”南京大學環境規劃設計研究院技術工程師汪子潤表示，“如今，小企業面臨著現實的兩難境地——如果自己建完備的治理設施，成本過高，治污可能要賠；如果建設簡易治理設施，難以實現穩定達標排放，不治可能要停。”汪子潤表示，即便企業建設了比較好的污染治理設施，但是由于缺乏專業的知識和運維能力，很容易陷入“反復治、治反復”的惡性循環中，給監管部門也帶來壓力。綠島模式促進城市綠地和生態園區的建設和保護。上海塑料綠島模式廠家

通過綠島模式的實踐，我們不斷推動形成人與自然和諧發展的新格局。福建危廢綠島模式項目實施

優化管理手段，落實“全流程式”數智監管，源頭減量，精確使用管控。定期監測活性炭填裝量、排污強度等有表示性的樣本企業，判定活性炭是否失效，對達到設計使用壽命但仍未失效的活性炭適當延長更換時間，優化運行維護方案，有效控制運行成本。縣內39家企業通過監測評估，年換炭次數從4次減少為3次，活性炭用量減少80.7噸，預計為企業節省處置費用68.62萬元。末端管控，加強再生利用。再生中心根據企業需求合理安排收運時間及路徑，通過廢炭集中收處、再生利用方式，努力消除以往危險廢物點對點運輸問題。同時再生中心依靠先進的活性炭再生技術，推進失效活性炭再生利用，保障活性炭更換服務同時嚴格落實質量管理，有效提升服務水平。福建危廢綠島模式項目實施